Đầu nối EV loại 1

J1772 là tên gọi tại Bắc Mỹ của đầu nối AC loại 1 theo chuẩn IEC 62196-2. Loại 2 là đầu nối IEC 62196-2 được sử dụng trên khắp châu Âu và nhiều khu vực khác. Đối với sạc nhanh DC, cả hai khu vực đều sử dụng chuẩn IEC 62196-3 “CCS” (CCS1 tại Bắc Mỹ, CCS2 tại EU). Lựa chọn bạn đưa ra ở đây chỉ ảnh hưởng đến sạc AC. Bài viết liên quan:Đầu nối EV loại 2 là gì? Đầu nối J1772 là gì? Bảng quyết định một màn hìnhĐầu vào xeVùng đấtCung cấp trang webSử dụng đầu cáp/phích cắm nàyBộ chuyển đổi?Giới hạn AC điển hìnhGhi chúJ1772 (Loại 1)Bắc MỹMột pha 240 V, 16–40 ALoại 1No~3,3–9,6 kW (phụ thuộc vào OBC)Tiêu chuẩn cho nhà ở NA và nhiều nơi làm việc. Trước tiên, hãy kiểm tra trần bộ sạc tích hợp (OBC).J1772 (Loại 1)Thăm Châu ÂuBài đăng loại công khai 2Giải pháp loại 1 ↔ Loại 2Thường thì cóĐược giới hạn bởi OBC của bạn; bài đăng có thể là ba giai đoạnMang theo bộ chuyển đổi có định mức; xác nhận phương thức khởi động (RFID/ứng dụng).Loại 2Châu Âu1 pha hoặc 3 pha 16/32 ALoại 2No~7,4 / 11 / 22 kWĐiện ba pha 11/22 kW thường được sử dụng cho hộ gia đình và kho hàng.Loại 2Bắc Mỹ (một số bài đăng)Một pha 240 VLoại 2 (nếu có)Xe cần có đầu vào hoặc bộ chuyển đổi loại 2~7,4 kW điển hìnhVẫn không phổ biến ở NA; hãy kiểm tra cả xe và địa điểm.Sạc nhanh DCNA/EU—CCS1 (NA) / CCS2 (EU)Không dành cho xe được trang bị CCSXếp hạng nhà gaDC sử dụng CCS; Loại 1/Loại 2 là chủ đề AC. Khả năng tương thíchBắt đầu với ô tô. OBC của bạn quyết định trần AC. Nếu OBC là một pha 32 A (~7,4 kW), phích cắm lớn hơn hoặc cột ba pha sẽ không làm cho AC nhanh hơn.Phù hợp với trang web. Nhà ở Bắc Mỹ thường dùng điện một pha 240 V. Châu Âu thường cung cấp điện ba pha 16/32 A cho nhà ở và các khu thương mại nhẹ. Các bài đăng về AC công cộng thường quảng cáo dòng điện theo pha hoặc kW tiêu đề. Đọc cả hai.Phù hợp với phần cứng. Sử dụng đầu cáp và cáp có định mức dòng điện. Cáp dài hơn sẽ tốn kém hơn, hao điện hơn và nóng hơn. Hãy chọn cáp ngắn nhất mà vẫn thoải mái khi cắm.Lắp và khóa. Lắp hoàn toàn cho đến khi bạn nghe thấy tiếng tách. Tiếp xúc kém hoặc chốt yếu có thể gây ra hiện tượng khởi động không thành công và rơi sớm.Mức trần điển hình để đặt kỳ vọng: một pha 32 A ≈ 7,4 kW; ba pha 16/32 A ≈ 11/22 kW. Phích cắm lớn hơn không tốt hơn OBC của bạn. Bản đồ tiêu chuẩn: J1772, Loại 2, CCSJ1772 là hình dạng Loại 1 của IEC 62196-2. Loại 2 cũng nằm trong IEC 62196-2. Sạc nhanh DC (CCS1/CCS2) nằm trong IEC 62196-3. Hãy ghi nhớ sơ đồ này để tránh nhầm lẫn giữa các chủ đề AC và DC. Bộ điều hợp và quá trình chuyển đổi J3400/NACSBắc Mỹ đang chuyển sang tiêu chuẩn SAE J3400 (thường được gọi là NACS). Trong quá trình chuyển đổi, bộ chuyển đổi có thể nối liền khoảng cách giữa các đầu vào và trụ. Hãy sử dụng bộ chuyển đổi khi cần thiết khi di chuyển hoặc ở nhiều địa điểm. Tránh sử dụng bộ chuyển đổi này cho các buổi tập luyện trong nhà và ngoài trời kéo dài, với dòng điện cao, thời tiết khắc nghiệt hoặc với phần cứng không rõ chất lượng. Luôn kiểm tra dòng điện định mức, khả năng chịu nhiệt, khả năng chống xâm nhập và xem nhà sản xuất xe của bạn có hỗ trợ bảo hành cho thiết lập đó hay không. Danh sách kiểm tra của người muaChiều dài và độ linh hoạt: đủ rộng mà không cần uốn cong quá nhiều; vẫn có thể sử dụng được vào mùa đông.Dòng điện định mức và kích thước dây dẫn: tránh việc thiết kế quá nhỏ; theo dõi sự gia tăng nhiệt độ trong quá trình sử dụng thực tế.Xếp hạng xâm nhập/va chạm: IP và IK phù hợp với thực tế ngoài trời và khả năng xử lý thường xuyên.Nhãn tuân thủ: UL/CE nếu có, cùng với nhãn hiệu IEC 62196 chính xác trên sản phẩm. Hai quan niệm sai lầm“Loại 2 luôn nhanh hơn.” Không phải nếu xe là xe một pha hoặc OBC là giới hạn. Hình dạng giao diện không ảnh hưởng đến bộ sạc của xe.“Bộ chuyển đổi giải quyết mọi vấn đề.” Nó thêm vào những hạn chế và có thể làm giảm độ tin cậy. Hãy coi bộ chuyển đổi như một cầu nối, chứ không phải là giải pháp nâng cấp tốc độ vĩnh viễn. Câu hỏi thường gặpH: Xe J1772 có thể sạc bằng trạm sạc loại 2 của Châu Âu không?A: Có, với bộ chuyển đổi phù hợp và nằm trong giới hạn OBC của xe bạn. Sẽ không tăng tốc độ nếu OBC là 32 A một pha; trụ ba pha vẫn cấp điện cho bạn ở mức một pha. H: Tôi đã lắp đặt hệ thống điện ba pha 22 kW tại nhà. Liệu mọi xe đều có thể sạc ở mức 22 kW không?A: Chỉ khi OBC của xe hỗ trợ ba pha ở mức đó. Nhiều xe chỉ giới hạn ở mức 11 kW hoặc thậm chí 7,4 kW. Phần cứng gắn tường không thể nâng trần OBC. H: Lựa chọn AC có ảnh hưởng đến tốc độ sạc nhanh DC không?A: Không. AC (Loại 1/Loại 2) và DC (CCS1/CCS2) là hai hệ thống riêng biệt. Tốc độ DC của bạn phụ thuộc vào đường cong sạc DC của xe, tình trạng ắc quy và trạm sạc—chứ không phải tùy thuộc vào lựa chọn cáp AC của bạn. Nếu bạn đang chuẩn hóa phần cứng, Workersbee cung cấp giải pháp sẵn sàng sản xuất Đầu nối EV loại 1 cho Bắc Mỹ và Đầu nối EV loại 2 cho Châu Âu, với các tùy chọn về chiều dài cáp, kích thước ruột dẫn, khuôn đúc, gioăng và nhãn mác. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi hỗ trợ tuân thủ IEC/UL, các mục tiêu về nhiệt độ tăng và khả năng giảm ứng suất cấp độ đội tàu để các trạm của bạn luôn hoạt động đáng tin cậy trong thực tế. Bạn cần hỗ trợ về kích thước cáp cho OBC và nguồn điện tại chỗ, hoặc cần lên kế hoạch triển khai kết hợp J1772/Loại 2? Hãy trao đổi với kỹ sư Workersbee để xác nhận thông số kỹ thuật, hoặc yêu cầu mẫu/bảng thông số kỹ thuật để thúc đẩy dự án của bạn.