iec 62196

J1772 là tên gọi tại Bắc Mỹ của đầu nối AC loại 1 theo chuẩn IEC 62196-2. Loại 2 là đầu nối IEC 62196-2 được sử dụng trên khắp châu Âu và nhiều khu vực khác. Đối với sạc nhanh DC, cả hai khu vực đều sử dụng chuẩn IEC 62196-3 “CCS” (CCS1 tại Bắc Mỹ, CCS2 tại EU). Lựa chọn bạn đưa ra ở đây chỉ ảnh hưởng đến sạc AC. Bài viết liên quan:Đầu nối EV loại 2 là gì? Đầu nối J1772 là gì? Bảng quyết định một màn hìnhĐầu vào xeVùng đấtCung cấp trang webSử dụng đầu cáp/phích cắm nàyBộ chuyển đổi?Giới hạn AC điển hìnhGhi chúJ1772 (Loại 1)Bắc MỹMột pha 240 V, 16–40 ALoại 1No~3,3–9,6 kW (phụ thuộc vào OBC)Tiêu chuẩn cho nhà ở NA và nhiều nơi làm việc. Trước tiên, hãy kiểm tra trần bộ sạc tích hợp (OBC).J1772 (Loại 1)Thăm Châu ÂuBài đăng loại công khai 2Giải pháp loại 1 ↔ Loại 2Thường thì cóĐược giới hạn bởi OBC của bạn; bài đăng có thể là ba giai đoạnMang theo bộ chuyển đổi có định mức; xác nhận phương thức khởi động (RFID/ứng dụng).Loại 2Châu Âu1 pha hoặc 3 pha 16/32 ALoại 2No~7,4 / 11 / 22 kWĐiện ba pha 11/22 kW thường được sử dụng cho hộ gia đình và kho hàng.Loại 2Bắc Mỹ (một số bài đăng)Một pha 240 VLoại 2 (nếu có)Xe cần có đầu vào hoặc bộ chuyển đổi loại 2~7,4 kW điển hìnhVẫn không phổ biến ở NA; hãy kiểm tra cả xe và địa điểm.Sạc nhanh DCNA/EU—CCS1 (NA) / CCS2 (EU)Không dành cho xe được trang bị CCSXếp hạng nhà gaDC sử dụng CCS; Loại 1/Loại 2 là chủ đề AC. Khả năng tương thíchBắt đầu với ô tô. OBC của bạn quyết định trần AC. Nếu OBC là một pha 32 A (~7,4 kW), phích cắm lớn hơn hoặc cột ba pha sẽ không làm cho AC nhanh hơn.Phù hợp với trang web. Nhà ở Bắc Mỹ thường dùng điện một pha 240 V. Châu Âu thường cung cấp điện ba pha 16/32 A cho nhà ở và các khu thương mại nhẹ. Các bài đăng về AC công cộng thường quảng cáo dòng điện theo pha hoặc kW tiêu đề. Đọc cả hai.Phù hợp với phần cứng. Sử dụng đầu cáp và cáp có định mức dòng điện. Cáp dài hơn sẽ tốn kém hơn, hao điện hơn và nóng hơn. Hãy chọn cáp ngắn nhất mà vẫn thoải mái khi cắm.Lắp và khóa. Lắp hoàn toàn cho đến khi bạn nghe thấy tiếng tách. Tiếp xúc kém hoặc chốt yếu có thể gây ra hiện tượng khởi động không thành công và rơi sớm.Mức trần điển hình để đặt kỳ vọng: một pha 32 A ≈ 7,4 kW; ba pha 16/32 A ≈ 11/22 kW. Phích cắm lớn hơn không tốt hơn OBC của bạn. Bản đồ tiêu chuẩn: J1772, Loại 2, CCSJ1772 là hình dạng Loại 1 của IEC 62196-2. Loại 2 cũng nằm trong IEC 62196-2. Sạc nhanh DC (CCS1/CCS2) nằm trong IEC 62196-3. Hãy ghi nhớ sơ đồ này để tránh nhầm lẫn giữa các chủ đề AC và DC. Bộ điều hợp và quá trình chuyển đổi J3400/NACSBắc Mỹ đang chuyển sang tiêu chuẩn SAE J3400 (thường được gọi là NACS). Trong quá trình chuyển đổi, bộ chuyển đổi có thể nối liền khoảng cách giữa các đầu vào và trụ. Hãy sử dụng bộ chuyển đổi khi cần thiết khi di chuyển hoặc ở nhiều địa điểm. Tránh sử dụng bộ chuyển đổi này cho các buổi tập luyện trong nhà và ngoài trời kéo dài, với dòng điện cao, thời tiết khắc nghiệt hoặc với phần cứng không rõ chất lượng. Luôn kiểm tra dòng điện định mức, khả năng chịu nhiệt, khả năng chống xâm nhập và xem nhà sản xuất xe của bạn có hỗ trợ bảo hành cho thiết lập đó hay không. Danh sách kiểm tra của người muaChiều dài và độ linh hoạt: đủ rộng mà không cần uốn cong quá nhiều; vẫn có thể sử dụng được vào mùa đông.Dòng điện định mức và kích thước dây dẫn: tránh việc thiết kế quá nhỏ; theo dõi sự gia tăng nhiệt độ trong quá trình sử dụng thực tế.Xếp hạng xâm nhập/va chạm: IP và IK phù hợp với thực tế ngoài trời và khả năng xử lý thường xuyên.Nhãn tuân thủ: UL/CE nếu có, cùng với nhãn hiệu IEC 62196 chính xác trên sản phẩm. Hai quan niệm sai lầm“Loại 2 luôn nhanh hơn.” Không phải nếu xe là xe một pha hoặc OBC là giới hạn. Hình dạng giao diện không ảnh hưởng đến bộ sạc của xe.“Bộ chuyển đổi giải quyết mọi vấn đề.” Nó thêm vào những hạn chế và có thể làm giảm độ tin cậy. Hãy coi bộ chuyển đổi như một cầu nối, chứ không phải là giải pháp nâng cấp tốc độ vĩnh viễn. Câu hỏi thường gặpH: Xe J1772 có thể sạc bằng trạm sạc loại 2 của Châu Âu không?A: Có, với bộ chuyển đổi phù hợp và nằm trong giới hạn OBC của xe bạn. Sẽ không tăng tốc độ nếu OBC là 32 A một pha; trụ ba pha vẫn cấp điện cho bạn ở mức một pha. H: Tôi đã lắp đặt hệ thống điện ba pha 22 kW tại nhà. Liệu mọi xe đều có thể sạc ở mức 22 kW không?A: Chỉ khi OBC của xe hỗ trợ ba pha ở mức đó. Nhiều xe chỉ giới hạn ở mức 11 kW hoặc thậm chí 7,4 kW. Phần cứng gắn tường không thể nâng trần OBC. H: Lựa chọn AC có ảnh hưởng đến tốc độ sạc nhanh DC không?A: Không. AC (Loại 1/Loại 2) và DC (CCS1/CCS2) là hai hệ thống riêng biệt. Tốc độ DC của bạn phụ thuộc vào đường cong sạc DC của xe, tình trạng ắc quy và trạm sạc—chứ không phải tùy thuộc vào lựa chọn cáp AC của bạn. Nếu bạn đang chuẩn hóa phần cứng, Workersbee cung cấp giải pháp sẵn sàng sản xuất Đầu nối EV loại 1 cho Bắc Mỹ và Đầu nối EV loại 2 cho Châu Âu, với các tùy chọn về chiều dài cáp, kích thước ruột dẫn, khuôn đúc, gioăng và nhãn mác. Đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi hỗ trợ tuân thủ IEC/UL, các mục tiêu về nhiệt độ tăng và khả năng giảm ứng suất cấp độ đội tàu để các trạm của bạn luôn hoạt động đáng tin cậy trong thực tế. Bạn cần hỗ trợ về kích thước cáp cho OBC và nguồn điện tại chỗ, hoặc cần lên kế hoạch triển khai kết hợp J1772/Loại 2? Hãy trao đổi với kỹ sư Workersbee để xác nhận thông số kỹ thuật, hoặc yêu cầu mẫu/bảng thông số kỹ thuật để thúc đẩy dự án của bạn.

 Khi các vấn đề về môi trường ngày càng gia tăng và doanh số bán xe điện theo chính sách tăng vọt. Là nguồn năng lượng không thể thiếu, nhu cầu về thị trường sạc xe điện cũng có sự tăng trưởng bùng nổ. Các chính phủ đang nỗ lực hết sức để thúc đẩy sạc điện công cộng, nhưng không thể bỏ qua rằng đối với hầu hết chủ sở hữu xe điện, việc sạc điện chủ yếu diễn ra ở nơi họ sinh sống. Sạc tại nhà thuận tiện hơn và ít tốn kém hơn, tạo cho nó một vị thế không thể lay chuyển trên thị trường sạc. Thông thường, chủ nhà riêng chọn lắp đặt cố định Bộ sạc xe điện trong nhà của họ, trong khi chủ sở hữu xe điện sống trong các căn hộ chọn bộ sạc chung ở bãi đậu xe chung cư, mặc dù trong nhiều trường hợp, cần phải đi cùng với những cư dân khác để điều phối việc sắp xếp sạc và sử dụng bãi đậu xe. Những bộ sạc này hầu hết là bộ sạc AC, có nhiều tùy chọn khác nhau từ 3,7kw đến 22kw. Loại phổ biến hơn hiện nay trên thị trường vẫn là loại công suất 7,4kw. Những sản phẩm này có thể phải nhờ đến sự lắp đặt của thợ điện chuyên nghiệp, cần phải thương lượng với các công ty tiện ích địa phương và không hề rẻ. Nhưng bằng cách sạc tại nhà, bạn có thể tận hưởng hóa đơn tiền điện thấp và tránh rắc rối khi tìm trạm sạc công cộng. Có một sản phẩm có thể bị chúng ta đánh giá thấp về chức năng nhưng trên thực tế, nhiều người đã nhận ra được lợi ích của nó. Đó là bộ sạc EV di động mà một số nhà sản xuất ô tô sẽ tặng kèm trong gói mua ô tô (nhưng thường có công suất rất thấp). Nếu chủ xe tự mua, họ sẽ thấy rằng bộ sạc EV di động cũng có nhiều lựa chọn về dung lượng và rẻ hơn. Không cần cài đặt phức tạp, miễn là phích cắm điện của bạn phù hợp với môi trường điện được sử dụng. Nó đủ tiện lợi để được cố định trong gara của bạn bằng một giá đỡ hoặc có thể đặt trong cốp ô tô của bạn như một "sơ cứu" khi di chuyển. Khi chủ xe cần sạc và có nguồn điện phù hợp, hãy sử dụng bộ sạc EV di động để cắm và sạc bất cứ lúc nào. Nhưng nhiều chủ xe sẽ phàn nàn rằng tốc độ sạc của nó quá chậm, điều này càng khiến họ lo lắng hơn vì bộ sạc họ có có thể là bộ sạc 3,7kw. Nếu “vai trò lãnh đạo” được thay thế bằng một Bộ sạc ba pha 22kw, thì quan niệm “bộ sạc xe điện di động sạc chậm” sẽ bị đảo ngược.  của ong thợ bộ sạc EV di động (ba pha) mang lại sức mạnh mạnh mẽ cho khách hàng của bạn với hiệu suất đáng tin cậy, thiết kế gọn nhẹ và trải nghiệm sạc thân thiện với người dùng. Điện ba pha có độ ổn định cao hơn và hiệu suất truyền tải cao hơn, ít thất thoát năng lượng hơn trong quá trình sạc, an toàn và đáng tin cậy hơn. Sử dụng phích cắm CEE ba pha, tốc độ sạc nhanh và công suất sạc cho phép lên tới 22kW, gấp 2 ~ 3 lần so với bộ sạc Mode 2 thông thường. Người ta tin rằng chủ sở hữu xe bán tải điện sẽ thích nó. Hộp điều khiển mạnh mẽ không chỉ đảm bảo sạc an toàn và ổn định, đồng thời cung cấp nhiều biện pháp bảo vệ an toàn mà còn giúp việc sạc thông minh hơn và nhân văn hơn. Chủ xe có thể điều chỉnh dòng điện chỉ bằng một nút bấm, cắm và sạc hoặc lên lịch sạc theo nhu cầu thực tế. Bộ sạc được trang bị cáp sạc chất lượng cao, mềm mại, dễ cầm nắm và cũng dễ dàng cuộn và sắp xếp. Màn hình hiển thị rõ ràng rất dễ đọc, ngay cả trong điều kiện ánh sáng yếu. Chủ sở hữu có thể hiểu rõ ràng trạng thái sạc, chẳng hạn như dòng điện, điện áp, tiến trình sạc, v.v. Đối với những gia đình có nhiều xe điện, cấu hình hợp lý của bộ sạc di động có thể cho phép nhiều phương tiện tận hưởng mức chi phí thấp và sự tiện lợi khi sạc tại nhà cùng một lúc . Có tính đến các tình huống ứng dụng ngoài trời, thiết kế của chúng tôi chắc chắn hơn để đảm bảo khả năng sạc đáng tin cậy ngay cả trong những điều kiện khó khăn. Nó đã vượt qua chứng nhận CE và xứng đáng nhận được nhiều sự tin tưởng hơn từ khách hàng của bạn.Bộ sạc ba pha có thể có ứng dụng rộng rãi hơn cho việc sạc xe điện trong tương lai do hiệu suất sạc cao hơn và tốc độ sạc nhanh hơn. Khi sự phát triển năng lượng sạch ngày càng sâu rộng, để giảm chi phí điện, việc phát triển công nghệ có thể đòi hỏi phải tích hợp nhiều hơn với năng lượng mặt trời và lưới điện thông minh. Bộ sạc EV di động ba pha đóng một vai trò đáng ngạc nhiên trong việc sạc tại nhà. Nó giúp việc sạc xe điện thuận tiện hơn và tiết kiệm chi phí hơn. Chúng tôi tin rằng nó sẽ mang lại trải nghiệm sạc thú vị cho khách hàng của bạn và cung cấp cho họ nhiều giải pháp sạc chất lượng cao hơn để họ lựa chọn. Liên hệ với chúng tôi để biết thêm chi tiết về sản phẩm và dịch vụ tùy chỉnh.