Ổ cắm IEC 60309 màu đỏ thường có nghĩa là bạn có thể sử dụng nguồn điện xoay chiều ba pha. Điều đó rất hữu ích, nhưng không đảm bảo một phiên sử dụng xe điện an toàn suốt đêm. Kết quả phụ thuộc vào ba yếu tố: tình trạng tiếp xúc của ổ cắm, định mức mạch (16A hoặc 32A) và dòng điện bạn thiết lập trong lần sử dụng đầu tiên.
Nếu bạn không thể xác nhận định mức của cầu dao, hãy coi nó là 16A và bắt đầu với dòng điện thấp. Bạn luôn có thể tăng dòng điện lên sau khi phích cắm đã nguội.
Hãy bắt đầu với những thông tin cơ bản mà bạn có thể xác minh tại chỗ.
Tiêu chuẩn IEC 60309 màu đỏ thường xuất hiện dưới các dạng sau:
·5 chân (3P+N+PE): ba pha, trung tính, nối đất
·4 chân (3P+PE): ba pha, nối đất, không có dây trung tính
Nhiều bộ sạc xe điện di động được thiết kế dựa trên nguồn điện 5 chân. Nếu bộ chuyển đổi hoặc bộ sạc di động của bạn yêu cầu dây trung tính nhưng ổ cắm không có, hãy dừng lại. Đừng cố gắng ép buộc sử dụng loại dây tương tự.
Hãy tìm nhãn trên nắp ổ cắm, bảng phân phối điện hoặc bảng điều khiển cầu dao. Bạn cần tìm nhãn ghi rõ 16A hoặc 32A. Chỉ màu sắc thôi thì chưa đủ.
Điều này quan trọng hơn mọi người nghĩ. Nếu phích cắm có thể lung lay trong ổ cắm, lực tiếp xúc yếu. Lực tiếp xúc yếu sẽ chuyển hóa thành nhiệt trong thời gian sử dụng lâu dài.
Nếu nắp ổ cắm không có dấu hiệu hoặc nhãn không đọc được, hãy kiểm tra theo các bước sau. Dừng lại nếu cảm thấy có gì bất thường hoặc không khớp với thiết bị của bạn.
·Hãy tìm các ký hiệu được đúc nổi trên thân ổ cắm hoặc phích cắm. Nhiều thiết bị IEC 60309 hiển thị định mức dòng điện (16A hoặc 32A), điện áp (thường là 400V) và ký hiệu vị trí theo chiều kim đồng hồ, ví dụ như 6 giờ.
·Kiểm tra kích thước và độ vừa vặn. Phích cắm 32A có kích thước lớn hơn và thường không cắm vừa vào ổ cắm 16A. Nếu nó bắt đầu cắm vào nhưng bị kẹt, hãy dừng lại. Cố gắng cắm mạnh có thể làm hỏng các tiếp điểm và làm tăng nguy cơ quá nhiệt.
·Hãy xác nhận kiểu chân cắm. Không được dùng chung các linh kiện 4 chân và 5 chân. Nếu bộ chuyển đổi hoặc thiết bị sạc EVSE của bạn được thiết kế cho 5 chân và bạn chỉ có linh kiện 4 chân, thì không thể sử dụng được.
·Nếu bạn vẫn không thể xác minh được định mức, hãy bắt đầu với mức thấp (ví dụ như 16A) và nhờ một thợ điện có chuyên môn kiểm tra mạch điện trước khi tiến hành các công việc dài.
Về vị trí cực nối đất: Tiêu chuẩn IEC 60309 sử dụng hệ thống cực nối đất để hiển thị vị trí cực nối đất. Đối với nhiều nguồn điện 3 pha màu đỏ, vị trí 6 giờ là phổ biến, nhưng các điện áp và tần số khác có thể sử dụng các vị trí khác nhau. Chỉ nên coi ký hiệu trên ổ cắm/phích cắm thực tế là tài liệu tham khảo đáng tin cậy duy nhất.
Mạch 32A cung cấp cho bạn nhiều khoảng dự trữ hơn. Khoảng dự trữ đó không chỉ có nghĩa là công suất tối đa cao hơn, mà còn có nghĩa là bạn có thể vận hành dòng điện vừa phải mà ít gây áp lực lên các tiếp điểm.
Hãy sử dụng thông tin này như một tài liệu tham khảo thực tế. Công suất được nêu là công suất tiềm năng cung cấp. Công suất sạc thực tế có thể thấp hơn vì bộ sạc tích hợp trên xe (OBC) có thể giới hạn lượng sạc vào. Các số liệu này giả định nguồn điện ba pha 400V thông thường và một thiết bị sạc xe điện (EVSE) có thể sử dụng cả ba pha.
Công suất nguồn cung không giống với công suất sạc thực tế. Bộ sạc tích hợp trên xe của bạn có thể giới hạn công suất hút gió AC.
Mục | IEC 60309 Màu đỏ 16A (3 pha) | IEC 60309 Màu đỏ 32A (3 pha) |
Điện áp nguồn điển hình (400V 3 pha) | ~11 kW | ~22 kW |
Giới hạn thực tế phổ biến | Tình trạng ổ cắm, tải dùng chung, OBC ô tô | Chính sách OBC trên xe hơi, chính sách tải trọng tại công trường |
Thiết lập ban đầu tốt | 8A, sau đó 10-13A nếu trời mát. | 16A, sau đó 20-24A nếu trời mát. |
Biểu hiện của sự quá mức là gì? | Đầu cắm nhanh nóng; vừa khít; có mùi | Vẫn có khả năng, thường sẽ xuất hiện sau. |
Hai điều cần kiểm chứng nhanh chóng:
·Nếu công suất tối đa của xe bạn là 11 kW, thì ổ cắm 32A sẽ không thay đổi được điều đó.
·Nếu ổ cắm cũ hoặc lỏng, ngay cả dòng điện 16A cũng có thể quá mạnh đối với một lần sử dụng kéo dài.
Đây là phương pháp đơn giản nhất, có hiệu quả trên nhiều địa điểm khác nhau.
Đối với ổ cắm 16A: hãy bắt đầu với 8A. Đối với ổ cắm 32A: hãy bắt đầu với 16A. Nếu bạn không biết định mức của mạch, hãy bắt đầu như thể đó là 16A.
Sau đó dừng lại và kiểm tra đầu cắm và 30 cm đầu tiên của dây cáp.
Nếu một điểm nào đó nóng hơn hẳn các điểm khác, hãy cho rằng đó là do điện trở tiếp xúc và cần giảm dòng điện. Nếu mặt phích cắm nóng lên nhanh chóng, đừng thử điện qua nó. Dừng lại và giảm điện áp. Nếu ngửi thấy mùi nhựa nóng, hãy dừng lại.
Nếu mọi thứ chỉ hơi ấm, hãy tăng nhiệt độ lên một bậc và kiểm tra lại sau 10-15 phút nữa. Đối với các buổi trị liệu dài, hãy kiểm tra thêm một lần nữa sau khoảng một giờ.
Chỉ sử dụng các ổ cắm và thiết bị phân phối được lắp đặt đúng cách và có nối đất. Nếu bạn không thể xác nhận chất lượng lắp đặt hoặc hệ thống bảo vệ phía trên, hãy coi đó là lý do để tạm dừng và nhờ thợ điện kiểm tra mạch điện.
·Tránh sử dụng các bộ chuyển đổi tự chế hoặc các bộ chuyển đổi ghép nối. Chỉ sử dụng các linh kiện có công suất phù hợp với loại phích cắm.
·Nếu mạch điện có thiết bị bảo vệ tự ngắt liên tục, đừng liên tục khởi động lại thiết bị. Hãy giảm dòng điện hoặc dừng máy và tìm nguyên nhân gây ra sự cố.
·Bất kỳ mùi lạ, sự đổi màu hoặc hiện tượng nóng lên nhanh chóng nào ở đầu cắm đều là tín hiệu dừng lại, chứ không phải là cơ hội để điều chỉnh.
Các bước kiểm tra này mất ít thời gian hơn so với việc khởi động lại cầu dao.
·Hãy tìm ký hiệu 16A/32A rõ ràng trên ổ cắm, bảng điện hoặc bảng hướng dẫn.
·Hãy kiểm tra xem số lượng chân cắm có khớp với phích cắm hoặc bộ chuyển đổi của bạn hay không (4 chân so với 5 chân).
·Loại bỏ các ổ cắm bị hư hỏng: nứt, đổi màu, cạnh bị chảy, lỗ cắm bị cháy.
·Không nên chọn loại quá rộng: có hiện tượng lung lay rõ rệt sau khi lắp vào.
·Hãy duỗi thẳng hoàn toàn dây cáp (dây cáp cuộn sẽ nóng hơn).
·Hãy hỏi về các thiết bị dùng chung điện lưới (máy nén khí, máy hàn, máy sưởi, các xe điện khác).
Nếu bất kỳ vật phẩm nào trông có vẻ đáng ngờ và bạn vẫn cần sạc, hãy giảm dòng điện và rút ngắn thời gian sạc.
Thông thường, đây là hiện tượng điện trở tiếp xúc do mài mòn, bụi bẩn hoặc lực căng lò xo bên trong ổ cắm không đủ. Giảm dòng điện ngay lập tức. Nếu ổ cắm vẫn nóng ngay cả ở dòng điện thấp, không sử dụng ổ cắm đó để sạc xe điện.
Đây thường là vấn đề tải chung hoặc mạch điện đã gần đạt đến giới hạn hoạt động. Hãy giảm dòng điện. Nếu mạch bị ngắt liên tục, hãy cho rằng mạch điện đó không phù hợp cho việc sạc xe điện liên tục.
Hãy kiểm tra khả năng sạc tích hợp trên xe. Nhiều xe sẽ không vượt quá 11 kW điện xoay chiều, ngay cả với nguồn điện ba pha 32A. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem hệ thống của bạn có thực sự hoạt động ở chế độ ba pha hay không. Một số cấu hình sẽ chuyển sang chế độ một pha do hạn chế của bộ chuyển đổi.
Hãy tìm nguyên nhân gây mất ổn định nguồn điện hoặc sụt áp tại công trình, thường là do đường dây cáp dài hoặc các kết nối không tốt. Trước tiên, hãy giảm dòng điện. Nếu độ ổn định không được cải thiện, hãy dừng lại.
Cách thiết lập tại hiện trường hoạt động hiệu quả nhất khi bạn có thể điều chỉnh dòng điện từng bước nhỏ, đọc trạng thái nhanh chóng và giảm tải cho ổ cắm trong suốt các phiên làm việc dài. Đối với các địa điểm hỗn hợp nơi ổ cắm màu đỏ phổ biến, Bộ sạc xe điện di độngCác cấu hình hỗ trợ đầu vào IEC 60309 3 pha và điều chỉnh dòng điện mượt mà giúp giảm thiểu các vấn đề về nhiệt và hiện tượng ngắt mạch không cần thiết khi nguồn điện chính xác.
Dòng điện 16A thường ổn khi bạn chỉ cần sạc bổ sung vào ban ngày và ổ cắm ở trong tình trạng tốt. Nó sẽ kém hiệu quả hơn khi các tiếp điểm bị mòn hoặc thời gian sử dụng kéo dài.
Ổ cắm 32A rất đáng giá khi bạn muốn có đủ công suất cho các phiên sử dụng dài hơn, hoặc muốn sử dụng dòng điện vừa phải mà không gây quá tải cho kết nối. Nhiều người dùng nhận thấy rằng ổ cắm 32A chạy ở mức 16-20A cho cảm giác ổn định hơn so với ổ cắm 16A chạy ở mức gần tối đa.
Nếu bạn không thể kiểm tra định mức mạch điện và không tin tưởng vào độ khít của ổ cắm, đừng sử dụng dòng điện cao trong thời gian dài. Hãy bắt đầu với dòng điện thấp, theo dõi nhiệt độ và coi việc máy nóng lên theo thời gian như một lời cảnh báo, chứ không phải là một thách thức.
Nếu bạn đang lắp ráp một bộ dụng cụ hoàn chỉnh cho công trình, hãy chú ý đến độ khít của các điểm tiếp xúc, khả năng giảm lực căng và nhiệt độ xung quanh đầu cắm. Dây cáp và phích cắm sạc xe điệnĐược thiết kế để sử dụng nhiều lần và áp lực tiếp xúc ổn định giúp các buổi trị liệu dài trở nên dễ dự đoán hơn.
·Hướng dẫn về phích cắm điện cho bộ sạc xe điện di động: NEMA so với IEC 60309 so với ổ cắm tường
·CEE (IEC 60309) Màu xanh dương 16A so với 32A dành cho sạc xe điện di động
·Ổ cắm NEMA 14-50 dành cho sạc xe điện di động: Những điều cần kiểm tra trước tiên
·Hướng dẫn so sánh ổ cắm NEMA 6-50 và 14-50 cho bộ sạc xe điện di động
Dây điện IEC 60309 màu đỏ có phải luôn là dây ba pha không?
Thông thường là có. Tuy nhiên, vẫn nên kiểm tra nhãn trên bảng điện hoặc bảng kê cầu dao vì chỉ màu sắc dây dẫn không thể xác nhận chất lượng hoặc định mức của dây.
Phích cắm 32A có cắm vừa ổ cắm 16A không?
Thông thường là không. Phích cắm 32A lớn hơn. Nếu nó không cắm vào dễ dàng, hãy dừng lại và đừng cố gắng dùng lực.
Tôi có thể lấy được công suất 22 kW từ ổ cắm màu đỏ 32A không?
Nguồn điện có thể cho phép, nhưng bộ sạc tích hợp trên xe thường giới hạn công suất tiêu thụ điện xoay chiều. Nhiều xe chỉ cung cấp tối đa 11 kW.
Nếu ổ cắm là loại 4 chân (không có dây trung tính) thì sao?
Nếu bộ sạc EVSE hoặc bộ chuyển đổi của bạn cần dây trung tính, đừng sử dụng ổ cắm đó. Hãy sử dụng nguồn điện 5 chân phù hợp thay vì tự chế.
Tôi nên bắt đầu với dòng điện nào?
Nếu bạn biết đó là 16A, hãy bắt đầu từ 8A. Nếu bạn biết đó là 32A, hãy bắt đầu từ 16A. Nếu bạn không biết, hãy bắt đầu như thể đó là 16A.
Tôi có cần loại cáp có chiều dài đặc biệt nào cho việc sạc ba pha không?
Dây cáp dài làm tăng nguy cơ sụt áp và quá nhiệt. Hãy giữ cho dây cáp luôn được duỗi thẳng và sử dụng chiều dài ngắn nhất có thể.
Địa chỉ : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI
IPv6 MẠNG ĐƯỢC HỖ TRỢ
Tiếng Việt
