Xe tải điện sạc nhanh

MCS là gìMCS là hệ thống sạc DC công suất cao dành cho xe điện hạng nặng như xe tải đường dài và xe khách. Mục tiêu hiện tại của ngành tham chiếu đến cửa sổ điện áp lên đến ~1.250 V Và dòng điện lên tới ~3.000 A, cho phép nhiều megawatt công suất cực đại. Các phi công đầu tiên đã cho thấy 1 MW các buổi thảo luận về nguyên mẫu xe tải đường dài. Tại sao ngành công nghiệp cần nó ngay bây giờQuy định về giờ làm việc của tài xế tạo ra các khung giờ tính phí tự nhiên: trong EU, cần nghỉ 45 phút sau 4,5 giờ lái xe; trong Ở Mỹ, cần nghỉ ngơi 30 phút sau 8 giờ lái xeMục tiêu thực tế của MCS là biến những điểm dừng bắt buộc đó thành các sự kiện tiếp nhiên liệu có ý nghĩa không có phá vỡ kế hoạch tuyến đường hoặc lịch trình kho bãi. Nó hoạt động như thế nàoToán học sức mạnh. Công suất = Điện áp × Dòng điện. Tại 1 MW, 30 phút của sạc cung cấp khoảng 500 kWh (tổng).Cửa sổ pin. Một gói hàng dài ngày trên thị trường hiện nay thường là ~540–600+ kWh đã cài đặt. A 20–80% nạp tiền vào một 600 kWh gói có thể sử dụng bằng ~360 kWh—hoàn toàn nằm trong phạm vi mà một trạm dừng 1 MW có thể cung cấp trong nửa giờ khi giới hạn nhiệt và đường cong điện tích cho phép.Sử dụng năng lượng trong thế giới thực. Xe tải điện hạng nặng được thử nghiệm công khai tại ~1,1 kWh/km (~1,77 kWh/dặm). Nếu như ~460 kWh thực sự đạt đến pin (minh họa ~92% Hiệu quả DC-to-pack), một điểm dừng có thể phục hồi khoảng ~420 km (~260 dặm) của phạm vi trong điều kiện thuận lợi.Phần cứng và nhiệt. Yêu cầu dòng điện cao cáp làm mát bằng chất lỏng Và cảm biến nhiệt độ nhúng (ví dụ, RTD loại PT1000 trong cáp/điểm tiếp xúc) để tay cầm luôn an toàn và dễ sử dụng khi sử dụng thủ công nhiều lần.Giao tiếp. Nhắn tin cấp cao giữa xe và bộ sạc xác thực phiên, thương lượng nguồn điện và truyền dữ liệu đo lường và trạng thái qua các liên kết băng thông cao hơn phù hợp với hoạt động của đội xe. Tiêu chuẩn và khả năng tương tácCác chương trình tiêu chuẩn cho hệ thống (yêu cầu), EVSE, đầu nối & đầu vào, hành vi của xe, Và truyền thông đang được triển khai đồng bộ để xe tải và bộ sạc từ các thương hiệu khác nhau có thể hoạt động cùng nhau ở quy mô lớn. Hướng dẫn cấp hệ thống và định nghĩa đầu nối hiện đã được điều chỉnh phù hợp với các chương trình thí điểm công khai và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm; dự kiến ​​sẽ có thêm các điều chỉnh khi dữ liệu thực địa tăng lên. Các cột mốc và tiến trìnhThí điểm 1 MW sạc công khai được trình diễn trên một mẫu xe tải điện đường dài (2024).Các mô hình hạng nặng được liệt kê công khai Cửa sổ sạc loại MCS chẳng hạn như 20–80% trong ~30 phút như một mục tiêu thiết kế cho việc triển khai trong thời gian ngắn.Chương trình kiểm tra đầu nối/đầu vào bộ ghép nối dụng cụ với cặp nhiệt điện đa điểm để xác nhận sự gia tăng nhiệt độ và chu kỳ hoạt động ở dòng điện rất cao. Nơi MCS hạ cánh đầu tiênHành lang vận chuyển hàng hóa nơi mà một 30–45 phút dừng lại phải thêm hàng trăm cây số của phạm viXe khách liên tỉnh các trung tâm có vòng quay hẹpCảng/nhà ga hậu cần với năng lượng hàng ngày caoKhai thác mỏ/xây dựng và các chu kỳ nhiệm vụ khác liên tục xử lý các gói lớn Điều gì làm cho MCS khác biệt so với sạc nhanh ô tôThang đo và chu kỳ hoạt động. Hoạt động năng lượng cao hàng ngày so với dừng lại thỉnh thoảng trên đường.Đầu nối và làm mát. Bộ ghép nối cho dòng điện rất cao sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng và công thái học hỗ trợ việc kết nối và ngắt kết nối bằng tay thường xuyên và an toàn.Công thái học. Vị trí đầu vào và thiết kế tay cầm phù hợp với hình dạng xe lớn và khả năng tự động hóa trong tương lai. Quy hoạch địa điểm và lưới (ví dụ thực tế) Dung lượng và cấu trúcVí dụ A (bốn ô): Nếu bạn có kế hoạch 4×1 MW máy phát nhưng mong đợi ~0,6 tính đồng thời và 30 phút cư trú trung bình, đỉnh đa dạng ~2,4 MW Và bảng tên đỉnh 4 MW. Chọn một máy biến áp trong ~5 MVA lớp học để chừa chỗ cho các trợ lý và sự phát triển.Tỷ lệ dốc ở mức megawatt thì rất cao; kiến ​​trúc tủ mô-đun hoặc bus DC giúp định tuyến nguồn điện đến nơi cần thiết mà không cần phải tăng kích thước của mỗi ngăn. Quản lý lưu trữ và tải trọngA 1 MWh pin tại chỗ có thể cạo râu ~1 MW trong một giờ. Trong ví dụ bốn ngăn, bộ lưu trữ có thể cắt giảm lưới tie từ ~4 MW theo hướng ~2,5–3 MW trong các đỉnh chồng lấn 30 phút, tùy thuộc vào chiến lược kiểm soát.Quản lý năng lượng thông minh làm mượt các đường dốc hiện tại, các gói điều kiện trước và ưu tiên những chuyến khởi hành sắp tới. Dân dụng, nhiệt, môi trườngBảo vệ các ống dẫn chất làm mát và đường dẫn cáp, đồng thời dành không gian bảo trì thông thoáng xung quanh máy bơm và bộ trao đổi nhiệt.Chỉ định bảo vệ xâm nhập đối với bụi, độ ẩm và bụi bẩn trên đường; kế hoạch thông gió cho các vỏ bọc.Sử dụng trao đổi nhanh các cụm lắp ráp (tay cầm, đoạn cáp, phớt, cảm biến) để duy trì thời gian hoạt động cao. Hoạt động và thời gian hoạt độngTheo dõi cả hai phía bộ sạc Và bên xe mã lỗi; căn chỉnh phụ tùng & SLA với các cam kết về tuyến đường.Làm kiểm tra khả năng tương tác một phần của quá trình đưa vào vận hành; những bản sửa lỗi sớm sẽ giúp tăng thêm nhiều tháng thời gian hoạt động. Điểm nổi bật về an toàn và tuân thủKhóa cửa, giám sát rò rỉ/cách nhiệt, xích dừng khẩn cấp, Và năng lượng ngắn mạch xử lý là một phần của họ thông số kỹ thuật.Giới hạn nhiệt Và cảm biến nhiệt độ trong cáp/đầu nối, hãy giữ nhiệt độ bề mặt và nhiệt độ tiếp xúc trong giới hạn an toàn để sử dụng nhiều lần.Vị trí công thái học và xử lý hình học giúp cho việc ghép nối thủ công trở nên thực tế ở quy mô lớn. Danh sách kiểm tra mua sắm và triển khaiKhả năng tương thích của xe: vị trí đầu vào, cửa sổ điện áp, giới hạn dòng điện, cấu hình giao tiếp hiện được hỗ trợ và thông qua phần mềmChiến lược quyền lực: máy phân phối hiện tại, tối đa cho mỗi địa điểm sau này và cách tủ/khối nguồn có thể được cấu hình lạiLàm mát và dịch vụ: loại chất làm mát, khoảng thời gian bảo dưỡng, mô-đun có thể thay thế tại hiện trườngMạng và thanh toán: phương pháp xác thực, tùy chọn giá cước, đường dẫn cập nhật an toàn, lớp đo lường Vận hành và đảm bảo chất lượng: tương tác với xe tải mục tiêu, thử nghiệm nhiệt và dòng điện, KPI cơ sở (sử dụng, hiệu quả phiên, khả năng sẵn sàng của trạm) Câu hỏi thường gặpNó nhanh như thế nào trong thực tếCác phi công công cộng tại ~1 MW đã cho thấy ~20–80% trong khoảng 30 phút trên các nguyên mẫu đường dài, với thời gian thực tế được điều chỉnh bởi kích thước gói, nhiệt độ và đường cong sạc của xe.Xe ô tô chở khách có sử dụng MCS không?Không. MCS được thiết kế riêng cho các loại xe hạng nặng; xe ô tô tiếp tục sử dụng các đầu nối và mức công suất được tối ưu hóa cho các gói nhỏ hơn.Có cần làm mát bằng chất lỏng không?Đối với cáp cầm tay có dòng điện rất cao, làm mát bằng chất lỏng là cách thực tế để giữ nhiệt độ và trọng lượng trong giới hạn an toàn.Còn mốc thời gian tiêu chuẩn thì sao?Các tài liệu về hệ thống, EVSE, bộ ghép nối, bên xe và truyền thông đang được xuất bản/cập nhật theo kinh nghiệm thực tế và các sự kiện tương tác; dự kiến ​​sẽ có thêm các bản sửa đổi khi triển khai mở rộng. Workersbee và MCSWorkersbee là đối tác nghiên cứu và phát triển (R&D) và sản xuất tập trung vào đầu nối. Chúng tôi đã khởi xướng việc phát triển đầu nối MCS đáng tin cậy được thiết kế cho dòng điện cao, làm mát bằng chất lỏng vận hành, xử lý công thái học và khả năng bảo trì. Nguyên mẫu và xác thực đang được tiến hành, với việc ra mắt thị trường mục tiêu tại 2026.