Tốc độ sạc EV

Nhiều chủ xe điện mới về nhà với hai thứ: một chiếc xe mới và một dây sạc đơn giản cắm vào ổ điện thông thường. Rồi ai đó nhắc đến ổ cắm điện âm tường Cấp độ 2, và những câu hỏi bắt đầu: Tôi có thực sự cần Cấp độ 2 không, hay chỉ cần cáp cơ bản là đủ?Nếu tôi chi tiền ngay bây giờ, liệu nó có thực sự thay đổi cuộc sống hàng ngày của tôi không? Nếu bạn vẫn còn băn khoăn về sự khác biệt giữa Cấp độ 1, Cấp độ 2 và sạc nhanh DC nói chung, hãy đọc tổng quan đầy đủ về mức sạc EVtrước tiên, sau đó quay lại quyết định sạc tại nhà này.  Những thay đổi thực sự giữa Cấp độ 1 và Cấp độ 2 tại nhàSạc tại nhà cấp độ 1Cấp độ 1 sử dụng ổ cắm điện gia dụng tiêu chuẩn, thường là 120 V ở Bắc Mỹ. Công suất thường vào khoảng 1–1,9 kW. Đối với nhiều xe điện, công suất này tương đương với phạm vi di chuyển được thêm khoảng 3–5 dặm (5–8 km) mỗi giờ. Tuy chậm nhưng đơn giản. Bạn cắm điện vào ban đêm, rút ​​điện vào buổi sáng, và pin sẽ từ từ tăng lên trong khi bạn ngủ. Với nhu cầu sử dụng nhẹ nhàng hàng ngày, vậy là đủ. Sạc tại nhà cấp độ 2Cấp độ 2 sử dụng mạch điện 240 V chuyên dụng và ổ cắm điện xoay chiều EVSE hoặc ổ cắm treo tường. Công suất thường dao động từ khoảng 3,7 kW đến 7,4, 9,6 hoặc 11 kW, tùy thuộc vào hệ thống dây điện trong nhà và bộ sạc trên xe. Ở mức này, nhiều xe có thể tăng thêm 15–35 dặm (25–55 km) phạm vi di chuyển mỗi giờ. Chỉ cần một buổi tối là bạn có thể nạp lại lượng pin đã dùng trong một ngày bận rộn. Một lần sạc qua đêm có thể khôi phục lại quãng đường di chuyển trong nhiều ngày. Trải nghiệm cảm thấy khác biệt như thế nàoSự thay đổi giữa Cấp độ 1 và Cấp độ 2 thể hiện ở thói quen:• Bạn cần cắm điện bao nhiêu giờ để thay thế một ngày lái xe• Bạn có thể bỏ qua một đêm sạc pin và vẫn cảm thấy thoải mái• Bạn thường xuyên dựa vào sạc công cộng để bắt kịp như thế nào Với Cấp độ 1, việc sạc pin diễn ra chậm rãi, đều đặn. Với Cấp độ 2, việc sạc pin sẽ "mạnh mẽ" hơn; chỉ cần vài giờ buổi tối là có thể làm được điều mà trước đây phải mất cả đêm.  Tốc độ sạc: Cấp độ 1 so với Cấp độ 2Trước khi lựa chọn, hãy xem công suất chuyển đổi thành phạm vi hoạt động và thời gian như thế nào. Bảng dưới đây sử dụng xe điện cỡ trung với pin khoảng 60 kWh làm tham chiếu. Các con số được làm tròn để thể hiện quy luật, không chính xác cho từng mẫu xe. So sánh các tùy chọn sạc tại nhàTùy chọn sạc tại nhàCông suất điển hìnhPhạm vi tăng thêm mỗi giờ (xấp xỉ)Thời gian từ 20% đến 80% (xấp xỉ)Trường hợp sử dụng điển hìnhCấp độ 1 (ổ cắm tiêu chuẩn)1,4–1,9 kW3–5 dặm / 5–8 km20–30 giờSử dụng rất nhẹ, dự phòng, xe thứ haiHộp treo tường cấp độ 2 trung bình3,7–4,6 kW12–18 dặm / 20–30 km8–12 giờĐi lại vừa phải, đỗ xe đêm dàiHộp treo tường nhà chung cấp độ 27,2–7,4 kW25–30 dặm / 40–50 km4–6 giờXe gia đình chính, lái xe hỗn hợp trong thành phố và trên đường cao tốc Hai ví dụ nhanh:Khoảng 30 dặm (50 km) một ngày• Mức 1: mất khoảng 6–10 giờ cắm sạc để lấy lại pin.• 7,4 kW Mức 2: khoảng 1–2 giờ là đủ.  Khoảng 70–80 dặm (110–130 km) một ngày• Mức 1: có thể cần nhiều hơn một đêm dài để phục hồi năng lượng từ trạng thái yếu.• Mức 2: có thể thoải mái khôi phục lại quãng đường đó qua đêm, ngay cả khi bạn bắt đầu sạc muộn. Nếu bạn lái xe hàng ngày ngắn và dễ đoán, Cấp độ 1 có thể đáp ứng được. Bạn càng lái xe nhiều và đa dạng thì Cấp độ 2 càng hữu ích.Lắp đặt, công suất và chi phí tấm pin: những thay đổi theo từng cấp độ Sử dụng Cấp độ 1 mỗi ngàyCáp cắm vào ổ cắm trên tường rất tiện lợi, nhưng để sử dụng lâu dài hàng ngày, bạn nên nhờ thợ điện kiểm tra một số điểm sau:• Ổ cắm phải ở trong tình trạng tốt, không bị nứt hoặc đổi màu• Hệ thống dây điện phải phù hợp với tải liên tục ở dòng điện đã chọn• Mạch điện không nên cung cấp điện cho nhiều thiết bị nặng khác Dây điện nối dài, dây xoắn và bộ chuyển đổi nhiều ổ cắm không lý tưởng cho việc sạc xe điện. Chúng làm tăng điện trở và nhiệt, đặc biệt là khi sạc trong nhiều giờ. Nếu ổ cắm ở xa chỗ đỗ xe, một ổ cắm hoặc điểm sạc chuyên dụng sẽ an toàn hơn so với một chuỗi bộ chuyển đổi. Cài đặt Cấp độ 2 tại nhàCấp độ 2 cần nhiều kế hoạch hơn, nhưng quá trình này khá đơn giản khi đã có những điều cơ bản:• Mạch 240 V có kích thước cầu dao phù hợp trong bảng điều khiển• Cáp có kích thước phù hợp với khoảng cách đến chỗ đỗ xe• Vị trí lắp đặt an toàn cho hộp âm tường trong nhà hoặc ngoài trời• Giấy phép và kiểm tra, khi luật lệ địa phương yêu cầu Thợ điện có thể cho bạn biết liệu có công suất dự phòng trong bảng điều khiển hay không, tuyến cáp sẽ phức tạp như thế nào và liệu có cần quản lý tải để bộ sạc giảm công suất khi ngôi nhà sử dụng nhiều điện ở nơi khác hay không.  Những ngôi nhà cũ và những tấm ván chặt chẽTrong những ngôi nhà hoặc căn hộ cũ, bảng điều khiển có thể đã hoạt động. Điều đó không loại trừ Cấp độ 2, nhưng nó có thể định hình lựa chọn:• Cấp độ 2 công suất thấp có thể phù hợp với nơi mà một đơn vị công suất cao sẽ làm quá tải hệ thống• Sạc thông minh có thể giới hạn dòng điện hoặc phản ứng với các tải khác• Có thể lên kế hoạch nâng cấp bảng điều khiển trong tương lai khi có thêm nhiều xe điện hoặc thiết bị điện hơn Về mặt chi phí, Cấp độ 1 chủ yếu tận dụng những gì sẵn có. Cấp độ 2 cộng thêm chi phí phần cứng và lắp đặt, có thể ở mức khiêm tốn nếu bảng điều khiển và chỗ đậu xe gần nhau hoặc cao hơn nếu đường dây cáp dài và tường đã hoàn thiện. Theo thời gian, việc có thể dựa vào mức giá Cấp độ 2 tại nhà và ngoài giờ cao điểm cũng có thể giảm tần suất bạn phải trả phí sạc công cộng. Khi Cấp độ 1 thực sự đủCấp độ 1 có thể là một giải pháp lâu dài nếu đáp ứng được một số điều kiện sau:• Khoảng cách trung bình hàng ngày thấp, ví dụ dưới 20–30 km• Xe điện là chiếc xe thứ hai cho những việc vặt trong địa phương và những chuyến đi ngắn• Chiếc xe có thể đỗ qua đêm trong 10–12 giờ hầu hết các ngày• Không cần phải phục hồi lượng dịch tiết rất sâu chỉ trong một đêm Trong trường hợp đó, Cấp độ 1 chỉ đơn giản trở thành một thói quen thầm lặng: cắm điện hầu hết các đêm và xe sẽ sẵn sàng vào mỗi buổi sáng mà không cần suy nghĩ nhiều.Một cách thực tế để kiểm tra điều này là bắt đầu với Cấp độ 1 và theo dõi trong một hoặc hai tháng:• Bạn thường thức dậy với tâm trạng không thoải mái như mong muốn đến mức nào?• Bạn có bao nhiêu lần cảm thấy buộc phải tìm trạm sạc công cộng chỉ để sạc điện thoại? Nếu câu trả lời là "gần như không bao giờ", thì Cấp độ 1 có thể là tất cả những gì bạn cần. Khi Cấp độ 2 làm cho cuộc sống dễ dàng hơn đáng kểMức độ 2 đáng được quan tâm nghiêm túc khi:• Số dặm hàng ngày hoặc hàng tuần là cao• Một chiếc EV là phương tiện chính cho hầu hết các chuyến đi trong gia đình• Lịch làm việc, học tập hoặc gia đình khiến thời gian sạc pin ngắn hơn• Bạn muốn linh hoạt hơn cho các kế hoạch vào phút chót hoặc các chuyến đi nghỉ cuối tuần Trong những trường hợp này, Cấp độ 2 sẽ thay đổi nhịp độ. Bạn có thể về nhà muộn, cắm sạc vài tiếng và vẫn có đủ điện dự phòng thoải mái vào buổi sáng. Bạn sẽ ít phụ thuộc vào việc tìm kiếm bộ sạc công cộng miễn phí vào đúng thời điểm.  Một danh sách kiểm tra đơn giản để quyết địnhNếu bạn trả lời "có" cho ba câu hỏi trở lên, thì Cấp độ 2 rất có thể là khoản đầu tư xứng đáng:• Chuyến đi khứ hồi thông thường của tôi vào các ngày trong tuần là trên 50 km• Tôi thường lái xe nhiều chuyến đi riêng biệt trong cùng một ngày• Tôi không thể luôn để xe cắm sạc trong 10–12 giờ ở nhà• Tôi dự định sẽ giữ chiếc EV này trong nhiều năm và mong đợi số dặm sẽ vẫn cao• Tôi có thể thêm một chiếc EV thứ hai vào hộ gia đình trong vòng hai hoặc ba năm tới Nếu hầu hết câu trả lời là "không" và bạn lái xe nhẹ nhàng và có thể dự đoán được thì giải pháp Cấp độ 1 được lắp đặt tốt có thể vẫn là lựa chọn hợp lý và tiết kiệm. Nếu bạn cũng chăm sóc xe công ty hoặc xe chung, bạn có thể sử dụng hướng dẫn về mức độ sạc EV mà đội xe thực sự cầnđể lập kế hoạch sạc tại kho và nơi làm việc.  Giải pháp sạc tại nhà từ WorkersbeeMỗi ngôi nhà và kiểu lái xe khác nhau đòi hỏi những thiết bị khác nhau. Một số tài xế được hưởng lợi từ thiết bị linh hoạt, di động có thể theo họ giữa các ổ cắm. Những người khác cần một thiết bị cố định, trở thành một phần của lối vào nhà hoặc gara. Workersbee hỗ trợ cả hai cách tiếp cận với bộ sạc EV di động để sử dụng tại nhà. Người lắp đặt có thể kết hợp các tùy chọn này với điều kiện lưới điện địa phương, tiêu chuẩn phích cắm và công suất tấm pin để việc sạc tại nhà luôn an toàn, đáng tin cậy và thuận tiện trong thời gian dài. Nếu bạn tò mò về cách phần cứng thay đổi khi bạn chuyển từ sạc AC tại nhà sang sạc nhanh DC công suất cao, chúng tôi Hướng dẫn về phần cứng sạc EV AC so với DCgiải thích những gì xảy ra bên trong đầu nối và cáp.  Câu hỏi thường gặps: những câu hỏi thường gặp về sạc tại nhàSạc cấp độ 1 có hại cho pin EV của tôi không?Cấp độ 1 sử dụng ít năng lượng và thường ít gây hại cho pin. Hệ thống quản lý pin kiểm soát quá trình sạc tương tự như Cấp độ 2, miễn là nhiệt độ và trạng thái sạc nằm trong phạm vi bình thường. Tôi có thể sử dụng dây nối dài để sạc tại nhà Cấp độ 1 không?Hầu hết dây nối dài không được thiết kế để chịu tải cao liên tục. Chúng có thể bị quá nhiệt, đặc biệt là khi cuộn tròn. Đối với việc sạc điện thông thường tại nhà, an toàn hơn nên sử dụng ổ cắm hoặc điểm sạc chuyên dụng do thợ điện lắp đặt. Tôi có cần Cấp độ 2 nếu tôi có thể sạc ở nơi làm việc không?Sạc điện tại nơi làm việc đáng tin cậy giúp giảm áp lực sạc điện tại nhà, nhưng cuộc sống không phải lúc nào cũng tuân theo giờ làm việc. Bộ sạc Cấp độ 2 tại nhà mang lại sự linh hoạt cho việc bắt đầu sớm, về muộn và những ngày bộ sạc tại nơi làm việc bận rộn hoặc không hoạt động. Có thể bắt đầu với Cấp độ 1 và nâng cấp sau không?Có. Nhiều chủ xe bắt đầu với Cấp độ 1 để hiểu rõ hơn về thói quen lái xe và mạng lưới sạc điện tại địa phương. Khi cảm thấy việc sạc điện đang cản trở, họ nâng cấp lên Cấp độ 2 để hiểu rõ hơn nhu cầu thực sự của mình.

Tại sao mức sạc EV lại quan trọng hơn mức “chậm, trung bình, nhanh”Hầu hết tài xế đều nghe thấy các mức sạc nhanh DC Cấp độ 1, Cấp độ 2 và hiểu là chậm, trung bình, nhanh. Thực tế, mỗi cấp độ gắn liền với một dải công suất, chi phí và trường hợp sử dụng khác nhau. Cấp độ phù hợp có thể biến việc sạc pin thành một tác vụ nền mà bạn hầu như không nhận thấy. Cấp độ không phù hợp có thể đồng nghĩa với việc phải xếp hàng dài chờ sạc nhanh, chi phí vận hành cao hơn, hoặc một hộp sạc treo tường quá tải so với thói quen lái xe của bạn. Mức sạc ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày theo ba cách chính: thời gian xe đỗ, lượng năng lượng cần thiết trong khoảng thời gian đó và số tiền bạn muốn chi cho phần cứng và công suất lưới điện. Ba mức sạc EV thực sự là gìMức sạc là một cách đơn giản để nhóm các dải công suất xuất hiện nhiều lần trong thế giới thực. Sạc cấp độ 1: sạc dự phòng chậm từ ổ cắm gia dụng• Sử dụng ổ cắm điện gia dụng tiêu chuẩn ở các chợ có nguồn điện 120 V• Công suất khoảng 1–2 kW• Tốt nhất cho nhu cầu sử dụng rất nhẹ và sạc dự phòng Sạc cấp độ 2: sạc hàng ngày tại nhà và nơi làm việc• Sử dụng mạch chuyên dụng ở mức 208–240 V (một pha) hoặc 400 V (ba pha)• Công suất thường là 3,7–22 kW tùy thuộc vào lưới điện và phần cứng• Bao gồm hầu hết các lần sạc hàng ngày tại nhà và nơi làm việc Sạc nhanh DC: công suất cao khi thời gian eo hẹp• Sử dụng thiết bị DC chuyên dụng để chuyển đổi nguồn điện bên trong trạm• Công suất từ ​​khoảng 50 kW đến vài trăm kilowatt• Được sử dụng trên đường cao tốc, kho hàng đông đúc và những nơi có thời gian eo hẹp Sạc AC so với sạc DCĐối với sạc AC, xe hơi đảm nhiệm phần việc nặng nhọc. Hộp sạc treo tường hoặc điểm sạc cung cấp nguồn điện AC, và bộ sạc tích hợp trên xe chuyển đổi nguồn điện này thành DC ở mức giới hạn. Điều này giúp thiết bị nhỏ gọn và giá cả phải chăng, lý tưởng cho gia đình, nơi làm việc hoặc bãi đỗ xe. Đối với sạc nhanh DC, trạm sạc chuyển đổi nguồn điện lưới AC thành DC và quản lý dòng điện cao hơn nhiều trực tiếp vào pin. Xe sử dụng chung điện áp và dòng điện mong muốn, và trạm sạc cũng tuân theo cấu hình đó. Điều này giúp giảm chi phí và độ phức tạp của xe, chuyển sang cơ sở hạ tầng, đó là lý do tại sao thiết bị DC lớn hơn, nặng hơn và đắt hơn, nhưng cũng có thể cung cấp công suất rất cao. Mức AC quyết định tốc độ sạc của xe dựa trên bộ sạc tích hợp và mạch điện cung cấp điện. Sạc nhanh DC phụ thuộc nhiều hơn vào khả năng của trạm sạc, trạng thái sạc của pin và giới hạn nhiệt độ. Cấp độ 1 EVsạc: khi rất chậm vẫn đủCấp độ 1 sử dụng ổ cắm điện tiêu chuẩn công suất thấp, phổ biến ở các khu vực có điện lưới 120 V. Công suất thường vào khoảng 1–1,9 kW. Điều này có thể tương đương với phạm vi hoạt động khoảng 3–5 dặm mỗi giờ đối với nhiều loại xe. Nghe có vẻ chậm, nhưng có những trường hợp sử dụng Cấp độ 1 có hiệu quả:• Quãng đường đi lại hàng ngày ngắn và số dặm hàng năm thấp• Ô tô đỗ ở nhà 10–12 giờ hầu như mỗi đêm• Xe thứ hai di chuyển rất ít trong tuần Thuận lợi• Chi phí lắp đặt gần như bằng không nếu mạch đã an toàn và chuyên dụng• Rất nhẹ nhàng với lưới điện và thường xuyên với cả pin Giới hạn• Các bộ pin lớn có thể mất nhiều ngày để sạc đầy từ trạng thái sạc thấp• Không phù hợp khi nhiều tài xế cùng chia sẻ một chỗ đậu xe hoặc có lịch làm việc không đều đặn• Ở nhiều thị trường, các quy định và quy tắc an toàn hạn chế mức độ sử dụng ổ cắm gia dụng một cách tùy tiện trong thời gian sạc dài Mức 1 có ý nghĩa khi nhu cầu lái xe có thể dự đoán được và khiêm tốn và khi hệ thống điện của ngôi nhà không thể dễ dàng hỗ trợ công suất cao hơn. Sạc EV cấp độ 2: giải pháp lý tưởng cho nhu cầu sử dụng hàng ngày tại nhà và nơi làm việcĐối với hầu hết tài xế có thể đỗ xe ngoài đường, Cấp độ 2 là mục tiêu thực tế. Cấp độ này sử dụng mạch điện chuyên dụng và EVSE ở mức điện áp một pha 208–240 V hoặc lên đến 400 V ba pha ở nhiều khu vực. Công suất điển hình dao động từ 3,7 kW đến 11 hoặc 22 kW, tùy thuộc vào lưới điện và phần cứng. Với công suất này, một lần sạc qua đêm có thể thoải mái sạc đầy pin sau một ngày dài. Ví dụ, bộ sạc 7,4 kW thường có thể tăng thêm khoảng 40-50 km mỗi giờ, đủ để nhiều loại xe di chuyển được hơn 240 km trong sáu giờ.  Các trường hợp sử dụng phổ biến• Hộp treo tường gia đình cho một hoặc hai xe ô tô• Sạc tại nơi làm việc, nơi xe ô tô đỗ trong nhiều giờ• Khách sạn, trung tâm mua sắm và bãi đỗ xe công cộng tập trung vào việc đỗ xe và tính phí trong khi bạn làm việc khác Những lợi ích• Sạc qua đêm bao gồm hầu hết mọi hoạt động đi lại hàng ngày• Mức công suất phù hợp với cách xe đang đỗ và nghỉ ngơi• Chi phí lắp đặt và tác động đến lưới điện vẫn có thể kiểm soát được ở hầu hết các tòa nhà dân cư và thương mại Giới hạn• Yêu cầu mạch chuyên dụng và công suất bảng điều khiển phù hợp• Có thể cần lắp đặt chuyên nghiệp và kiểm tra tại địa phương• Đối với các đội xe có số dặm hàng năm rất cao hoặc nhiều ca làm việc, chỉ riêng Cấp độ 2 có thể quá chậm Nhiều tài xế kết hợp ổ cắm điện cố định với các lựa chọn di động. Bộ sạc EV di động dùng tại nhà có thể kết nối nhiều ổ cắm khác nhau trên đường hoặc tại nhà thứ hai, đồng thời vẫn đảm bảo sự tiện lợi Cấp độ 2 ở những nơi quan trọng nhất. Sạc nhanh EV DC: khi thời gian trở thành rào cản chínhSạc nhanh DC, đôi khi được gọi là Cấp độ 3 theo cách nói thông thường, bắt đầu từ khoảng 50 kW và hiện đạt tới 350 kW hoặc hơn trên một số tuyến đường cao tốc. Sự khác biệt chính nằm ở cách điện được truyền tải trong suốt quá trình sạc. Ở trạng thái sạc thấp với ắc-quy ấm, nhiều xe chấp nhận gần mức định mức DC tối đa. Trong giai đoạn này, một phiên sạc 100 kW có thể tăng đáng kể phạm vi hoạt động trong 10–15 phút. Khi ắc-quy đầy và đạt đến trạng thái sạc cao hơn, xe sẽ yêu cầu ít dòng điện hơn để bảo vệ tuổi thọ ắc-quy và kiểm soát nhiệt. Người lái xe coi đây là sự giảm dần công suất, đặc biệt là khi mức sạc đạt khoảng 70–80%.  Các trường hợp sử dụng điển hình• Đi đường dài trên đường cao tốc và đường cao tốc• Nạp tiền nhanh trong ngày cho xe gọi xe hoặc xe giao hàng• Các kho chứa hàng nơi xe phải quay đầu nhanh chóng giữa các ca làm việc Những cân nhắc• Chi phí cho mỗi kWh thường cao hơn so với sạc AC, sau khi tính đến phí dịch vụ và phí nhu cầu• Sạc công suất cao nhiều lần có thể gây áp lực cho pin nếu hệ thống làm mát yếu hoặc phần mềm không được tinh chỉnh tốt• Các trạm đòi hỏi kết nối lưới điện mạnh mẽ, quản lý tải cẩn thận và các đầu nối và cáp chắc chắn Đầu nối sạc nhanh DC công suất cao dành cho các địa điểm công cộng tính đến những áp lực này với định mức dòng điện cao hơn, khả năng quản lý nhiệt và thiết kế tiện dụng nhưng vẫn cho phép người lái xe xử lý cáp một cách an toàn.  Bảng so sánh mức sạc EVDưới đây là bảng so sánh đơn giản. Các con số chỉ là phạm vi điển hình, không phải giá trị chính xác cho từng loại xe hoặc khu vực.Mức sạcNguồn cung cấp và điện năng điển hìnhPhạm vi ước tính được thêm vào mỗi giờThời gian sạc trung bình từ 10–80% cho xe điện cỡ trungPhù hợp nhất choCấp độ 1120 V AC, 1–1,9 kW3–5 dặm (5–8 km)20–40 giờ kể từ trạng thái sạc thấpSử dụng rất ít, xe thứ hai, xe dự phòngCấp độ 2208–240 V AC hoặc 400 V AC, 3,7–22 kW15–35 dặm (25–55 km)4–10 giờ tùy thuộc vào nguồn điện và pinSạc hàng ngày tại nhà và nơi làm việcDC nhanhDC chuyên dụng, 50–350 kW+100–800 dặm (160–1300 km) một giờ ở SOC thấp (trong thời gian đã sử dụng)Khoảng 20–45 phút cho phần lớn phạm vi sử dụng đượcĐường cao tốc, kho bãi, đội xe sử dụng nhiều Con số thực tế phụ thuộc vào hiệu suất của xe, thời tiết và đường cong sạc do nhà sản xuất thiết lập. Cấp độ 1 tập trung vào việc sạc chậm, Cấp độ 2 tập trung vào sự tiện lợi khi sạc qua đêm và tại điểm đến, và sạc nhanh DC tập trung vào việc sạc nhanh trong thời gian ngắn.  Làm thế nào để người lái xe có thể lựa chọn đúng sạcmức độBước 1: số dặm hàng ngày và hàng tuần• Nếu hầu hết các ngày đều dưới 40–50 dặm và bạn có nhiều giờ để đỗ xe ở nhà, Cấp độ 1 kết hợp với cấp độ công cộng cấp độ 2 đôi khi có thể phù hợp.• Nếu bạn thường xuyên di chuyển trên quãng đường dài hơn 60–80 dặm hoặc có nhiều chuyến đi ngắn, Cấp độ 2 tại nhà sẽ giúp cuộc sống dễ dàng hơn nhiều. Bước 2: tiếp cận bãi đậu xe ngoài đường• Nếu bạn có đường lái xe hoặc gara riêng, giải pháp Cấp độ 2 được lắp đặt đúng cách thường là giải pháp hiệu quả nhất về lâu dài.• Nếu bạn dựa vào bãi đậu xe trên phố hoặc bãi đậu xe chung, thì bộ sạc nhanh DC và Cấp độ 2 công cộng sẽ trở thành xương sống cho chiến lược của bạn. Bước 3: mô hình di chuyển và các chuyến đi dài• Nếu bạn chủ yếu lái xe trong thành phố và hiếm khi đi đường dài, thì việc nạp thêm bình DC thường xuyên và định kỳ là đủ.• Nếu bạn thường xuyên đi các chuyến liên tỉnh dài, việc tìm hiểu về mạng lưới sạc nhanh DC trên các tuyến đường thường đi sẽ quan trọng hơn việc phải vắt kiệt thêm kilowatt từ ổ cắm điện trên tường. Bước 4: ngân sách và công suất điện• Khi công suất tấm pin hạn chế, một thiết bị Cấp độ 2 khiêm tốn có chức năng quản lý tải thường là lựa chọn tốt hơn so với việc cố gắng đạt công suất tối đa có thể.• Một giải pháp có kích thước phù hợp, chạy trơn tru mỗi đêm có giá trị hơn một giải pháp lý thuyết có công suất cao nhưng dễ bị ngắt mạch hoặc cần nâng cấp tốn kém. Nếu bạn chủ yếu sạc ở nhà, hướng dẫn này vềSạc tại nhà cấp độ 1 so với cấp độ 2có thể giúp bạn quyết định thiết lập nào phù hợp với thói quen hàng ngày của bạn.  Mức sạc EV có ý nghĩa gì đối với các địa điểm, đội xe và phần cứng sạcCác đơn vị quản lý bãi đỗ xe và đơn vị vận hành đội xe phải đối mặt với một câu hỏi khác: ít quan tâm đến việc mức độ nào phù hợp với nhu cầu di chuyển mà quan tâm hơn đến việc có bao nhiêu xe cần bao nhiêu năng lượng trong mỗi khung giờ đỗ xe. Mức sạc trở thành một công cụ lập kế hoạch trên nhiều phương diện. Các đội tàu muốn có phương pháp tiếp cận từng bước có thể sử dụnghướng dẫn của chúng tôi về mức độ sạc EV mà đội xe thực sự cần. Thời gian đỗ xe và luân chuyển• Siêu thị, nhà hàng và trung tâm thương mại có thời gian chờ từ 30 phút đến vài giờ. Các thiết bị Cấp độ 2 công suất trung bình thường đáp ứng được khoảng thời gian này, với một số ít bộ sạc nhanh DC dành riêng cho tài xế đang vội.• Đường cao tốc và hành lang liên tỉnh có điểm dừng ngắn và nhu cầu năng lượng lớn. Tại đây, sạc nhanh DC chiếm ưu thế, với công suất đủ để rút ngắn thời gian chờ đợi vào giờ cao điểm.• Các kho và bãi đỗ xe có thể kết hợp các hàng Cấp độ 2 qua đêm với một vài trạm DC công suất cao cho những xe không có chỗ đỗ hoặc bắt đầu ca thứ hai. Kết nối lưới điện và cơ sở hạ tầng• Các cụm lớn điểm sạc Cấp độ 2 phân bổ tải nhẹ nhàng hơn theo thời gian.• Các thiết bị DC công suất cao tập trung nhu cầu điện năng và có thể cần kết nối điện áp trung bình, máy biến áp chuyên dụng và quản lý năng lượng thông minh.• Việc lựa chọn mức sạc cũng ảnh hưởng đến đường cáp, thiết bị bảo vệ và bố trí cơ khí tại chỗ. Đầu nối và cáp• Các giải pháp AC sử dụng các đầu nối và cáp nhẹ hơn có kích thước phù hợp với mức dòng điện vừa phải và có thể được nhiều trình điều khiển sử dụng hàng ngày.• Bộ sạc nhanh DC công suất cao dựa vào các đầu nối chắc chắn, cáp dày hơn và đôi khi là hệ thống làm mát bằng chất lỏng để giữ cho tay cầm dễ cầm trong khi vẫn có thể mang được hàng trăm ampe.• Đối với các nhà điều hành, đầu tư vào sản xuất cáp và đầu nối EV bền bỉ giúp giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì trong suốt vòng đời của trạm. Để xem xét kỹ hơn cách lựa chọn AC và DC thay đổi thiết kế đầu nối và cáp, hãy xemTổng quan về phần cứng sạc EV AC so với DC. Đối với các dự án cần biến các mức sạc này thành phần cứng thực sự, Workersbee hỗ trợ sạc AC tại nhà và nơi làm việc, cũng như các điểm sạc nhanh DC công cộng. Danh mục sản phẩm của chúng tôi bao gồm bộ sạc EV di động dùng tại nhà, hộp sạc treo tường AC dùng cho sạc tại điểm đến, và đầu nối và cáp sạc nhanh DC được thiết kế cho hoạt động công cộng và đội xe công suất cao.  Những câu hỏi thường gặp về mức sạc EVCó loại sạc cấp độ 4 không?Đôi khi, người ta dùng Cấp độ 4 như một cách nói thông thường để mô tả công suất sạc rất cao, quy mô megawatt cho xe hạng nặng. Trong hầu hết các tiêu chuẩn và quy định, chỉ có các loại sạc nhanh AC Cấp độ 1 và 2 và DC, ngay cả ở công suất rất cao. Mọi xe điện đều có thể sử dụng sạc nhanh DC không?Không phải tất cả xe đều có phần cứng sạc nhanh DC. Một số xe đô thị hoặc xe hybrid cắm sạc chỉ hỗ trợ AC. Ngay cả khi có sẵn DC, mỗi mẫu xe đều có công suất DC tối đa và loại đầu nối riêng, vì vậy người lái vẫn cần phải chọn trạm sạc phù hợp với xe. Sạc nhanh DC thường xuyên có làm hỏng pin không?Pin và hệ thống nhiệt hiện đại được thiết kế để chịu được sạc nhanh DC thông thường trong giới hạn quy định. Tuy nhiên, việc sạc liên tục ở công suất cao đến mức sạc rất cao có thể gây thêm áp lực so với sạc AC nhẹ nhàng hơn, giúp duy trì hầu hết các phiên sạc ở mức sạc thấp và trung bình. Mức phí có giống nhau ở mọi quốc gia không?Khái niệm sạc chậm, trung bình và nhanh được sử dụng rộng rãi trên toàn cầu, nhưng điện áp, loại phích cắm và mức công suất điển hình lại khác nhau. Một số khu vực sử dụng rộng rãi dòng điện xoay chiều ba pha, trong khi những khu vực khác chủ yếu sử dụng dòng điện một pha. Sạc nhanh DC cũng xuất hiện với các tiêu chuẩn đầu nối khác nhau, nhưng vai trò cơ bản của mỗi cấp độ trong cuộc sống hàng ngày là rất giống nhau. Tôi có cần sạc tại nhà nếu sống gần trạm sạc nhanh DC không?Có thể chỉ sử dụng sạc nhanh DC công cộng, đặc biệt là ở các khu vực đô thị đông đúc, nhưng phương pháp này có thể kém tiện lợi hơn và đôi khi tốn kém hơn. Kết hợp sạc Cấp độ 2 tại nhà hoặc nơi làm việc cho nhu cầu sử dụng thường xuyên và sạc nhanh DC cho các chuyến đi thường mang lại trải nghiệm mượt mà hơn.

Câu trả lời ngắn gọnQuá trình sạc chậm lại sau khoảng 80% vì xe bảo vệ ắc quy. Khi các cell pin đầy, BMS chuyển từ dòng điện không đổi sang điện áp không đổi và cắt giảm dòng điện. Công suất giảm dần, và mỗi phần trăm tăng thêm mất nhiều thời gian hơn. Đây là hiện tượng bình thường. Bài viết liên quan: Cách cải thiện tốc độ sạc EV (Hướng dẫn năm 2025) Tại sao sự thu hẹp lại xảy raKhoảng trống điện ápGần đầy, điện áp cell đạt đến giới hạn an toàn. BMS giảm dòng điện để cell không bị quá tải.Nhiệt độ và an toànDòng điện cao làm nóng bộ nguồn, cáp và các điểm tiếp xúc. Với biên độ nhiệt thấp hơn gần đầy, hệ thống sẽ giảm công suất.Cân bằng tế bàoBầy đàn có nhiều tế bào. Sự khác biệt nhỏ tăng trưởng gần 100%. BMS chậm lại để các tế bào yếu hơn có thể bắt kịp. Người lái xe có thể làm gì để tiết kiệm thời gian• Cài đặt bộ sạc nhanh trong hệ thống dẫn đường của xe để kích hoạt chế độ điều hòa trước.• Đến nơi thấp, rời đi sớm. Đến nơi với mức pin khoảng 10–30 phần trăm, sạc đến mức cần thiết, thường là 70–80 phần trăm.• Tránh các gian hàng ghép đôi hoặc đông đúc nếu khu vực này chia sẻ nguồn điện từ tủ.• Kiểm tra tay cầm và dây cáp. Nếu chúng có vẻ bị hỏng hoặc quá nóng, hãy đổi chỗ.• Nếu một phiên chạy chậm, hãy dừng lại và bắt đầu ở phiên chạy khác. Khi nào vượt quá 80 phần trăm là hợp lý• Khoảng cách xa tới bộ sạc tiếp theo.• Đêm rất lạnh và bạn muốn có một khoảng đệm.• Kéo hoặc leo dốc dài phía trước.• Trang web tiếp theo bị giới hạn hoặc thường xuyên đầy. Các trang web ảnh hưởng đến 20 phần trăm cuối cùng như thế nào• Phân bổ nguồn điện. Chia sẻ động cho phép tình trạng dừng hoạt động đạt được công suất tối đa.• Thiết kế nhiệt. Bóng râm, luồng không khí và bộ lọc sạch giúp chuồng trại duy trì năng lượng vào mùa hè.• Phần mềm và nhật ký. Phần mềm hiện tại và kiểm tra xu hướng giúp ngăn ngừa việc giảm giá sớm.• Bảo trì. Chốt sạch, phớt kín và giảm lực cản tiếp xúc tốt. Ghi chú kỹ thuật — WorkersbeeTrên các làn đường DC có lưu lượng sử dụng cao, đầu nối và cáp quyết định thời gian bạn có thể ở gần giờ cao điểm. Workersbee's tay cầm CCS2 làm mát bằng chất lỏng dẫn nhiệt ra khỏi các điểm tiếp xúc và đặt các cảm biến nhiệt độ và áp suất ở nơi kỹ thuật viên có thể đọc nhanh. Gioăng có thể thay thế tại chỗ và các bước mô-men xoắn rõ ràng giúp việc thay thế nhanh chóng. Kết quả là giảm thiểu việc phải cắt sớm trong những giờ cao điểm, nóng bức. Luồng chẩn đoán nhanhBước 1 — Xe• SoC đã cao (≥80 phần trăm)? Dự kiến ​​sẽ giảm dần.• Thông báo pin nóng hay lạnh? Chuẩn bị trước hoặc làm mát, sau đó thử lại.Bước 2 — Dừng lại• Gian hàng được ghép đôi với gian hàng bên cạnh đang hoạt động? Di chuyển đến gian hàng không được ghép đôi hoặc nhàn rỗi.• Tay cầm hoặc dây cáp quá nóng hoặc bị mòn rõ rệt? Hãy đổi chỗ và báo cáo.Bước 3 — Trang web• Xe đạp đã đầy và đèn pha đã được bật? Mong đợi giá giảm hoặc lộ trình đến địa điểm tiếp theo. 80%+ hành vi và những việc cần làmTriệu chứng ở mức 80–100%Nguyên nhân có thể xảy raDi chuyển nhanhNhững gì mong đợiGiảm mạnh gần ~80%Chuyển đổi CC→CV; cân bằngDừng ở mức 75–85% nếu thời gian là quan trọngChuyến đi nhanh hơn với hai điểm dừng ngắnNgày nóng, cắt tỉa sớmGiới hạn nhiệt trong cáp/bộ sạcThử chế độ đỗ xe trong bóng râm hoặc chế độ đỗ xe không tảiNguồn điện ổn định hơnHai chiếc xe dùng chung một tủChia sẻ quyền lựcChọn một gian hàng không có cặpkW cao hơn và ổn định hơnBắt đầu chậm, sau đó giảm dầnKhông có điều kiện tiên quyếtĐặt bộ sạc trong hệ thống định vị; lái xe thêm một chút nữa trước khi dừng lạiCông suất kW ban đầu cao hơn khi thử lần sauKhởi đầu tốt, lặp lại sự sụt giảmSự cố về tiếp xúc hoặc cápThay đổi quầy hàng; báo cáo xử lýĐường cong bình thường trả về Câu hỏi thường gặpCâu hỏi 1: Sạc chậm sau 80% có phải là lỗi của bộ sạc không?A: Thường thì không. Hệ thống quản lý bình ắc quy (BMS) của xe sẽ giảm dần dòng điện gần đầy để bảo vệ ắc quy. Tuy nhiên, bạn có thể loại trừ khả năng xe chết máy trong vòng chưa đầy hai phút:• Nếu bạn đã ở trên ~80%, đường dây điện có thể sẽ rơi xuống—hãy di chuyển tiếp khi bạn có đủ phạm vi.• Nếu pin còn dưới ~80% và công suất thấp bất thường, hãy thử chế độ dừng không tải, không ghép nối. Nếu chế độ dừng mới nhanh hơn nhiều, có thể chế độ dừng đầu tiên đã gặp sự cố chia sẻ hoặc hao mòn.• Hư hỏng rõ ràng, tay cầm rất nóng hoặc phiên làm việc liên tục bị rơi cho thấy có vấn đề về phần cứng—hãy chuyển sang chế độ chờ và báo cáo. Câu hỏi 2: Khi nào tôi nên sạc quá 90%?A: Khi cần đến đoạn tiếp theo. Hãy sử dụng phép kiểm tra đơn giản này:• Xem mức năng lượng của thiết bị dẫn đường khi đến nơi để sạc lần tiếp theo hoặc đến điểm đến của bạn.• Nếu ước tính thấp hơn khoảng 15–20% (thời tiết xấu, đồi núi, lái xe ban đêm hoặc kéo xe), hãy tiếp tục sạc trên 80%.• Mạng lưới thưa thớt, đêm mùa đông, leo dốc dài và kéo là những trường hợp phổ biến mà 90–100% có thể giảm bớt căng thẳng. Q3: Tại sao hai chiếc xe trên cùng một tủ đều chạy chậm lại?A: Nhiều nơi chia một mô-đun nguồn thành hai cột (ghế đôi). Khi cả hai cùng hoạt động, mỗi bên sẽ nhận được một phần, do đó cả hai đều có kW thấp hơn. Cách phát hiện và khắc phục:• Tìm nhãn ghép đôi (A/B hoặc 1/2) trên cùng một tủ hoặc biển báo giải thích việc chia sẻ.• Nếu hàng xóm của bạn cắm điện mà điện nhà bạn lại mất, có thể bạn đang chia sẻ. Hãy chuyển sang bài đăng không được ghép nối hoặc đang nhàn rỗi.• Một số hub có tủ độc lập cho mỗi trụ; trong những trường hợp đó, nguyên nhân không phải do ghép nối—hãy kiểm tra nhiệt độ hoặc tình trạng của buồng. Q4: Cáp và đầu nối có thực sự thay đổi tốc độ của tôi không?A: Họ không nâng đỉnh xe của bạn lên, nhưng họ quyết định bao lâu Bạn có thể ở gần nó. Nhiệt độ cao và điện trở tiếp xúc sẽ gây ra hiện tượng giảm tốc sớm. Cần lưu ý:• Dấu hiệu có vấn đề: tay cầm rất nóng khi chạm vào, chân cắm bị trầy xước, miếng đệm bị rách hoặc dây cáp bị gập mạnh.• Cách khắc phục nhanh cho người lái xe: chọn chỗ đỗ xe râm mát hoặc không tải, tránh khúc cua gấp và đổi cần lái nếu cảm thấy tay lái quá nóng.• Thực hành tại chỗ giúp ích cho mọi người: giữ cho bộ lọc sạch và không khí lưu thông, làm sạch các điểm tiếp xúc, thay thế các miếng đệm bị mòn và sử dụng cáp làm mát bằng chất lỏng trên các làn đường có lưu lượng giao thông cao, công suất lớn để giữ dòng điện lâu hơn.

Thuật ngữ • SoC: trạng thái sạc của pin, hiển thị dưới dạng phần trăm.• Đường cong điện tích: công suất tăng lên, đạt đỉnh rồi giảm dần khi SoC tăng.• Tiền điều kiện: xe sẽ làm ấm hoặc làm mát pin trước khi sạc nhanh để pin ở nhiệt độ phù hợp.• Công suất đỉnh: kW tối đa mà xe của bạn có thể sử dụng, thường chỉ trong thời gian ngắn.• Chia sẻ quyền lực: một trang web chia nguồn điện giữa các quầy hàng khi nhiều xe ô tô cắm điện.• Hệ thống quản lý hành chính (BMS): hệ thống quản lý pin của xe giúp giữ cho bộ pin an toàn và đặt giới hạn sạc. Tại sao is cùng một chiếc xe hôm nay nhanh và ngày mai chậmCó ba cảnh giải thích hầu hết các phiên chơi chậm.1. Buổi sáng lạnh giá. Bạn có thể đến nơi với cabin ấm áp nhưng ắc quy vẫn lạnh và xe sẽ giảm công suất sạc để bảo vệ các cell pin. 2. Buổi chiều nóng nực. Cáp và thiết bị điện tử nóng. Hệ thống giảm công suất để giữ nhiệt độ an toàn. 3. Khu vực đông đúc. Hai hoặc nhiều quầy hàng được lấy từ cùng một tủ. Mỗi xe được một phần, nên sức mạnh của bạn giảm xuống. Đường cong điện tích đã giải thíchNhanh ở mức SoC thấp, chậm hơn khi gần đầy. Hầu hết xe sạc nhanh nhất ở mức dưới 50-60%, sau đó giảm dần khi vượt quá 70-80%. 10-20% cuối cùng là mức chậm nhất. Nếu bạn cần tiết kiệm thời gian, hãy lên kế hoạch dừng ngắn ở vùng sạc nhanh thay vì sạc một lần dài cho đến khi gần đầy 100%. Những gì người lái xe có thể kiểm soát trong vài phút• Điều hướng đến bộ sạc nhanh trên hệ thống của xe trước khi khởi hành. Thao tác này sẽ kích hoạt chế độ chuẩn bị pin trên nhiều mẫu xe.• Đến nơi thấp, rời đi thông minh. Đến nơi còn khoảng 10–30 phần trăm, sạc đến phạm vi cần thiết, thường là 70–80 phần trăm, rồi đi.• Chọn đúng ngăn tủ. Nếu tủ được đánh số A–B hoặc 1–2, hãy chọn ngăn tủ chưa được ghép nối hoặc không sử dụng.• Kiểm tra tay cầm và dây cáp. Tránh các đầu nối bị hỏng, bị gấp khúc hoặc dây cáp nóng khi chạm vào.• Tránh nóng liên tục. Nếu xe hoặc cáp của bạn nóng sau một chặng đường dài, hãy để xe ở chế độ Đỗ xe (P) trong năm phút để làm mát, điều này sẽ giúp ích cho đoạn đường dốc tiếp theo. Những gì chủ sở hữu trang web có thể kiểm soát• Nguồn điện khả dụng. Kích thước tủ điện và lưới điện cho giờ cao điểm, không chỉ tính mức trung bình.• Phân bổ nguồn điện. Sử dụng chia sẻ động để một thiết bị đang hoạt động duy nhất có thể nhận được toàn bộ công suất.• Thiết kế tản nhiệt. Giữ cho các đầu vào, bộ lọc và đường đi cáp thông thoáng; tạo bóng râm hoặc luồng không khí ở những vùng khí hậu nóng.• Phần mềm hệ thống và nhật ký. Cập nhật bộ sạc và phần mềm CSMS; chú ý đến các lỗi dừng đột ngột.• Bảo trì. Kiểm tra chốt, phớt, bộ phận giảm ứng suất và điện trở tiếp xúc; thay thế các bộ phận bị mòn trước khi chúng gây ra hiện tượng rơi. Đường dẫn chẩn đoán nhanh khi tốc độ sạc chậm hơn dự kiếnBước 1 — Kiểm tra xe:• SoC trên 80 phần trăm → giảm dần là bình thường; dừng sớm nếu thời gian là quan trọng.• Cảnh báo pin quá lạnh hoặc quá nóng → bắt đầu điều hòa trước, di chuyển xe vào nơi râm mát hoặc tránh gió, thử lại.Bước 2 — Kiểm tra gian hàng:• Đèn báo trạng thái ghép nối đang hoạt động hoặc đèn báo trạng thái bên cạnh đang sạc → di chuyển đến trạng thái không ghép nối hoặc nhàn rỗi.• Dây cáp hoặc tay cầm rất nóng hoặc có hư hỏng rõ ràng → chuyển sang quầy hàng khác và báo cáo.Bước 3 — Kiểm tra trang web:• Nhiều xe đang chờ, địa điểm đã quá tải → chấp nhận mức giá giảm hoặc tuyến đường đến trung tâm tiếp theo trên đường đi của bạn. Bảng điểm kế hoạch hành độngTình huốngDi chuyển nhanhTại sao nó giúp íchKết quả điển hìnhĐến với SoC caoDừng lại sớm hơn; lên kế hoạch dừng lại hai lần ngắnGiữ nguyên trong vùng nhanh của đường congTổng thể nhiều kWh hơn mỗi phútPin lạnh vào mùa đôngĐiều kiện tiên quyết thông qua định vị ô tôĐưa các tế bào vào cửa sổ tối ưuCông suất ban đầu cao hơnCáp nóng hoặc gian hàngChuyển sang chế độ chờ có bóng râm hoặc chế độ chờ không hoạt độngGiảm ứng suất nhiệt trên phần cứngGiảm tốc độ nhiệt ít hơnCác quầy hàng đôi đang bận rộnChọn đầu ra tủ không ghép nốiTránh chia sẻ quyền lựcNguồn điện ổn định hơnNguyên nhân chậm lại chưa rõRút phích cắm, cắm lại sau 60 giâyĐặt lại phiên và bắt tayKhôi phục đoạn đường dốc bị mất Mẹo về thời tiết lạnh và nóngMùa đông: Bắt đầu làm nóng trước 15–30 phút trước khi đến. Đỗ xe tránh gió mạnh trong khi chờ đợi. Nếu bạn di chuyển giữa các trạm sạc, bộ pin có thể không bao giờ nóng lên; hãy lên kế hoạch cho một chuyến đi dài hơn trước khi dừng lại nhanh.Mùa hè: Bóng râm rất quan trọng. Mái che giúp giảm nhiệt cho bộ sạc và dây cáp. Nếu bạn kéo xe hoặc leo dốc trước khi sạc, hãy để xe nghỉ một lúc bằng cách bật điều hòa nhiệt độ (HVAC) nhưng để động cơ ở chế độ nghỉ. Đầu nối và cáp ảnh hưởng đến cửa sổ tốc độ của bạn như thế nàoTủ sạc thiết lập giới hạn, còn xe hơi thiết lập quy tắc, nhưng đầu nối và cáp quyết định thời gian bạn có thể duy trì gần công suất cực đại. Điện trở tiếp xúc thấp, đường dẫn nhiệt thông thoáng và khả năng giảm ứng suất tốt giúp hệ thống duy trì dòng điện mà không bị giảm công suất sớm. Tại các vị trí có lưu lượng giao thông cao, cáp DC làm mát bằng chất lỏng mở rộng phạm vi công suất cao khả dụng, trong khi các cụm làm mát tự nhiên hoạt động tốt ở dòng điện vừa phải với việc bảo trì đơn giản hơn.Tập trung vào Workersbee: Workersbee đầu nối CCS2 làm mát bằng chất lỏng sử dụng đường dẫn nhiệt được quản lý chặt chẽ và bố cục cảm biến dễ tiếp cận để giúp các vị trí giữ dòng điện cao hơn trong thời gian dài hơn, với các miếng đệm có thể bảo dưỡng tại hiện trường và các bước mô-men xoắn xác định để hoán đổi nhanh chóng. Sổ tay hướng dẫn vận hành dành cho chủ sở hữu trang web• Thiết kế cho nhu cầu sử dụng mà bạn cam kết. Nếu bạn bán được 10–80 phần trăm trong vòng chưa đầy 25–30 phút cho những chiếc xe thông thường, hãy thiết kế tủ và hệ thống làm mát phù hợp cho những ngày ấm áp và sử dụng chung.• Vẽ sơ đồ ghép nối giữa các quầy hàng trong biển báo. Tài xế cần biết quầy hàng nào dùng chung một mô-đun.• Thêm yếu tố con người. Chiều dài cáp, góc vươn và hình dạng đỗ xe sẽ thay đổi cách người lái xe cắm và định tuyến cáp dễ dàng hơn. Cáp ngắn hơn, mỏng hơn giúp giảm thiểu việc xử lý sai và hư hỏng.• Thực hiện kiểm tra năm phút. Kiểm tra các chốt bị rỗ, chốt lỏng, đế giày bị rách và các điểm nóng trên camera nhiệt vào giờ cao điểm. Ghi lại bất kỳ điểm chết nào giảm quá sớm.• Chuẩn bị sẵn phụ tùng thay thế. Chuẩn bị tay cầm, phớt và bộ giảm chấn để kỹ thuật viên có thể khôi phục tốc độ tối đa chỉ trong một lần đến. Những huyền thoại phổ biến, được làm rõLầm tưởng: Bộ sạc 350 kW luôn nhanh hơn bộ sạc 150 kW.Thực tế: Điều này phụ thuộc vào mức chấp nhận tối đa của xe bạn và vị trí của bạn trên đường cong sạc. Nhiều xe không bao giờ đạt đến 350 kW, trừ khi có một đợt tăng đột biến ngắn. Lầm tưởng: Nếu nguồn điện giảm sau 80 phần trăm thì bộ sạc bị lỗi.Thực tế: Việc giảm dần gần đầy bình là bình thường và bảo vệ pin. Hãy dừng lại sớm nếu bạn đang vội. Lầm tưởng: Thời tiết lạnh luôn đồng nghĩa với việc sạc chậm.Thực tế: Thời tiết lạnh cộng với việc không có điều hòa trước sẽ làm chậm quá trình sạc. Với điều hòa trước và quãng đường lái xe dài hơn trước khi dừng, nhiều xe vẫn có thể sạc nhanh. Danh sách kiểm tra của tài xế• Đặt bộ sạc nhanh làm điểm đến trong hệ thống dẫn đường của xe để quá trình điều hòa tự động bắt đầu.• Đến thấp, rời đi khoảng 70–80 phần trăm nếu thời gian là chìa khóa.• Chọn một quầy hàng nhàn rỗi, không ghép nối.• Tránh sử dụng cáp bị hỏng hoặc quá nhiệt.• Nếu tốc độ chậm, hãy rút phích cắm và thử lại ở chế độ khác. Tín hiệu bảo trì nhẹ cho nhân viên phục vụ• Vệ sinh và kiểm tra các chân và gioăng của đầu nối mỗi ngày.• Giữ cáp cách xa mặt đất và tránh những khúc cua gấp dọc theo đường chạy.• Lưu ý các quầy hàng hiển thị tốc độ giảm sớm hoặc thử lại thường xuyên; lên lịch kiểm tra kỹ hơn.• Xem lại nhật ký hàng tuần để phát hiện cảnh báo nhiệt độ và lỗi bắt tay. Điều này có ý nghĩa gì đối với đội tàu và các địa điểm sử dụng nhiềuĐội xe hoạt động dựa trên thời gian quay vòng dự đoán được. Chuẩn hóa hành vi của tài xế, ghi rõ các vị trí đỗ xe nhanh nhất và bảo vệ hiệu suất nhiệt bằng cách che chắn và thông gió. Nếu bạn vận hành phần cứng hỗn hợp, hãy gắn thẻ vị trí đỗ xe nào có lưu lượng cao nhất vào các giờ cao điểm mùa hè và xếp hàng ở đó trước.Workersbee có thể hỗ trợ bằng cách kết hợp bộ đầu nối và cáp với định mức tủ điện và điều kiện khí hậu của bạn. Các cụm làm mát tự nhiên và làm mát bằng chất lỏng của Workersbee được thiết kế để dễ dàng vận hành và bảo trì nhanh chóng tại hiện trường, đảm bảo thời gian hoạt động ổn định trong những giờ cao điểm. Những điểm chính cần ghi nhớ• Tốc độ sạc theo đường cong, không theo một con số cố định. Hãy sử dụng vùng nhanh và tránh vùng chậm.• Nhiệt độ và sự chia sẻ là hai yếu tố ẩn lớn nhất.• Những thói quen nhỏ tạo nên sự khác biệt lớn: điều kiện tiên quyết, đến nơi thấp, chọn đúng chỗ.• Đối với các địa điểm, thiết kế và bảo trì nhiệt giúp duy trì dòng điện cao lâu hơn.