Cáp sạc làm mát bằng chất lỏng

Dòng điện cao thay đổi mọi thứ. Một khi CCS2 Trang web hướng đến phạm vi vượt quá 300 ampe cho những đoạn đường dài, nhưng nhiệt độ, trọng lượng cáp và công thái học của người lái là những hạn chế thực sự. Các đầu nối làm mát bằng chất lỏng giúp tản nhiệt ra khỏi tiếp điểm và lõi cáp, giúp tay cầm vẫn sử dụng được và nguồn điện vẫn ổn định. Hướng dẫn này giải thích khi nào nên sử dụng công tắc, những điều cần lưu ý trong phần cứng và cách vận hành với thời gian chết thấp. Cái gì thực sự bị hỏng ở dòng điện cao– Mất I²R làm tăng nhiệt độ tại các điểm tiếp xúc và dọc theo dây dẫn.– Đồng dày hơn làm giảm điện trở nhưng làm cho cáp nặng và cứng.– Nhiệt độ môi trường tăng cao và các phiên họp liên tiếp chồng chất; hàng đợi vào buổi chiều khiến lượng người xếp hàng vượt quá giới hạn.– Khi đầu nối quá nóng, bộ điều khiển sẽ giảm tốc độ; các phiên làm việc sẽ kéo dài và các khay sẽ được khôi phục. Nơi mà sự làm mát tự nhiên vẫn chiến thắngTay cầm làm mát tự nhiên hoạt động tốt ở công suất vừa phải và khí hậu mát mẻ. Chúng không cần bơm và chất làm mát. Việc bảo dưỡng đơn giản hơn và phụ tùng thay thế rẻ hơn. Tuy nhiên, bù lại là dòng điện ổn định trong mùa nóng hoặc khi hoạt động nặng. Làm thế nào làm mát bằng chất lỏng giải quyết vấn đềĐầu nối CCS2 làm mát bằng chất lỏng dẫn chất làm mát đến gần bộ tiếp điểm và xuyên qua lõi cáp. Nhiệt thoát ra khỏi đồng, không truyền đến tay người lái. Các cụm lắp ráp thông thường bổ sung cảm biến nhiệt độ trên chân nguồn và trong cáp, cùng với chức năng giám sát lưu lượng/áp suất và phát hiện rò rỉ gắn liền với chức năng tắt máy an toàn. Ma trận quyết định: khi nào chuyển sang CCS2 làm mát bằng chất lỏngDòng điện mục tiêu (liên tục)Trường hợp sử dụng điển hìnhXử lý cáp và công thái họcBiên độ nhiệt trong ngàyLựa chọn làm mát≤250 ABộ sạc nhanh đô thị, thời gian chờ thấpNhẹ nhàng, dễ dàngCao ở hầu hết các vùng khí hậuTự nhiên250–350 AGiao thông hỗn hợp, lưu lượng vừa phảiDễ quản lý nhưng dày hơnTrung bình; xem mùa nóngTự nhiên hoặc lỏng (tùy thuộc vào khí hậu/nhiệm vụ)350–450 ACác trục đường cao tốc, thời gian lưu trú dài, mùa hè nóng nựcNặng nếu tự nhiên; mệt mỏi tăng lênThấp mà không làm mát; giảm công suất sớmLàm mát bằng chất lỏng≥500 AVịnh tàu chiến chủ lực, làn đường dành cho đội tàu, sự kiện đỉnh caoCần cáp mỏng, linh hoạtYêu cầu loại bỏ nhiệt tích cựcLàm mát bằng chất lỏng Tổng quan về Workersbee CCS2 làm mát bằng chất lỏng– Cấp dòng điện: 300 A / 400 A / 500 A liên tục, lên đến 1000 V DC.– Mục tiêu tăng nhiệt độ: < 50 K tại đầu cuối trong điều kiện thử nghiệm đã nêu.– Vòng làm mát: lưu lượng điển hình 1,5–3,0 L/phút ở khoảng 3,5–8 bar; khoảng 2,5 L chất làm mát cho cáp dài 5 m.– Tham chiếu về trích nhiệt: khoảng 170 W @300 A, 255 W @400 A, 374 W @500 A (dữ liệu đã công bố hỗ trợ việc thiết kế các kịch bản có cường độ dòng điện cao hơn).– Môi trường: Đạt chuẩn IP55; phạm vi hoạt động từ −30 °C đến +50 °C; độ ồn ở tay cầm dưới 60 dB.– Cơ học: lực tác động dưới 100 N; cơ chế được thử nghiệm trong hơn 10.000 chu kỳ.– Vật liệu: đầu nối bằng đồng mạ bạc; vỏ nhựa nhiệt dẻo bền và cáp TPU.– Tuân thủ: được thiết kế cho hệ thống CCS2 EVSE và các yêu cầu của IEC 62196-3; TÜV/CE.– Bảo hành: 24 tháng; Có sẵn tùy chọn OEM/ODM và chiều dài cáp thông dụng. Tại sao tài xế và người điều khiển cảm thấy sự khác biệt– Đường kính ngoài mỏng hơn và khả năng chống uốn cong thấp hơn giúp tiếp cận các cổng trên xe SUV, xe tải nhỏ và xe tải lớn tốt hơn.– Nhiệt độ vỏ mát hơn giúp giảm thiểu việc phải cắm lại và khởi động lại.– Khoảng không nhiệt bổ sung giúp duy trì công suất ổn định hơn vào giờ cao điểm buổi chiều. Độ tin cậy và dịch vụ, đơn giảnHệ thống làm mát bằng chất lỏng bổ sung bơm, phớt và cảm biến, nhưng thiết kế tối ưu giúp giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động. Workersbee tập trung vào các bộ phận hao mòn có thể thay thế tại hiện trường (phớt, mô-đun kích hoạt, đế bảo vệ), cảm biến nhiệt độ và chất làm mát dễ tiếp cận, đường rò rỉ trước khi phanh rõ ràng và các bước mô-men xoắn được ghi chép lại. Kỹ thuật viên có thể làm việc nhanh chóng mà không cần phải tháo toàn bộ dây điện. Bảo hành hai năm và thiết kế chu kỳ lắp ráp >10.000 lần phù hợp với công việc tại công trường. Ghi chú về việc đưa vào sử dụng cho các khoang công suất caoĐầu tiên, hãy đưa khoang nóng nhất vào hoạt động. Lập bản đồ tiếp xúc và cảm biến lõi cáp; hiệu chỉnh độ lệch.Giữ nguyên ở mức 200 A, 300 A và dòng điện mục tiêu; ghi lại ΔT từ môi trường xung quanh đến vỏ tay cầm.Thiết lập đường cong dòng điện so với chất làm mát và tăng cường cửa sổ trong bộ điều khiển; kích hoạt độ thuôn nhọn nhẹ nhàng.Theo dõi ba thông số: nhiệt độ tiếp xúc, nhiệt độ đầu vào cáp và lưu lượng.Chính sách cảnh báo: “màu vàng” khi có hiện tượng trôi (ΔT tăng ở cùng dòng điện), “màu đỏ” khi không có dòng chảy, rò rỉ hoặc quá nhiệt.Bộ dụng cụ tại chỗ: gói chất làm mát đã được đổ đầy, vòng đệm chữ O, mô-đun kích hoạt, cặp cảm biến, bảng mô-men xoắn.Đánh giá hàng tuần: thời gian duy trì công suất so với môi trường xung quanh; luân phiên các ô nếu một làn nóng lên sớm nhất. Bảng điểm người mua cho đầu nối làm mát bằng chất lỏng CCS2Thuộc tínhTại sao nó quan trọngCái tốt trông như thế nàoXếp hạng dòng điện liên tụcThời gian phiên lái xeGiữ được amps mục tiêu trong một giờ trong thời tiết nóngTăng cường hành viĐỉnh cần được kiểm soát và phục hồiThời gian tăng cường đã nêu cộng với cửa sổ tự động phục hồiĐường kính và khối lượng cápCông thái học và tầm vớiMỏng, linh hoạt, cắm bằng một tayCảm biến nhiệt độBảo vệ các điểm tiếp xúc và nhựaCảm biến trên chân và trong lõi cápTheo dõi chất làm mátAn toàn và thời gian hoạt độngLưu lượng + áp suất + phát hiện rò rỉ + liên độngKhả năng bảo trìThời gian trung bình để sửa chữaThay thế phớt, cò súng và cảm biến trong vài phútNiêm phong môi trườngThời tiết và rửa trôiLớp IP55 với đường thoát nước đã được kiểm traTài liệuTốc độ thực địa và khả năng lặp lạiCác bước mô-men xoắn minh họa và danh sách phụ tùng thay thế Kiểm tra thực tế nhiệtHai điều kiện gây áp lực ngay cả với phần cứng tốt: nhiệt độ môi trường cao và chu kỳ hoạt động cao. Nếu không có hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bộ điều khiển phải giảm công suất sớm hơn để bảo vệ các điểm tiếp xúc. Việc sử dụng tay cầm CCS2 làm mát bằng chất lỏng cho phép trạm duy trì dòng điện mục tiêu lâu hơn, giảm thiểu hàng đợi và ổn định doanh thu trên mỗi ngăn. Yếu tố con ngườiTài xế đánh giá một địa điểm dựa trên tốc độ cắm sạc và rời đi. Cáp cứng hoặc vỏ nóng sẽ làm chậm tốc độ sạc và tăng tỷ lệ lỗi. Cáp mỏng, làm mát bằng chất lỏng giúp dễ dàng tiếp cận các cổng sạc và cho phép góc cắm sạc tự nhiên, thoải mái. Khả năng tương thích và tiêu chuẩnTín hiệu CCS2 vẫn giữ nguyên; chỉ có đường dẫn nhiệt và giám sát thay đổi. Xây dựng sự chấp nhận xung quanh vấn đề tăng nhiệt độ, nhiệt độ vỏ và xử lý sự cố. Lưu giữ hồ sơ về nhiệt độ hiện tại, nhiệt độ môi trường, nhiệt độ tiếp xúc và điểm côn trên mỗi ngăn để hỗ trợ kiểm tra và điều chỉnh theo mùa. Chi phí sở hữu, không chỉ CapExViệc giảm công suất thường xuyên sẽ tốn kém hơn trong các phiên làm việc dài và các lần nghỉ việc so với việc tiết kiệm chi phí phần cứng. Hãy tính đến thời gian làm việc tại các thùng chứa môi trường xung quanh hàng đầu, thời gian kỹ thuật cho các lần thay thế thường xuyên, vật tư tiêu hao (nước làm mát, bộ lọc nếu có) và số giờ ngừng hoạt động ngoài kế hoạch mỗi quý. Đối với các hub chịu tải cao, đầu nối làm mát bằng chất lỏng sẽ vượt trội về thông lượng và khả năng dự đoán. Vị trí của WorkersbeeCông nhân của Bee tay cầm CCS2 làm mát bằng chất lỏng được thiết kế để đảm bảo dòng điện cao ổn định và dễ bảo trì, với các cảm biến có thể tiếp cận tại hiện trường, phớt thay thế nhanh, tay cầm êm ái và các bước điều chỉnh mô-men xoắn rõ ràng cho kỹ thuật viên. Ghi chú tích hợp bao gồm lưu lượng (1,5–3,0 L/phút), áp suất (khoảng 3,5–8 bar), mức tiêu thụ điện dưới 160 W cho vòng làm mát và thể tích dung dịch làm mát điển hình trên mỗi chiều dài cáp. Điều này giúp các nhà máy nhanh chóng đưa các khoang hàng đầu vào hoạt động và duy trì nguồn điện trong mùa nóng mà không cần phải chuyển sang cáp cồng kềnh. Câu hỏi thường gặpTôi nên cân nhắc sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng ở mức dòng điện nào?Khi kế hoạch của bạn yêu cầu dòng điện duy trì ở mức trên 300 ampe hoặc cao hơn, hoặc khi khí hậu và chu kỳ hoạt động đẩy nhiệt độ vỏ lên cao.Làm mát bằng chất lỏng có khó duy trì không?Nó bổ sung thêm các bộ phận, nhưng thiết kế tốt giúp việc thay thế thông thường trở nên nhanh chóng. Hãy giữ một bộ dụng cụ nhỏ tại chỗ và ghi lại ngưỡng cửa.Liệu người lái xe có nhận thấy sự khác biệt không?Có. Cáp mỏng hơn và tay cầm mát hơn giúp cắm điện nhanh hơn và giảm tình trạng khởi động nhầm.Tôi có thể trộn các loại vịnh không?Có. Nhiều địa điểm có một vài làn đường làm mát bằng chất lỏng dành cho lưu lượng giao thông lớn và giữ nguyên làn đường làm mát tự nhiên cho nhu cầu vừa phải.

Câu trả lời ngắn gọnQuá trình sạc chậm lại sau khoảng 80% vì xe bảo vệ ắc quy. Khi các cell pin đầy, BMS chuyển từ dòng điện không đổi sang điện áp không đổi và cắt giảm dòng điện. Công suất giảm dần, và mỗi phần trăm tăng thêm mất nhiều thời gian hơn. Đây là hiện tượng bình thường. Bài viết liên quan: Cách cải thiện tốc độ sạc EV (Hướng dẫn năm 2025) Tại sao sự thu hẹp lại xảy raKhoảng trống điện ápGần đầy, điện áp cell đạt đến giới hạn an toàn. BMS giảm dòng điện để cell không bị quá tải.Nhiệt độ và an toànDòng điện cao làm nóng bộ nguồn, cáp và các điểm tiếp xúc. Với biên độ nhiệt thấp hơn gần đầy, hệ thống sẽ giảm công suất.Cân bằng tế bàoBầy đàn có nhiều tế bào. Sự khác biệt nhỏ tăng trưởng gần 100%. BMS chậm lại để các tế bào yếu hơn có thể bắt kịp. Người lái xe có thể làm gì để tiết kiệm thời gian• Cài đặt bộ sạc nhanh trong hệ thống dẫn đường của xe để kích hoạt chế độ điều hòa trước.• Đến nơi thấp, rời đi sớm. Đến nơi với mức pin khoảng 10–30 phần trăm, sạc đến mức cần thiết, thường là 70–80 phần trăm.• Tránh các gian hàng ghép đôi hoặc đông đúc nếu khu vực này chia sẻ nguồn điện từ tủ.• Kiểm tra tay cầm và dây cáp. Nếu chúng có vẻ bị hỏng hoặc quá nóng, hãy đổi chỗ.• Nếu một phiên chạy chậm, hãy dừng lại và bắt đầu ở phiên chạy khác. Khi nào vượt quá 80 phần trăm là hợp lý• Khoảng cách xa tới bộ sạc tiếp theo.• Đêm rất lạnh và bạn muốn có một khoảng đệm.• Kéo hoặc leo dốc dài phía trước.• Trang web tiếp theo bị giới hạn hoặc thường xuyên đầy. Các trang web ảnh hưởng đến 20 phần trăm cuối cùng như thế nào• Phân bổ nguồn điện. Chia sẻ động cho phép tình trạng dừng hoạt động đạt được công suất tối đa.• Thiết kế nhiệt. Bóng râm, luồng không khí và bộ lọc sạch giúp chuồng trại duy trì năng lượng vào mùa hè.• Phần mềm và nhật ký. Phần mềm hiện tại và kiểm tra xu hướng giúp ngăn ngừa việc giảm giá sớm.• Bảo trì. Chốt sạch, phớt kín và giảm lực cản tiếp xúc tốt. Ghi chú kỹ thuật — WorkersbeeTrên các làn đường DC có lưu lượng sử dụng cao, đầu nối và cáp quyết định thời gian bạn có thể ở gần giờ cao điểm. Workersbee's tay cầm CCS2 làm mát bằng chất lỏng dẫn nhiệt ra khỏi các điểm tiếp xúc và đặt các cảm biến nhiệt độ và áp suất ở nơi kỹ thuật viên có thể đọc nhanh. Gioăng có thể thay thế tại chỗ và các bước mô-men xoắn rõ ràng giúp việc thay thế nhanh chóng. Kết quả là giảm thiểu việc phải cắt sớm trong những giờ cao điểm, nóng bức. Luồng chẩn đoán nhanhBước 1 — Xe• SoC đã cao (≥80 phần trăm)? Dự kiến ​​sẽ giảm dần.• Thông báo pin nóng hay lạnh? Chuẩn bị trước hoặc làm mát, sau đó thử lại.Bước 2 — Dừng lại• Gian hàng được ghép đôi với gian hàng bên cạnh đang hoạt động? Di chuyển đến gian hàng không được ghép đôi hoặc nhàn rỗi.• Tay cầm hoặc dây cáp quá nóng hoặc bị mòn rõ rệt? Hãy đổi chỗ và báo cáo.Bước 3 — Trang web• Xe đạp đã đầy và đèn pha đã được bật? Mong đợi giá giảm hoặc lộ trình đến địa điểm tiếp theo. 80%+ hành vi và những việc cần làmTriệu chứng ở mức 80–100%Nguyên nhân có thể xảy raDi chuyển nhanhNhững gì mong đợiGiảm mạnh gần ~80%Chuyển đổi CC→CV; cân bằngDừng ở mức 75–85% nếu thời gian là quan trọngChuyến đi nhanh hơn với hai điểm dừng ngắnNgày nóng, cắt tỉa sớmGiới hạn nhiệt trong cáp/bộ sạcThử chế độ đỗ xe trong bóng râm hoặc chế độ đỗ xe không tảiNguồn điện ổn định hơnHai chiếc xe dùng chung một tủChia sẻ quyền lựcChọn một gian hàng không có cặpkW cao hơn và ổn định hơnBắt đầu chậm, sau đó giảm dầnKhông có điều kiện tiên quyếtĐặt bộ sạc trong hệ thống định vị; lái xe thêm một chút nữa trước khi dừng lạiCông suất kW ban đầu cao hơn khi thử lần sauKhởi đầu tốt, lặp lại sự sụt giảmSự cố về tiếp xúc hoặc cápThay đổi quầy hàng; báo cáo xử lýĐường cong bình thường trả về Câu hỏi thường gặpCâu hỏi 1: Sạc chậm sau 80% có phải là lỗi của bộ sạc không?A: Thường thì không. Hệ thống quản lý bình ắc quy (BMS) của xe sẽ giảm dần dòng điện gần đầy để bảo vệ ắc quy. Tuy nhiên, bạn có thể loại trừ khả năng xe chết máy trong vòng chưa đầy hai phút:• Nếu bạn đã ở trên ~80%, đường dây điện có thể sẽ rơi xuống—hãy di chuyển tiếp khi bạn có đủ phạm vi.• Nếu pin còn dưới ~80% và công suất thấp bất thường, hãy thử chế độ dừng không tải, không ghép nối. Nếu chế độ dừng mới nhanh hơn nhiều, có thể chế độ dừng đầu tiên đã gặp sự cố chia sẻ hoặc hao mòn.• Hư hỏng rõ ràng, tay cầm rất nóng hoặc phiên làm việc liên tục bị rơi cho thấy có vấn đề về phần cứng—hãy chuyển sang chế độ chờ và báo cáo. Câu hỏi 2: Khi nào tôi nên sạc quá 90%?A: Khi cần đến đoạn tiếp theo. Hãy sử dụng phép kiểm tra đơn giản này:• Xem mức năng lượng của thiết bị dẫn đường khi đến nơi để sạc lần tiếp theo hoặc đến điểm đến của bạn.• Nếu ước tính thấp hơn khoảng 15–20% (thời tiết xấu, đồi núi, lái xe ban đêm hoặc kéo xe), hãy tiếp tục sạc trên 80%.• Mạng lưới thưa thớt, đêm mùa đông, leo dốc dài và kéo là những trường hợp phổ biến mà 90–100% có thể giảm bớt căng thẳng. Q3: Tại sao hai chiếc xe trên cùng một tủ đều chạy chậm lại?A: Nhiều nơi chia một mô-đun nguồn thành hai cột (ghế đôi). Khi cả hai cùng hoạt động, mỗi bên sẽ nhận được một phần, do đó cả hai đều có kW thấp hơn. Cách phát hiện và khắc phục:• Tìm nhãn ghép đôi (A/B hoặc 1/2) trên cùng một tủ hoặc biển báo giải thích việc chia sẻ.• Nếu hàng xóm của bạn cắm điện mà điện nhà bạn lại mất, có thể bạn đang chia sẻ. Hãy chuyển sang bài đăng không được ghép nối hoặc đang nhàn rỗi.• Một số hub có tủ độc lập cho mỗi trụ; trong những trường hợp đó, nguyên nhân không phải do ghép nối—hãy kiểm tra nhiệt độ hoặc tình trạng của buồng. Q4: Cáp và đầu nối có thực sự thay đổi tốc độ của tôi không?A: Họ không nâng đỉnh xe của bạn lên, nhưng họ quyết định bao lâu Bạn có thể ở gần nó. Nhiệt độ cao và điện trở tiếp xúc sẽ gây ra hiện tượng giảm tốc sớm. Cần lưu ý:• Dấu hiệu có vấn đề: tay cầm rất nóng khi chạm vào, chân cắm bị trầy xước, miếng đệm bị rách hoặc dây cáp bị gập mạnh.• Cách khắc phục nhanh cho người lái xe: chọn chỗ đỗ xe râm mát hoặc không tải, tránh khúc cua gấp và đổi cần lái nếu cảm thấy tay lái quá nóng.• Thực hành tại chỗ giúp ích cho mọi người: giữ cho bộ lọc sạch và không khí lưu thông, làm sạch các điểm tiếp xúc, thay thế các miếng đệm bị mòn và sử dụng cáp làm mát bằng chất lỏng trên các làn đường có lưu lượng giao thông cao, công suất lớn để giữ dòng điện lâu hơn.

Thuật ngữ • SoC: trạng thái sạc của pin, hiển thị dưới dạng phần trăm.• Đường cong điện tích: công suất tăng lên, đạt đỉnh rồi giảm dần khi SoC tăng.• Tiền điều kiện: xe sẽ làm ấm hoặc làm mát pin trước khi sạc nhanh để pin ở nhiệt độ phù hợp.• Công suất đỉnh: kW tối đa mà xe của bạn có thể sử dụng, thường chỉ trong thời gian ngắn.• Chia sẻ quyền lực: một trang web chia nguồn điện giữa các quầy hàng khi nhiều xe ô tô cắm điện.• Hệ thống quản lý hành chính (BMS): hệ thống quản lý pin của xe giúp giữ cho bộ pin an toàn và đặt giới hạn sạc. Tại sao is cùng một chiếc xe hôm nay nhanh và ngày mai chậmCó ba cảnh giải thích hầu hết các phiên chơi chậm.1. Buổi sáng lạnh giá. Bạn có thể đến nơi với cabin ấm áp nhưng ắc quy vẫn lạnh và xe sẽ giảm công suất sạc để bảo vệ các cell pin. 2. Buổi chiều nóng nực. Cáp và thiết bị điện tử nóng. Hệ thống giảm công suất để giữ nhiệt độ an toàn. 3. Khu vực đông đúc. Hai hoặc nhiều quầy hàng được lấy từ cùng một tủ. Mỗi xe được một phần, nên sức mạnh của bạn giảm xuống. Đường cong điện tích đã giải thíchNhanh ở mức SoC thấp, chậm hơn khi gần đầy. Hầu hết xe sạc nhanh nhất ở mức dưới 50-60%, sau đó giảm dần khi vượt quá 70-80%. 10-20% cuối cùng là mức chậm nhất. Nếu bạn cần tiết kiệm thời gian, hãy lên kế hoạch dừng ngắn ở vùng sạc nhanh thay vì sạc một lần dài cho đến khi gần đầy 100%. Những gì người lái xe có thể kiểm soát trong vài phút• Điều hướng đến bộ sạc nhanh trên hệ thống của xe trước khi khởi hành. Thao tác này sẽ kích hoạt chế độ chuẩn bị pin trên nhiều mẫu xe.• Đến nơi thấp, rời đi thông minh. Đến nơi còn khoảng 10–30 phần trăm, sạc đến phạm vi cần thiết, thường là 70–80 phần trăm, rồi đi.• Chọn đúng ngăn tủ. Nếu tủ được đánh số A–B hoặc 1–2, hãy chọn ngăn tủ chưa được ghép nối hoặc không sử dụng.• Kiểm tra tay cầm và dây cáp. Tránh các đầu nối bị hỏng, bị gấp khúc hoặc dây cáp nóng khi chạm vào.• Tránh nóng liên tục. Nếu xe hoặc cáp của bạn nóng sau một chặng đường dài, hãy để xe ở chế độ Đỗ xe (P) trong năm phút để làm mát, điều này sẽ giúp ích cho đoạn đường dốc tiếp theo. Những gì chủ sở hữu trang web có thể kiểm soát• Nguồn điện khả dụng. Kích thước tủ điện và lưới điện cho giờ cao điểm, không chỉ tính mức trung bình.• Phân bổ nguồn điện. Sử dụng chia sẻ động để một thiết bị đang hoạt động duy nhất có thể nhận được toàn bộ công suất.• Thiết kế tản nhiệt. Giữ cho các đầu vào, bộ lọc và đường đi cáp thông thoáng; tạo bóng râm hoặc luồng không khí ở những vùng khí hậu nóng.• Phần mềm hệ thống và nhật ký. Cập nhật bộ sạc và phần mềm CSMS; chú ý đến các lỗi dừng đột ngột.• Bảo trì. Kiểm tra chốt, phớt, bộ phận giảm ứng suất và điện trở tiếp xúc; thay thế các bộ phận bị mòn trước khi chúng gây ra hiện tượng rơi. Đường dẫn chẩn đoán nhanh khi tốc độ sạc chậm hơn dự kiếnBước 1 — Kiểm tra xe:• SoC trên 80 phần trăm → giảm dần là bình thường; dừng sớm nếu thời gian là quan trọng.• Cảnh báo pin quá lạnh hoặc quá nóng → bắt đầu điều hòa trước, di chuyển xe vào nơi râm mát hoặc tránh gió, thử lại.Bước 2 — Kiểm tra gian hàng:• Đèn báo trạng thái ghép nối đang hoạt động hoặc đèn báo trạng thái bên cạnh đang sạc → di chuyển đến trạng thái không ghép nối hoặc nhàn rỗi.• Dây cáp hoặc tay cầm rất nóng hoặc có hư hỏng rõ ràng → chuyển sang quầy hàng khác và báo cáo.Bước 3 — Kiểm tra trang web:• Nhiều xe đang chờ, địa điểm đã quá tải → chấp nhận mức giá giảm hoặc tuyến đường đến trung tâm tiếp theo trên đường đi của bạn. Bảng điểm kế hoạch hành độngTình huốngDi chuyển nhanhTại sao nó giúp íchKết quả điển hìnhĐến với SoC caoDừng lại sớm hơn; lên kế hoạch dừng lại hai lần ngắnGiữ nguyên trong vùng nhanh của đường congTổng thể nhiều kWh hơn mỗi phútPin lạnh vào mùa đôngĐiều kiện tiên quyết thông qua định vị ô tôĐưa các tế bào vào cửa sổ tối ưuCông suất ban đầu cao hơnCáp nóng hoặc gian hàngChuyển sang chế độ chờ có bóng râm hoặc chế độ chờ không hoạt độngGiảm ứng suất nhiệt trên phần cứngGiảm tốc độ nhiệt ít hơnCác quầy hàng đôi đang bận rộnChọn đầu ra tủ không ghép nốiTránh chia sẻ quyền lựcNguồn điện ổn định hơnNguyên nhân chậm lại chưa rõRút phích cắm, cắm lại sau 60 giâyĐặt lại phiên và bắt tayKhôi phục đoạn đường dốc bị mất Mẹo về thời tiết lạnh và nóngMùa đông: Bắt đầu làm nóng trước 15–30 phút trước khi đến. Đỗ xe tránh gió mạnh trong khi chờ đợi. Nếu bạn di chuyển giữa các trạm sạc, bộ pin có thể không bao giờ nóng lên; hãy lên kế hoạch cho một chuyến đi dài hơn trước khi dừng lại nhanh.Mùa hè: Bóng râm rất quan trọng. Mái che giúp giảm nhiệt cho bộ sạc và dây cáp. Nếu bạn kéo xe hoặc leo dốc trước khi sạc, hãy để xe nghỉ một lúc bằng cách bật điều hòa nhiệt độ (HVAC) nhưng để động cơ ở chế độ nghỉ. Đầu nối và cáp ảnh hưởng đến cửa sổ tốc độ của bạn như thế nàoTủ sạc thiết lập giới hạn, còn xe hơi thiết lập quy tắc, nhưng đầu nối và cáp quyết định thời gian bạn có thể duy trì gần công suất cực đại. Điện trở tiếp xúc thấp, đường dẫn nhiệt thông thoáng và khả năng giảm ứng suất tốt giúp hệ thống duy trì dòng điện mà không bị giảm công suất sớm. Tại các vị trí có lưu lượng giao thông cao, cáp DC làm mát bằng chất lỏng mở rộng phạm vi công suất cao khả dụng, trong khi các cụm làm mát tự nhiên hoạt động tốt ở dòng điện vừa phải với việc bảo trì đơn giản hơn.Tập trung vào Workersbee: Workersbee đầu nối CCS2 làm mát bằng chất lỏng sử dụng đường dẫn nhiệt được quản lý chặt chẽ và bố cục cảm biến dễ tiếp cận để giúp các vị trí giữ dòng điện cao hơn trong thời gian dài hơn, với các miếng đệm có thể bảo dưỡng tại hiện trường và các bước mô-men xoắn xác định để hoán đổi nhanh chóng. Sổ tay hướng dẫn vận hành dành cho chủ sở hữu trang web• Thiết kế cho nhu cầu sử dụng mà bạn cam kết. Nếu bạn bán được 10–80 phần trăm trong vòng chưa đầy 25–30 phút cho những chiếc xe thông thường, hãy thiết kế tủ và hệ thống làm mát phù hợp cho những ngày ấm áp và sử dụng chung.• Vẽ sơ đồ ghép nối giữa các quầy hàng trong biển báo. Tài xế cần biết quầy hàng nào dùng chung một mô-đun.• Thêm yếu tố con người. Chiều dài cáp, góc vươn và hình dạng đỗ xe sẽ thay đổi cách người lái xe cắm và định tuyến cáp dễ dàng hơn. Cáp ngắn hơn, mỏng hơn giúp giảm thiểu việc xử lý sai và hư hỏng.• Thực hiện kiểm tra năm phút. Kiểm tra các chốt bị rỗ, chốt lỏng, đế giày bị rách và các điểm nóng trên camera nhiệt vào giờ cao điểm. Ghi lại bất kỳ điểm chết nào giảm quá sớm.• Chuẩn bị sẵn phụ tùng thay thế. Chuẩn bị tay cầm, phớt và bộ giảm chấn để kỹ thuật viên có thể khôi phục tốc độ tối đa chỉ trong một lần đến. Những huyền thoại phổ biến, được làm rõLầm tưởng: Bộ sạc 350 kW luôn nhanh hơn bộ sạc 150 kW.Thực tế: Điều này phụ thuộc vào mức chấp nhận tối đa của xe bạn và vị trí của bạn trên đường cong sạc. Nhiều xe không bao giờ đạt đến 350 kW, trừ khi có một đợt tăng đột biến ngắn. Lầm tưởng: Nếu nguồn điện giảm sau 80 phần trăm thì bộ sạc bị lỗi.Thực tế: Việc giảm dần gần đầy bình là bình thường và bảo vệ pin. Hãy dừng lại sớm nếu bạn đang vội. Lầm tưởng: Thời tiết lạnh luôn đồng nghĩa với việc sạc chậm.Thực tế: Thời tiết lạnh cộng với việc không có điều hòa trước sẽ làm chậm quá trình sạc. Với điều hòa trước và quãng đường lái xe dài hơn trước khi dừng, nhiều xe vẫn có thể sạc nhanh. Danh sách kiểm tra của tài xế• Đặt bộ sạc nhanh làm điểm đến trong hệ thống dẫn đường của xe để quá trình điều hòa tự động bắt đầu.• Đến thấp, rời đi khoảng 70–80 phần trăm nếu thời gian là chìa khóa.• Chọn một quầy hàng nhàn rỗi, không ghép nối.• Tránh sử dụng cáp bị hỏng hoặc quá nhiệt.• Nếu tốc độ chậm, hãy rút phích cắm và thử lại ở chế độ khác. Tín hiệu bảo trì nhẹ cho nhân viên phục vụ• Vệ sinh và kiểm tra các chân và gioăng của đầu nối mỗi ngày.• Giữ cáp cách xa mặt đất và tránh những khúc cua gấp dọc theo đường chạy.• Lưu ý các quầy hàng hiển thị tốc độ giảm sớm hoặc thử lại thường xuyên; lên lịch kiểm tra kỹ hơn.• Xem lại nhật ký hàng tuần để phát hiện cảnh báo nhiệt độ và lỗi bắt tay. Điều này có ý nghĩa gì đối với đội tàu và các địa điểm sử dụng nhiềuĐội xe hoạt động dựa trên thời gian quay vòng dự đoán được. Chuẩn hóa hành vi của tài xế, ghi rõ các vị trí đỗ xe nhanh nhất và bảo vệ hiệu suất nhiệt bằng cách che chắn và thông gió. Nếu bạn vận hành phần cứng hỗn hợp, hãy gắn thẻ vị trí đỗ xe nào có lưu lượng cao nhất vào các giờ cao điểm mùa hè và xếp hàng ở đó trước.Workersbee có thể hỗ trợ bằng cách kết hợp bộ đầu nối và cáp với định mức tủ điện và điều kiện khí hậu của bạn. Các cụm làm mát tự nhiên và làm mát bằng chất lỏng của Workersbee được thiết kế để dễ dàng vận hành và bảo trì nhanh chóng tại hiện trường, đảm bảo thời gian hoạt động ổn định trong những giờ cao điểm. Những điểm chính cần ghi nhớ• Tốc độ sạc theo đường cong, không theo một con số cố định. Hãy sử dụng vùng nhanh và tránh vùng chậm.• Nhiệt độ và sự chia sẻ là hai yếu tố ẩn lớn nhất.• Những thói quen nhỏ tạo nên sự khác biệt lớn: điều kiện tiên quyết, đến nơi thấp, chọn đúng chỗ.• Đối với các địa điểm, thiết kế và bảo trì nhiệt giúp duy trì dòng điện cao lâu hơn.

MCS là gìMCS là hệ thống sạc DC công suất cao dành cho xe điện hạng nặng như xe tải đường dài và xe khách. Mục tiêu hiện tại của ngành tham chiếu đến cửa sổ điện áp lên đến ~1.250 V Và dòng điện lên tới ~3.000 A, cho phép nhiều megawatt công suất cực đại. Các phi công đầu tiên đã cho thấy 1 MW các buổi thảo luận về nguyên mẫu xe tải đường dài. Tại sao ngành công nghiệp cần nó ngay bây giờQuy định về giờ làm việc của tài xế tạo ra các khung giờ tính phí tự nhiên: trong EU, cần nghỉ 45 phút sau 4,5 giờ lái xe; trong Ở Mỹ, cần nghỉ ngơi 30 phút sau 8 giờ lái xeMục tiêu thực tế của MCS là biến những điểm dừng bắt buộc đó thành các sự kiện tiếp nhiên liệu có ý nghĩa không có phá vỡ kế hoạch tuyến đường hoặc lịch trình kho bãi. Nó hoạt động như thế nàoToán học sức mạnh. Công suất = Điện áp × Dòng điện. Tại 1 MW, 30 phút của sạc cung cấp khoảng 500 kWh (tổng).Cửa sổ pin. Một gói hàng dài ngày trên thị trường hiện nay thường là ~540–600+ kWh đã cài đặt. A 20–80% nạp tiền vào một 600 kWh gói có thể sử dụng bằng ~360 kWh—hoàn toàn nằm trong phạm vi mà một trạm dừng 1 MW có thể cung cấp trong nửa giờ khi giới hạn nhiệt và đường cong điện tích cho phép.Sử dụng năng lượng trong thế giới thực. Xe tải điện hạng nặng được thử nghiệm công khai tại ~1,1 kWh/km (~1,77 kWh/dặm). Nếu như ~460 kWh thực sự đạt đến pin (minh họa ~92% Hiệu quả DC-to-pack), một điểm dừng có thể phục hồi khoảng ~420 km (~260 dặm) của phạm vi trong điều kiện thuận lợi.Phần cứng và nhiệt. Yêu cầu dòng điện cao cáp làm mát bằng chất lỏng Và cảm biến nhiệt độ nhúng (ví dụ, RTD loại PT1000 trong cáp/điểm tiếp xúc) để tay cầm luôn an toàn và dễ sử dụng khi sử dụng thủ công nhiều lần.Giao tiếp. Nhắn tin cấp cao giữa xe và bộ sạc xác thực phiên, thương lượng nguồn điện và truyền dữ liệu đo lường và trạng thái qua các liên kết băng thông cao hơn phù hợp với hoạt động của đội xe. Tiêu chuẩn và khả năng tương tácCác chương trình tiêu chuẩn cho hệ thống (yêu cầu), EVSE, đầu nối & đầu vào, hành vi của xe, Và truyền thông đang được triển khai đồng bộ để xe tải và bộ sạc từ các thương hiệu khác nhau có thể hoạt động cùng nhau ở quy mô lớn. Hướng dẫn cấp hệ thống và định nghĩa đầu nối hiện đã được điều chỉnh phù hợp với các chương trình thí điểm công khai và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm; dự kiến ​​sẽ có thêm các điều chỉnh khi dữ liệu thực địa tăng lên. Các cột mốc và tiến trìnhThí điểm 1 MW sạc công khai được trình diễn trên một mẫu xe tải điện đường dài (2024).Các mô hình hạng nặng được liệt kê công khai Cửa sổ sạc loại MCS chẳng hạn như 20–80% trong ~30 phút như một mục tiêu thiết kế cho việc triển khai trong thời gian ngắn.Chương trình kiểm tra đầu nối/đầu vào bộ ghép nối dụng cụ với cặp nhiệt điện đa điểm để xác nhận sự gia tăng nhiệt độ và chu kỳ hoạt động ở dòng điện rất cao. Nơi MCS hạ cánh đầu tiênHành lang vận chuyển hàng hóa nơi mà một 30–45 phút dừng lại phải thêm hàng trăm cây số của phạm viXe khách liên tỉnh các trung tâm có vòng quay hẹpCảng/nhà ga hậu cần với năng lượng hàng ngày caoKhai thác mỏ/xây dựng và các chu kỳ nhiệm vụ khác liên tục xử lý các gói lớn Điều gì làm cho MCS khác biệt so với sạc nhanh ô tôThang đo và chu kỳ hoạt động. Hoạt động năng lượng cao hàng ngày so với dừng lại thỉnh thoảng trên đường.Đầu nối và làm mát. Bộ ghép nối cho dòng điện rất cao sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng và công thái học hỗ trợ việc kết nối và ngắt kết nối bằng tay thường xuyên và an toàn.Công thái học. Vị trí đầu vào và thiết kế tay cầm phù hợp với hình dạng xe lớn và khả năng tự động hóa trong tương lai. Quy hoạch địa điểm và lưới (ví dụ thực tế) Dung lượng và cấu trúcVí dụ A (bốn ô): Nếu bạn có kế hoạch 4×1 MW máy phát nhưng mong đợi ~0,6 tính đồng thời và 30 phút cư trú trung bình, đỉnh đa dạng ~2,4 MW Và bảng tên đỉnh 4 MW. Chọn một máy biến áp trong ~5 MVA lớp học để chừa chỗ cho các trợ lý và sự phát triển.Tỷ lệ dốc ở mức megawatt thì rất cao; kiến ​​trúc tủ mô-đun hoặc bus DC giúp định tuyến nguồn điện đến nơi cần thiết mà không cần phải tăng kích thước của mỗi ngăn. Quản lý lưu trữ và tải trọngA 1 MWh pin tại chỗ có thể cạo râu ~1 MW trong một giờ. Trong ví dụ bốn ngăn, bộ lưu trữ có thể cắt giảm lưới tie từ ~4 MW theo hướng ~2,5–3 MW trong các đỉnh chồng lấn 30 phút, tùy thuộc vào chiến lược kiểm soát.Quản lý năng lượng thông minh làm mượt các đường dốc hiện tại, các gói điều kiện trước và ưu tiên những chuyến khởi hành sắp tới. Dân dụng, nhiệt, môi trườngBảo vệ các ống dẫn chất làm mát và đường dẫn cáp, đồng thời dành không gian bảo trì thông thoáng xung quanh máy bơm và bộ trao đổi nhiệt.Chỉ định bảo vệ xâm nhập đối với bụi, độ ẩm và bụi bẩn trên đường; kế hoạch thông gió cho các vỏ bọc.Sử dụng trao đổi nhanh các cụm lắp ráp (tay cầm, đoạn cáp, phớt, cảm biến) để duy trì thời gian hoạt động cao. Hoạt động và thời gian hoạt độngTheo dõi cả hai phía bộ sạc Và bên xe mã lỗi; căn chỉnh phụ tùng & SLA với các cam kết về tuyến đường.Làm kiểm tra khả năng tương tác một phần của quá trình đưa vào vận hành; những bản sửa lỗi sớm sẽ giúp tăng thêm nhiều tháng thời gian hoạt động. Điểm nổi bật về an toàn và tuân thủKhóa cửa, giám sát rò rỉ/cách nhiệt, xích dừng khẩn cấp, Và năng lượng ngắn mạch xử lý là một phần của họ thông số kỹ thuật.Giới hạn nhiệt Và cảm biến nhiệt độ trong cáp/đầu nối, hãy giữ nhiệt độ bề mặt và nhiệt độ tiếp xúc trong giới hạn an toàn để sử dụng nhiều lần.Vị trí công thái học và xử lý hình học giúp cho việc ghép nối thủ công trở nên thực tế ở quy mô lớn. Danh sách kiểm tra mua sắm và triển khaiKhả năng tương thích của xe: vị trí đầu vào, cửa sổ điện áp, giới hạn dòng điện, cấu hình giao tiếp hiện được hỗ trợ và thông qua phần mềmChiến lược quyền lực: máy phân phối hiện tại, tối đa cho mỗi địa điểm sau này và cách tủ/khối nguồn có thể được cấu hình lạiLàm mát và dịch vụ: loại chất làm mát, khoảng thời gian bảo dưỡng, mô-đun có thể thay thế tại hiện trườngMạng và thanh toán: phương pháp xác thực, tùy chọn giá cước, đường dẫn cập nhật an toàn, lớp đo lường Vận hành và đảm bảo chất lượng: tương tác với xe tải mục tiêu, thử nghiệm nhiệt và dòng điện, KPI cơ sở (sử dụng, hiệu quả phiên, khả năng sẵn sàng của trạm) Câu hỏi thường gặpNó nhanh như thế nào trong thực tếCác phi công công cộng tại ~1 MW đã cho thấy ~20–80% trong khoảng 30 phút trên các nguyên mẫu đường dài, với thời gian thực tế được điều chỉnh bởi kích thước gói, nhiệt độ và đường cong sạc của xe.Xe ô tô chở khách có sử dụng MCS không?Không. MCS được thiết kế riêng cho các loại xe hạng nặng; xe ô tô tiếp tục sử dụng các đầu nối và mức công suất được tối ưu hóa cho các gói nhỏ hơn.Có cần làm mát bằng chất lỏng không?Đối với cáp cầm tay có dòng điện rất cao, làm mát bằng chất lỏng là cách thực tế để giữ nhiệt độ và trọng lượng trong giới hạn an toàn.Còn mốc thời gian tiêu chuẩn thì sao?Các tài liệu về hệ thống, EVSE, bộ ghép nối, bên xe và truyền thông đang được xuất bản/cập nhật theo kinh nghiệm thực tế và các sự kiện tương tác; dự kiến ​​sẽ có thêm các bản sửa đổi khi triển khai mở rộng. Workersbee và MCSWorkersbee là đối tác nghiên cứu và phát triển (R&D) và sản xuất tập trung vào đầu nối. Chúng tôi đã khởi xướng việc phát triển đầu nối MCS đáng tin cậy được thiết kế cho dòng điện cao, làm mát bằng chất lỏng vận hành, xử lý công thái học và khả năng bảo trì. Nguyên mẫu và xác thực đang được tiến hành, với việc ra mắt thị trường mục tiêu tại 2026.