Tại sao tốc độ sạc EV chậm lại sau 80%

Câu trả lời ngắn gọn
Quá trình sạc chậm lại sau khoảng 80% vì xe bảo vệ ắc quy. Khi các cell pin đầy, BMS chuyển từ dòng điện không đổi sang điện áp không đổi và cắt giảm dòng điện. Công suất giảm dần, và mỗi phần trăm tăng thêm mất nhiều thời gian hơn. Đây là hiện tượng bình thường.

Bài viết liên quan: Cách cải thiện tốc độ sạc EV (Hướng dẫn năm 2025)

Tại sao sự thu hẹp lại xảy ra

Khoảng trống điện áp
Gần đầy, điện áp cell đạt đến giới hạn an toàn. BMS giảm dòng điện để cell không bị quá tải.

Nhiệt độ và an toàn
Dòng điện cao làm nóng bộ nguồn, cáp và các điểm tiếp xúc. Với biên độ nhiệt thấp hơn gần đầy, hệ thống sẽ giảm công suất.

Cân bằng tế bào
Bầy đàn có nhiều tế bào. Sự khác biệt nhỏ tăng trưởng gần 100%. BMS chậm lại để các tế bào yếu hơn có thể bắt kịp.

Người lái xe có thể làm gì để tiết kiệm thời gian
• Cài đặt bộ sạc nhanh trong hệ thống dẫn đường của xe để kích hoạt chế độ điều hòa trước.
• Đến nơi thấp, rời đi sớm. Đến nơi với mức pin khoảng 10–30 phần trăm, sạc đến mức cần thiết, thường là 70–80 phần trăm.
• Tránh các gian hàng ghép đôi hoặc đông đúc nếu khu vực này chia sẻ nguồn điện từ tủ.
• Kiểm tra tay cầm và dây cáp. Nếu chúng có vẻ bị hỏng hoặc quá nóng, hãy đổi chỗ.
• Nếu một phiên chạy chậm, hãy dừng lại và bắt đầu ở phiên chạy khác.

Khi nào vượt quá 80 phần trăm là hợp lý
• Khoảng cách xa tới bộ sạc tiếp theo.
• Đêm rất lạnh và bạn muốn có một khoảng đệm.
• Kéo hoặc leo dốc dài phía trước.
• Trang web tiếp theo bị giới hạn hoặc thường xuyên đầy.

Các trang web ảnh hưởng đến 20 phần trăm cuối cùng như thế nào
• Phân bổ nguồn điện. Chia sẻ động cho phép tình trạng dừng hoạt động đạt được công suất tối đa.
• Thiết kế nhiệt. Bóng râm, luồng không khí và bộ lọc sạch giúp chuồng trại duy trì năng lượng vào mùa hè.
• Phần mềm và nhật ký. Phần mềm hiện tại và kiểm tra xu hướng giúp ngăn ngừa việc giảm giá sớm.
• Bảo trì. Chốt sạch, phớt kín và giảm lực cản tiếp xúc tốt.

Ghi chú kỹ thuật — Workersbee

Trên các làn đường DC có lưu lượng sử dụng cao, đầu nối và cáp quyết định thời gian bạn có thể ở gần giờ cao điểm. Workersbee's tay cầm CCS2 làm mát bằng chất lỏng dẫn nhiệt ra khỏi các điểm tiếp xúc và đặt các cảm biến nhiệt độ và áp suất ở nơi kỹ thuật viên có thể đọc nhanh. Gioăng có thể thay thế tại chỗ và các bước mô-men xoắn rõ ràng giúp việc thay thế nhanh chóng. Kết quả là giảm thiểu việc phải cắt sớm trong những giờ cao điểm, nóng bức.

Luồng chẩn đoán nhanh

Bước 1 — Xe
• SoC đã cao (≥80 phần trăm)? Dự kiến ​​sẽ giảm dần.
• Thông báo pin nóng hay lạnh? Chuẩn bị trước hoặc làm mát, sau đó thử lại.

Bước 2 — Dừng lại
• Gian hàng được ghép đôi với gian hàng bên cạnh đang hoạt động? Di chuyển đến gian hàng không được ghép đôi hoặc nhàn rỗi.
• Tay cầm hoặc dây cáp quá nóng hoặc bị mòn rõ rệt? Hãy đổi chỗ và báo cáo.

Bước 3 — Trang web
• Xe đạp đã đầy và đèn pha đã được bật? Mong đợi giá giảm hoặc lộ trình đến địa điểm tiếp theo.

80%+ hành vi và những việc cần làm

Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi 1: Sạc chậm sau 80% có phải là lỗi của bộ sạc không?
A: Thường thì không. Hệ thống quản lý bình ắc quy (BMS) của xe sẽ giảm dần dòng điện gần đầy để bảo vệ ắc quy. Tuy nhiên, bạn có thể loại trừ khả năng xe chết máy trong vòng chưa đầy hai phút:
• Nếu bạn đã ở trên ~80%, đường dây điện có thể sẽ rơi xuống—hãy di chuyển tiếp khi bạn có đủ phạm vi.
• Nếu pin còn dưới ~80% và công suất thấp bất thường, hãy thử chế độ dừng không tải, không ghép nối. Nếu chế độ dừng mới nhanh hơn nhiều, có thể chế độ dừng đầu tiên đã gặp sự cố chia sẻ hoặc hao mòn.
• Hư hỏng rõ ràng, tay cầm rất nóng hoặc phiên làm việc liên tục bị rơi cho thấy có vấn đề về phần cứng—hãy chuyển sang chế độ chờ và báo cáo.

Câu hỏi 2: Khi nào tôi nên sạc quá 90%?
A: Khi cần đến đoạn tiếp theo. Hãy sử dụng phép kiểm tra đơn giản này:
• Xem mức năng lượng của thiết bị dẫn đường khi đến nơi để sạc lần tiếp theo hoặc đến điểm đến của bạn.
• Nếu ước tính thấp hơn khoảng 15–20% (thời tiết xấu, đồi núi, lái xe ban đêm hoặc kéo xe), hãy tiếp tục sạc trên 80%.
• Mạng lưới thưa thớt, đêm mùa đông, leo dốc dài và kéo là những trường hợp phổ biến mà 90–100% có thể giảm bớt căng thẳng.

Q3: Tại sao hai chiếc xe trên cùng một tủ đều chạy chậm lại?
A: Nhiều nơi chia một mô-đun nguồn thành hai cột (ghế đôi). Khi cả hai cùng hoạt động, mỗi bên sẽ nhận được một phần, do đó cả hai đều có kW thấp hơn. Cách phát hiện và khắc phục:
• Tìm nhãn ghép đôi (A/B hoặc 1/2) trên cùng một tủ hoặc biển báo giải thích việc chia sẻ.
• Nếu hàng xóm của bạn cắm điện mà điện nhà bạn lại mất, có thể bạn đang chia sẻ. Hãy chuyển sang bài đăng không được ghép nối hoặc đang nhàn rỗi.
• Một số hub có tủ độc lập cho mỗi trụ; trong những trường hợp đó, nguyên nhân không phải do ghép nối—hãy kiểm tra nhiệt độ hoặc tình trạng của buồng.

Q4: Cáp và đầu nối có thực sự thay đổi tốc độ của tôi không?
A: Họ không nâng đỉnh xe của bạn lên, nhưng họ quyết định bao lâu Bạn có thể ở gần nó. Nhiệt độ cao và điện trở tiếp xúc sẽ gây ra hiện tượng giảm tốc sớm. Cần lưu ý:
• Dấu hiệu có vấn đề: tay cầm rất nóng khi chạm vào, chân cắm bị trầy xước, miếng đệm bị rách hoặc dây cáp bị gập mạnh.
• Cách khắc phục nhanh cho người lái xe: chọn chỗ đỗ xe râm mát hoặc không tải, tránh khúc cua gấp và đổi cần lái nếu cảm thấy tay lái quá nóng.
• Thực hành tại chỗ giúp ích cho mọi người: giữ cho bộ lọc sạch và không khí lưu thông, làm sạch các điểm tiếp xúc, thay thế các miếng đệm bị mòn và sử dụng cáp làm mát bằng chất lỏng trên các làn đường có lưu lượng giao thông cao, công suất lớn để giữ dòng điện lâu hơn.