Đúng

EVSE có nghĩa là gìEVSE là viết tắt của Electric Vehicle Supply Equipment (Thiết bị cung cấp điện cho xe điện). Trong ngôn ngữ hàng ngày, người ta thường gọi bộ sạc xe điện, trạm sạc hoặc điểm sạc. EVSE là phần cứng cung cấp điện an toàn từ lưới điện (hoặc nguồn điện tại chỗ) đến đầu vào của xe. Kiểm tra nhanh các thuật ngữ sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn: một vị trí là vị trí vật lý có một hoặc nhiều bãi đỗ xe; một cổng là một đầu ra duy nhất có thể sử dụng tại một thời điểm; một đầu nối là phích cắm vật lý ở cuối cáp; và EVSE là thiết bị điều khiển và bảo vệ dòng điện. Ngành công nghiệp vẫn giữ thuật ngữ EVSE trong các thông số kỹ thuật và quy chuẩn vì nó nhấn mạnh đến các chức năng an toàn và logic điều khiển, chứ không chỉ riêng nguồn điện.  Nó hoạt động như thế nàoCó hai đường sạc. Với sạc AC, EVSE cung cấp nguồn điện AC và tín hiệu an toàn, và bộ sạc tích hợp (OBC) của xe sẽ chuyển đổi AC thành DC cho pin. Với sạc nhanh DC, quá trình chỉnh lưu diễn ra ngoài bo mạch: bộ sạc DC cung cấp dòng điện DC được điều khiển trực tiếp cho pin, do đó công suất sạc có thể cao hơn nhiều. Mỗi phiên làm việc đều bắt đầu bằng một lần bắt tay. Đường dây điều khiển xác nhận cáp đã được kết nối, kiểm tra tiếp địa, thông báo dòng điện khả dụng và cho phép xe yêu cầu khởi động/dừng. Các thiết bị bảo vệ được bố trí trên đường dẫn điện: contactor/rơle để cách ly đường dây, RCD/GFCI để bảo vệ chống chạm đất, bảo vệ quá dòng và cảm biến nhiệt độ dọc theo cáp và đầu nối để ngăn nhiệt tăng. Một bộ phận đo lường ghi lại kWh. Một bo mạch điều khiển chạy chương trình cơ sở, hiển thị trạng thái trên HMI hoặc đèn LED, và lưu trữ một mô-đun mạng nếu thiết bị đang trực tuyến. Hệ thống tốt sẽ có kế hoạch dự phòng cho những lúc mạng bị gián đoạn. Nếu mạng bị mất, dòng điện mặc định an toàn và chức năng khởi động/dừng cục bộ sẽ giúp bạn tiếp tục hoạt động, đồng thời mã lỗi vẫn có sẵn tại chỗ để chẩn đoán nhanh chóng.  Mức sạcDưới đây là góc nhìn thực tế về các cấp độ, công suất điển hình, vị trí phù hợp của từng cấp độ và sự đánh đổi.Mức độĐầu vào (điển hình)Công suất (điển hình)Phù hợp nhấtƯu điểmNhược điểmCấp độ 1 (AC)120 V một pha~1,4 kWNghỉ đêm tại nhà; đi bộ nhẹ nhàng hàng ngàyChi phí lắp đặt thấp nhất; sử dụng ổ cắm hiện cóChậm; nhạy cảm với các mạch dùng chungCấp độ 2 (AC)208–240 V một pha/ba pha7–22 kWNhà ở, nơi làm việc, kho hàngĐủ nhanh cho doanh thu hàng ngày; phạm vi phần cứng rộngCần mạch chuyên dụng; lập kế hoạch chạy cáp và giảm điện ápSạc nhanh DC400–1000 V một chiều50–350+ kWĐường cao tốc, trung tâm công cộng, đội xe sử dụng nhiềuTốc độ tiết kiệm chuyến đi; tùy chọn chia sẻ năng lượngCAPEX/OPEX cao nhất; quản lý nhiệt là vấn đề quan trọng Thời lượng sạc phụ thuộc vào giới hạn của xe, trạng thái sạc, nhiệt độ và cách bộ sạc định hình đường cong công suất. Công suất lớn hơn không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với việc xe sẽ chấp nhận; xe sẽ tự động thiết lập mức trần và giảm dần khi pin đầy.   Đầu nối và tiêu chuẩnCác loại đầu nối theo dõi vùng và cấp điện, với sự chồng chéo ngày càng tăng:J1772 (Loại 1) dành cho sạc AC ở Bắc Mỹ; Loại 2 dành cho Châu Âu và nhiều khu vực khác, bao gồm cả nguồn điện xoay chiều ba pha lên đến 22 kW trong các hộp âm tường thông thường. CCS1 (Bắc Mỹ) và CCS2 (Châu Âu và các khu vực khác) kết hợp chân AC với chân DC nhanh để tạo thành một đầu vào trên ô tô. J3400 (thường được gọi là NACS) đang mở rộng khắp Bắc Mỹ; bộ điều hợp và các trang web tiêu chuẩn kép là phổ biến trong quá trình chuyển đổi. CHAdeMO vẫn tồn tại ở một số khu vực tại Châu Á và trên một số loại xe cũ.  Về mặt vận hành, OCPP giúp mạng lưới hoặc nhà điều hành kết nối với nhiều thương hiệu bộ sạc; OCPI hỗ trợ chuyển vùng giữa các mạng lưới. Về mặt lắp đặt, hãy tuân thủ quy định điện địa phương về kích thước mạch, thiết bị bảo vệ, nhãn mác và kiểm tra.  Cơ bản về cài đặt và tuân thủTrang chủKiểm tra công suất tấm pin và kích thước mạch điện cần thiết trước khi chọn phần cứng. Đảm bảo đường dây cáp hợp lý để tránh sụt áp; tránh cuộn dây quá chật gây giữ nhiệt. Chọn chiều dài cáp sao cho không bị căng khi tiếp xúc với nguồn điện, và xác nhận định mức vỏ tủ nếu thiết bị phải chịu mưa, nắng và bụi. Nếu được phép, hãy đặt lịch kiểm tra sớm. Thuộc về thương mạiHãy suy nghĩ như người dùng của bạn. Hệ thống chỉ đường và biển báo giúp giảm thiểu tình trạng nhàn rỗi. Hệ thống kiểm soát ra vào và thanh toán cần phải đơn giản. Hãy lên kế hoạch quản lý cáp sao cho các đầu nối không nằm trên mặt đất và không gây nguy hiểm vấp ngã.  Độ tin cậy của mạng lưới quan trọng như công suất định mức; tích hợp dự phòng và lập bản đồ dự phòng điều khiển cục bộ. Việc đo lường và thanh toán phải tạo ra các bản ghi phiên làm việc rõ ràng. Đội tàu và kho hàngXác định kích thước mạch và máy biến áp cho tải kết hợp, sau đó áp dụng quản lý tải để không phải tất cả các xe đều sạc hết công suất cùng một lúc. Cân bằng thời gian dừng, thời gian chuyển ca và nhu cầu lộ trình.  Dự trữ phụ tùng thay thế cho các bộ phận hao mòn (contactor, cáp, đầu nối) và xác định rõ ràng mục tiêu thời gian hoạt động (RTO). Cân nhắc các yếu tố môi trường - buổi sáng lạnh và buổi chiều nóng làm thay đổi đặc tính nhiệt và độ côn của xe và cáp.  Câu hỏi thường gặpEVSE có giống bộ sạc không?Không dùng cho dòng điện xoay chiều (AC): Bộ sạc tích hợp trên xe chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC). EVSE cung cấp dòng điện xoay chiều (AC) an toàn và tín hiệu điều khiển. Đối với sạc nhanh DC, bộ phận gắn ngoài là bộ sạc. Cấp độ 2 nhanh hơn cấp độ 1 bao nhiêu?Công suất tăng khoảng 5–10 lần. Mức 2 thông thường tại nhà ở mức 7–11 kW có thể tăng thêm khoảng 25–45 km phạm vi di chuyển mỗi giờ tùy thuộc vào loại xe và điều kiện. Tôi nên chọn loại đầu nối nào?Phù hợp với xe và khu vực của bạn. Ở Bắc Mỹ, điều này thường có nghĩa là J1772 cho AC với sự hỗ trợ ngày càng tăng của J3400; CCS1 hoặc J3400 cho DC. Ở Châu Âu và nhiều khu vực khác, Type 2 cho AC và CCS2 cho DC. Độ dài cáp bao nhiêu là hợp lý?Đủ dài để tiếp cận cửa vào mà không cần kéo hoặc băng qua lối đi. Đối với nhà riêng, 5–7,5 m là đủ để bao phủ hầu hết các lối vào. Đối với các địa điểm công cộng, hãy chuẩn bị sẵn bao đựng súng và với tới cả cửa vào bên trái và bên phải.  Sản phẩm và dịch vụ của Workersbee• Đầu nối và cáp DCĐầu nối CCS2 DC làm mát bằng chất lỏng dành cho các địa điểm công cộng có dòng điện cao; đầu nối CCS2 làm mát tự nhiên cho dải điện áp 250–375 A; bộ cáp phù hợp và bộ phụ tùng thay thế cho dịch vụ tại hiện trường.• Đầu nối AC và sạc di độngBộ sạc EV di động loại 1 và loại 2 dành cho gia đình và mục đích thương mại nhẹ; cụm cáp và bộ chuyển đổi tương thích nếu được phép.• Hỗ trợ kỹ thuậtHướng dẫn ứng dụng để lựa chọn đầu nối và cáp, kiểm tra nhiệt và công thái học, và kế hoạch bảo trì; hỗ trợ lập tài liệu chứng nhận cho các nhu cầu tuân thủ thông thường.• Dịch vụ sau bán hàng và cung cấpCác gói phụ tùng thay thế, cáp và tay cầm thay thế, cùng với dịch vụ giao hàng phối hợp cho các đợt triển khai tại nhiều địa điểm.  Nếu bạn đang lập kế hoạch cho một dự án và muốn kiểm tra nhanh chóng, hãy chia sẻ công suất mục tiêu, loại đầu nối và điều kiện hiện trường. Chúng tôi sẽ đề xuất một lựa chọn phù hợp từ đầu nối DC làm mát bằng chất lỏng, Một đầu nối CCS2 làm mát tự nhiênhoặc Loại 1/Loại 2 bộ sạc EV di độngvà phác thảo thời gian giao hàng, bộ phụ tùng thay thế và các tùy chọn dịch vụ.

Đầu năm 2023, Chính quyền Biden đã công bố Tiêu chuẩn mới cho Mạng lưới Bộ sạc xe điện, khi nền kinh tế toàn cầu suy yếu dần trước những tác động ảm đạm của COVID-19. Là một bổ sung mạnh mẽ cho Đạo luật Giảm lạm phát, nó nhằm mục đích thúc đẩy ứng dụng rộng rãi năng lượng sạch và mục tiêu của Hoa Kỳ là đạt được một xã hội điện khí hóa. Các hành động chính bao gồm: l Tất cả các bộ sạc EV được Liên bang tài trợ phải được sản xuất tại Hoa Kỳ. Điều đó có nghĩa là khâu lắp ráp cuối cùng của tất cả vỏ hoặc vỏ bộ sạc bằng thép và tất cả các quy trình sản xuất phải diễn ra tại Hoa Kỳ;l Ít nhất 55 phần trăm chi phí của bộ sạc EV cũng sẽ phải đến từ hoạt động sản xuất của Hoa Kỳ trước tháng 7 năm 2024;l Đầu tư 7,5 tỷ đô la vào việc xây dựng bộ sạc EV. Một mạng lưới quốc gia gồm 500.000 bộ sạc EV dọc theo các đường cao tốc của Hoa Kỳ và trong các cộng đồng dân cư vào năm 2030, đồng thời đạt được 50% doanh số bán xe mới là EV;l Các bộ sạc mới sẽ yêu cầu áp dụng thống nhất tiêu chuẩn đầu nối sạc chính của Hoa Kỳ, được gọi là Hệ thống sạc kết hợp (CCS), cũng như các tiêu chuẩn yêu cầu thời gian tin cậy 97% cho tất cả các trụ sạc. Tiêu chuẩn này là một hỗ trợ chính sách mạnh mẽ khác cho ngành công nghiệp xe điện của Hoa Kỳ sau khi IRA được ban hành vào tháng 8 năm ngoái. Điều đó có nghĩa là bộ sạc EV cũng sẽ phải tuân thủ Made in America, sau khi yêu cầu sản xuất pin điện tại địa phương. Đây là một phần cốt lõi trong chính sách của Chính quyền Biden lên kế hoạch đối phó với biến đổi khí hậu, thúc đẩy toàn diện việc áp dụng xe điện trên thị trường và thúc đẩy sự ra đời của một xã hội điện khí hóa. Những gì chúng ta đang phải đối mặtVới sự kích thích liên tục của cả chính sách và nhu cầu, tỷ lệ thâm nhập thị trường xe điện của Hoa Kỳ đã đạt mức cao kỷ lục nhưng vẫn còn thấp so với thị trường châu Âu và Trung Quốc. Do hỗ trợ chính sách và nhiều ưu đãi trợ cấp, tỷ lệ thâm nhập của xe điện ở một số quốc gia châu Âu đã đạt gần 50%, trong đó nổi bật nhất là Na Uy đã đạt khoảng 70%. Tỷ lệ thâm nhập xe điện của Trung Quốc cũng đã vượt 25%, gấp ba lần so với Hoa Kỳ. IRA trước đây do Nhà Trắng công bố cùng với các tiêu chuẩn mới cho bộ sạc trong năm nay, việc thực hiện chính sách trợ cấp mạnh mẽ，chắc chắn sẽ kích thích thị trường xe điện Hoa Kỳ tăng trưởng đáng kể. Năm ngoái, một số nhà phân tích tin rằng thị phần xe điện ở Hoa Kỳ dự kiến sẽ đạt 12% vào năm 2023. Xây dựng nước Mỹ, mua nước MỹCùng với sự thâm nhập ngày càng tăng của xe điện, số lượng xe điện trên đường sẽ dần tăng lên. Điều này có nghĩa là nhu cầu thị trường đối với bộ sạc EV cũng sẽ mở ra nhiều cơ hội tăng trưởng. Theo dữ liệu khảo sát năm 2022, tỷ lệ bộ sạc xe công cộng ở thị trường Hoa Kỳ chỉ là 24,2: 1, trong khi tỷ lệ bộ sạc xe công cộng ở thị trường Trung Quốc đã đạt 7,6: 1 và dữ liệu của EU cho năm 2021 cho thấy tổng thể Tỷ lệ bộ sạc xe công cộng của EU cũng đạt 16,5: 1. Do đó, để đẩy nhanh sức mạnh của thị trường EV, việc xây dựng bộ sạc EV ở Hoa Kỳ không thể chờ đợi.Mục đích của việc đưa ra các tiêu chuẩn mới về bộ sạc EV vào thời điểm này không chỉ nhằm tích cực thúc đẩy kế hoạch chống biến đổi khí hậu ở cấp độ vĩ mô mà còn để hoạch định thêm hướng đi của ngành công nghiệp xe điện địa phương tại Hoa Kỳ, nhằm hiện thực hóa sự thống nhất của tiêu chuẩn đầu nối sạc trong nước, cũng như để cải thiện hiệu quả sạc và sự hài lòng về trải nghiệm sạc của người lái xe EV, với mục đích sâu xa hơn là nâng cao thị phần của các lĩnh vực khác nhau trong chuỗi ngành sạc địa phương. Với sự hỗ trợ mạnh mẽ của sạc mới tiêu chuẩn, chính quyền Hoa Kỳ đã có thể thu được vốn lớn trở về quê hương bằng cách hỗ trợ hoặc nuôi dưỡng các doanh nghiệp ngành công nghiệp sạc địa phương và giữ 55% chi phí mua hàng ở Hoa Kỳ kể từ năm 2024. Đó cũng là một biểu hiện mạnh mẽ của Xây dựng Mỹ, Đạo luật mua hàng Mỹ. Thách thức: Tồn tại hay Không Tồn tạiRõ ràng, các tiêu chuẩn sạc mới của Hoa Kỳ chắc chắn sẽ tạo ra tiếng vang lớn trên thị trường bộ sạc EV toàn cầu do nhu cầu thị trường tiềm năng lớn ở Hoa Kỳ trong tương lai. Dù là cơ hội hay trở ngại, các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng toàn cầu đều đang tích cực ứng phó.Đầu tiên và quan trọng nhất, Tesla đã công bố mở mạng lưới Bộ sạc đích và Bộ siêu nạp cho các đối thủ cạnh tranh, các loại xe điện không phải của Tesla. Ít nhất 7.500 bộ sạc mở cho tất cả các loại xe điện vào cuối năm 2024, được phân phối trên khắp Hoa Kỳ. Ít nhất 3.500 bộ sạc nhanh công suất lớn được phân bổ dọc các tuyến đường cao tốc và bộ sạc cấp 2 tại các địa điểm như khách sạn, tour du lịch ở khu vực thành thị và nông thôn. Ngoài ra, Tesla đã tăng hơn gấp đôi mạng lưới Supercharger của mình ở Buffalo, New York. Một số công ty bộ sạc và CPO hàng đầu trên thị trường cũng đã nhanh chóng cung cấp phản hồi về thị trường tương ứng, điều chỉnh chiến lược thị trường của họ và đẩy nhanh quá trìnhbố trí mở rộng mạng lưới tính phí trên toàn quốc của họ bằng cách thiết lập quan hệ đối tác và các phương tiện khác.Tuy nhiên, với sự ra đời của net zero , sự bùng nổ nhu cầu toàn cầu về bộ sạc xe điện chắc chắn sẽ gây áp lực rất lớn lên chuỗi cung ứng. Để đáp ứng các tiêu chuẩn mới do Hoa Kỳ sản xuất, việc bố trí các bộ sạc mới sẽ ngày càng khó khăn hơn trong thời gian ngắn, hạn chế ở một mức độ nào đó khả năng tăng tốc của việc bố trí các bộ sạc tại Hoa Kỳ. Vì EVSE các nhà xuất khẩu, cổ tức của thị trường bộ sạc Hoa Kỳ có thể đang được thúc đẩy, nhưng với việc thực hiện các tiêu chuẩn mới, không biết liệu các nhà xuất khẩu sẽ dừng lại ở đó một cách tiếc nuối hay vượt qua thách thức. Điều này là do điều đó có nghĩa là tất cả các quy trình sản xuất cho các vỏ bộ sạc EV này, từ nấu chảy và rót cho đến ứng dụng lớp phủ cuối cùng, phải diễn ra ở Hoa Kỳ. Lựa chọn xây dựng nhà máy ở Hoa Kỳ hoặc chọn sản xuất lõi mô-đun trong nước và lắp ráp OEM tại Hoa Kỳ, hay chỉ dựa vào xuất khẩu công nghệ và dịch vụ để giành thị phần lớn này là một lựa chọn chiến lược và thách thức không hề dễ dàng đối với các nhà xuất khẩu. Chưa kể đến sự cạnh tranh trực tiếp từ các nhà sản xuất quốc tế lớn như ABB, Shell, Siemens và các nhà sản xuất trong nước đã có thị phần nhất định như ChargePoint, Blink, EVgo, v.v.Workersbee dựa trên tầm nhìn quốc tế và toàn cầu. bố trí chiến lược, thành lập công ty châu Âu tại Hà Lan vào năm 2022 và dự định thành lập công ty Mỹ trong tương lai.Bên cạnh các yêu cầu của tiêu chuẩn mới, việc bán EVSE tại Hoa Kỳ bắt buộc phải đạt chứng nhận UL, chi phí chứng nhận là một chi phí tốn kém và chi phí thời gian của chu kỳ chứng nhận dài cũng cần được tính đến. Hơn nữa , có rất nhiều tiêu chuẩn chỉ báo kỹ thuật nghiêm ngặt mang đến những thách thức kỹ thuật không nên bỏ qua. Tất cả những điều này có thể đủ để trở thành trở ngại cho các công ty vào Hoa Kỳ. sạc xe điện thị trường. Với tầm nhìn quốc tế hướng tới tương lai và cấp độ công nghệ hàng đầu trong ngành, Workerbee là công ty đầu tiên đạt chứng nhận UL vào năm 2021 với sản phẩm ứng dụng các công nghệ tiên tiến như Thay đổi nhanh thiết bị đầu cuối, Hàn siêu âm và Làm mát bằng chất lỏng công suất cao. Mức độ bảo vệ của các sản phẩm của chúng tôi đạt IP 67 và chúng tôi chiếm vị trí hàng đầu tại Trung Quốc và thị trường nước ngoài với những lợi thế kỹ thuật tuyệt đối. Plug-in với chúng tôi，Tạo sức mạnh cho tương laiKhi trọng tâm toàn cầu và các kế hoạch về biến đổi khí hậu tăng tốc, chúng tôi đang hợp tác để xây dựng một xã hội thân thiện với khí hậu và thân thiện với môi trường.Workersbee chắc chắn sẽ theo xu hướng và nắm bắt những thay đổi trong chính sách và hoạt động thị trường để tạo điều kiện thuận lợi cho nhiều hoạt động hơn mọi người chọn xe điện mọi lúc mọi nơi. Chúng tôi sẽ tăng cường nghiên cứu và phát triển công nghệ hàng đầu trong lĩnh vực sạc xe điện, làm việc để quảng bá nhiều chứng chỉ ở nước ngoài và đẩy nhanh việc bố trí chiến lược ở thị trường nước ngoài. Chúng tôi tin chắc rằng những nỗ lực của chúng tôi trước, việc lái xe điện sẽ ngày càng trở nên thuận tiện, đơn giản, vô tư và phổ biến hơn. Nếu bạn muốn tham gia cùng chúng tôi để nắm lấy tương lai của một thế giới di động, xanh, sạch và bền vững, vui lòng khám phá và liên hệ với chúng tôi. Đối tác giải pháp sạc xe điện.