kết nối tesla nacs

NACS là đầu nối sạc nhỏ gọn của Tesla, được chuẩn hóa theo tiêu chuẩn SAE J3400. Một đầu cắm có thể dùng cho cả AC và DC. Điều này rất quan trọng vì hầu hết các xe điện và trạm sạc mới ở Bắc Mỹ sẽ chuyển sang sử dụng NACS bản địa, trong khi các trạm sạc hỗn hợp (NACS + CCS1) vẫn tiếp tục trong quá trình chuyển đổi. Khả năng tương thích Đầu vào xeVị tríNhững gì bạn cần phải tính phíNACS (SAE J3400)Máy siêu nạp TeslaCắm và sạc (làm theo hướng dẫn trên màn hình/ứng dụng)NACS (SAE J3400)Trang web DC của bên thứ baSử dụng trực tiếp bài đăng của NACS (nếu có)CCS1Máy siêu nạp TeslaBộ chuyển đổi DC + luồng ứng dụng được hỗ trợ (tùy thuộc vào trang web/mô hình)CCS1Trang web DC của bên thứ baSử dụng bài đăng CCS1 như bình thườngJ1772 (chỉ AC)Sạc AC tại nhà/nơi làm việcBộ phận treo tường J1772 hoặc bộ chuyển đổi NACS sang J1772 cho ACNACS (xe)Sạc AC tại nhà/nơi làm việcTủ treo tường NACS hoặc đầu nối di động Nếu bạn không chắc chắn về khả năng hỗ trợ bộ chuyển đổi, hãy kiểm tra hướng dẫn của nhà sản xuất xe trước khi mua phụ kiện của bên thứ ba. Sự khác biệt giữa NACS và CCS1?• Một phích cắm cho cả AC và DC. Với NACS, bạn không cần phải đổi đầu cắm giữa Cấp độ 2 và DC một cách nhanh chóng; cùng một tay cầm có thể thực hiện cả hai.• Tay cầm nhỏ hơn, nhẹ hơn. Vỏ đầu nối nhỏ gọn và dễ lắp vào chỉ bằng một cú nhấp chuột chắc chắn.• Truy cập mạng. Các trạm siêu nạp hiện đã sử dụng phần cứng NACS; nhiều mạng lưới của bên thứ ba đang bổ sung các trạm NACS nên các sân trước hỗn hợp sẽ phổ biến trong giai đoạn 2025–2026. Tốc độ sạc trong thực tếTiềm năng kết nối và tốc độ của trạm không phải là một. Công suất phiên làm việc của bạn phụ thuộc vào trạng thái sạc pin, nhiệt độ của bộ nguồn, khả năng của tủ trạm, hệ thống làm mát cáp và quy tắc chia sẻ giữa các trạm. Hãy coi kW đỉnh là chỉ số hướng dẫn "lên đến". Một đường cong ổn định, được quản lý tốt quan trọng hơn một con số tiêu đề. Nếu tay cầm hoặc cáp nóng bất thường, hãy tạm dừng phiên và báo cáo cho người vận hành tại hiện trường. Trạng thái tiêu chuẩn (J3400 và J3400/2)SAE J3400 là tên chuẩn hóa của giao diện NACS. J3400/2 làm rõ kiến ​​trúc vật lý của đầu nối/đầu vào và mở đường cho khả năng sạc nhanh an toàn hơn, công suất cao hơn khi phần cứng ngày càng phát triển. Đối với chủ sở hữu trạm và đội xe, bài học rút ra rất đơn giản: đầu tư vào phần cứng tương thích J3400 sẽ giảm thiểu rủi ro nâng cấp trong tương lai khi ngày càng nhiều xe được trang bị cổng NACS. Ghi chú nhanh cho người vận hành trang webSử dụng danh sách kiểm tra ngắn này khi lập kế hoạch hỗ trợ NACS:Tay cầm và dây cápChọn tay cầm NACS DC phù hợp với dòng điện tối đa và cấu hình nhiệt của tủ (làm mát bằng chất lỏng so với làm mát tự nhiên). Kiểm tra khả năng giảm ứng suất, độ bền của đế và chốt trong các chu kỳ làm việc thường xuyên. Phần mềm và thanh toánXác nhận luồng ứng dụng/RFID cho các địa điểm hỗn hợp. Hiển thị chế độ cắm và sạc khi được hỗ trợ. Giữ cho bản sao lỗi đơn giản và dễ xử lý. Bố trí và biển báo vịnhĐánh dấu vị trí NACS so với CCS1 trên bệ đỡ và trên mặt đất. Định tuyến cáp sao cho các đầu vào bên trái hoặc bên phải có thể tiếp cận mà không bị uốn cong đột ngột. Chia sẻ năng lượng và thời gian hoạt độngMô hình hóa việc chia tải giữa các cặp/tứ. Theo dõi nhiệt độ giảm trong mùa nóng/lạnh và điều chỉnh điểm đặt để tránh cắt giảm không cần thiết. Đào tạo và an toànNhân viên hướng dẫn kiểm tra chốt, chỗ ngồi có đầu nối và cách xử lý khi bộ chuyển đổi bị kẹt. Chỉ chấp nhận các phụ kiện đạt chuẩn, an toàn khi tháo rời. Giải phẫu kết nốiNACS sử dụng năm dây dẫn: hai tiếp điểm công suất cao cho DC/AC, một tiếp địa bảo vệ và hai chân điện áp thấp cho tiếp điểm gần và tiếp điểm điều khiển. Tiếp điểm điều khiển sẽ đàm phán việc sạc và giám sát trạng thái an toàn; tiếp điểm gần phát hiện vị trí chốt và cho phép ngắt kết nối an toàn. Thiết kế quản lý nhiệt độ ở mức tiếp xúc, do đó dòng điện thực tế được điều chỉnh theo giới hạn nhiệt thay vì một giá trị cố định riêng biệt. Điều này có ý nghĩa gì đối với người lái xe và người muaNếu xe điện mới của bạn có cổng NACS, bạn có thể sử dụng các trạm NACS tại các trạm Supercharger và các địa điểm của bên thứ ba cung cấp dịch vụ này, cùng với dịch vụ sạc AC NACS tại nhà hoặc nơi làm việc. Nếu xe điện của bạn vẫn sử dụng CCS1, hãy tìm bộ chuyển đổi DC chính thức và xác nhận quyền truy cập vào địa điểm trong ứng dụng trước khi bạn dựa vào một địa điểm cụ thể. Trong quá trình chuyển đổi, hãy chọn các điểm đến hiển thị loại cổng đang hoạt động và tình trạng sẵn có để tránh đi lạc. Câu hỏi thường gặpNACS có giống với SAE J3400 không?Có. NACS là tên gốc; SAE J3400 là tên gọi chuẩn hóa được ngành công nghiệp và cơ quan quản lý sử dụng. Tôi có cần bộ sạc gia đình chuyên dụng không?Nếu xe của bạn có cổng vào NACS, bộ loa gắn tường NACS sẽ giúp mọi thứ trở nên đơn giản hơn. Nếu bạn đã sở hữu hộp âm thanh gắn tường J1772, bộ chuyển đổi AC có thể giúp bạn kết nối dễ dàng hơn với nhiều loại xe. Xe của tôi sẽ sạc nhanh như thế nào trên NACS?Tùy thuộc vào xe và địa điểm của bạn. Hãy chuẩn bị công suất cao khi ắc quy ấm và ở trạng thái sạc thấp, giảm dần khi đầy. Đầu nối không đảm bảo công suất cụ thể; địa điểm và xe mới đảm bảo. Bất kỳ xe CCS1 nào cũng có thể sử dụng Bộ siêu nạp với bộ chuyển đổi không?Khả năng truy cập phụ thuộc vào vị trí, luồng phần mềm và sự chấp thuận của bộ chuyển đổi. Hãy kiểm tra hướng dẫn chính thức cho model và khu vực của bạn. Tránh sử dụng các thiết bị "tách rời" không được chấp thuận vì có thể quá nhiệt hoặc vô hiệu hóa chốt. Đội xe và chủ sở hữu tài sản nên làm gì vào năm 2025?Lên kế hoạch cho các bài đăng hỗn hợp. Thêm các nút bấm NACS ở những nơi cần thiết, duy trì diện tích CCS1 nhỏ trong quá trình chuyển đổi và làm cho biển báo rõ ràng. Workersbee có thể làm gì cho bạn?Phần cứng kết nối, sẵn sàng cho sự kết hợp ngày nayTay cầm NACS (SAE J3400), CCS1 và CCS2—làm mát tự nhiên và làm mát bằng chất lỏng—phù hợp với công suất và khí hậu trong tủ của bạn.Nhìn thấy: Dòng sản phẩm đầu nối Workersbee EV Bộ dụng cụ di cư và hướng dẫnTùy chọn hoán đổi cáp + tay cầm, giảm căng thẳng và ủng, mẫu nhãn và đề xuất biển báo khoang để các khu vực NACS/CCS hỗn hợp luôn thông thoáng và có thể sử dụng được. Hỗ trợ kỹ thuậtHỗ trợ chính sách giảm tải, theo dõi nhiệt độ và cài đặt chia sẻ năng lượng để duy trì phiên hoạt động ổn định vào giờ cao điểm. Tuân thủ và thử nghiệmXây dựng theo đúng mục đích SAE J3400/J3400-2; thử nghiệm chu trình cơ học và nhiệt thường xuyên; tài liệu hướng dẫn quy trình phê duyệt của nhà cung cấp. Tùy chỉnh và mở rộng quy môKết cấu tay cầm, khuôn đúc và các tùy chọn gắn nhãn hiệu; tính nhất quán theo lô cho việc triển khai nhiều địa điểm. Bạn không biết nên chọn loại tay cầm nào?Hãy cho chúng tôi biết công suất tủ và điều kiện môi trường xung quanh của bạn. Chúng tôi sẽ đề xuất một cặp phù hợp để có hiệu suất ổn định.→ Công nhân ong NACS đầu nối→ Nói chuyện với một kỹ sư (info@workersbee.com) Có liên quan bài báo: Đầu nối EV loại 2 là gì?Đầu nối J1772 là gì?

Khi xe điện tiếp tục tăng mạnh trên toàn cầu, câu hỏi về Tiêu chuẩn đầu nối sạc nào sẽ dẫn đầu tương lai đã trở thành trọng tâm của chiến lược cơ sở hạ tầng EV. Hai ứng cử viên dẫn đầu—Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) của Tesla Và CCS2 (Hệ thống sạc kết hợp loại 2)—không chỉ là những thiết kế phích cắm khác nhau. Chúng đại diện cho những hướng đi khác nhau về quy định, trải nghiệm người dùng và quyết định đầu tư. Đối với các nhà sản xuất, đơn vị vận hành đội xe, đơn vị vận hành trạm sạc (CPO) và các nhà hoạch định chính sách, đây không chỉ là một cuộc tranh luận kỹ thuật nhỏ lẻ mà là một điểm quyết định quan trọng. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu ý nghĩa của sự phân chia toàn cầu này và cách các bên tham gia trong hệ sinh thái xe điện có thể thích ứng. 1. Hiểu những điều cơ bản: Giải thích về NACS và CCS2NACS, do Tesla phát triển và hiện được SAE chuẩn hóa, kết hợp sạc AC và DC trong một thiết kế nhỏ gọn. Sản phẩm đang nhanh chóng được ưa chuộng tại Bắc Mỹ nhờ thiết kế đẹp mắt và mạng lưới Supercharger đã được Tesla xây dựng.CCS2 được áp dụng rộng rãi trên khắp châu Âu và các khu vực toàn cầu khác. Nó được xây dựng dựa trên tiêu chuẩn AC Loại 2 bằng cách bổ sung thêm hai chân DC. Mặc dù cồng kềnh hơn, nhưng nó tương thích với nhiều trạm sạc nhanh không phải của Tesla và được pháp luật quy định tại EU. 2. Xu hướng áp dụng toàn cầu: Một bức tranh phân chiaBắc Mỹ:Hầu hết mọi OEM lớn—bao gồm Ford, GM, Volvo và Rivian—đều cam kết tương thích với NACS vào năm 2025.Châu Âu: CCS2 vẫn là tiêu chuẩn theo quy định. Ngay cả Tesla cũng áp dụng CCS2 trên các xe bán tại thị trường EU.Châu Á-Thái Bình Dương:Trung Quốc vẫn tiếp tục dựa vào tiêu chuẩn GB/T quốc gia của riêng mình, trong khi các quốc gia như Úc và Hàn Quốc đã liên kết chặt chẽ hơn với CCS2 do cơ sở hạ tầng hiện có và các ưu đãi về quy định.Đối với các nhà cung cấp, điều này tạo ra một môi trường phân mảnh đòi hỏi sự linh hoạt của đầu nối và tư duy thực sự toàn cầu. Tính năngNACSCCS2Kích thước & Trọng lượngNhỏ hơn, nhẹ hơnLớn hơn, nặng hơnCung cấp điện~325 kW (DC)Lên đến 500 kW (DC)Khả năng sử dụngMột tay, tiện dụngYêu cầu thao tác bằng cả hai tayTích hợpAC+DC trong một phích cắmCác chân AC (Loại 2) và DC riêng biệt 3. Triển vọng thị trường: Tăng trưởng kết nối và nhu cầu trong tương laiThị trường kết nối EV dự kiến ​​sẽ đạt 14 tỷ đô la vào năm 2032, tăng từ 2,97 tỷ đô la vào năm 2024. Mặc dù CCS2 hiện chiếm phần lớn các cơ sở lắp đặt trên toàn cầu, NACS đang có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất ở Bắc Mỹ, nhờ sự hỗ trợ rộng rãi của các nhà sản xuất ô tô và mạng lưới sạc nhanh rộng khắp của Tesla. 4. Bảo mật và Truyền thông: Không chỉ là phần cứngNgoài các kết nối vật lý, an ninh mạng và giao thức truyền thông hiện là những yếu tố khác biệt chính. Một nghiên cứu năm 2024 cho thấy chưa đến 15% trạm CCS2 triển khai giao tiếp TLS an toàn cho chức năng Cắm & Sạc. 5. Nghiên cứu trường hợp thực tế: Cải tạo cổng kép ở Châu ÂuMột đối tác của Workersbee tại Trung Âu đã nâng cấp các trạm sạc của mình để tích hợp cả cổng CCS2 và NACS cho mỗi trạm sạc. Chỉ trong sáu tháng, nhà điều hành đã nhận thấy:Tăng 28% số phiên người dùngGiảm 33% các yêu cầu hỗ trợ khách hàngGiảm đáng kể thời gian chết do kết nối không khớpĐiều này chứng minh rằng chuẩn bị cho tương lai với cấu hình lai không chỉ khả thi mà còn có lợi nhuận. 6. Khung chiến lược: Phương pháp tiếp cận “THÍCH NGHI”Để tiếp tục dẫn đầu trong cuộc đua kết nối, các bên liên quan B2B nên áp dụng Mô hình ADAPT:Akhả năng tương thích khu vực dopt làm cơ sởDkiến trúc kết nối mô-đun esignAđánh giá các mốc thời gian quy định một cách chủ độngPnâng cấp bảo mật từ phần cứng sang phần mềmTđộ bền tốt nhất trong môi trường khắc nghiệt thực tế 7. Khuyến nghị thực tế cho các bên liên quanOEM & Nhà cung cấp: Thiết kế với các mô-đun kết nối có thể hoán đổi cho nhauCPO: Triển khai các trạm có thể nâng cấp hoặc hỗ trợ nhiều tiêu chuẩnNhà điều hành đội tàu: Đảm bảo khả năng tương thích với nhiều loại xe khác nhauCác nhà hoạch định chính sách: Xem xét trợ cấp cho khả năng tương tác cơ sở hạ tầng Chuẩn bị cho một tương lai đa tiêu chuẩnCuộc chiến kéo co toàn cầu giữa NACS Và CCS2 không chỉ là một cuộc tranh luận mang tính kỹ thuật—mà còn là một điểm xoay trục chiến lược cho toàn bộ chuỗi giá trị xe điện. Mặc dù NACS có thể thống trị Bắc Mỹ và CCS2 vẫn còn vững chắc ở châu Âu, nhưng những người chơi thông minh sẽ không chỉ đặt cược vào một tiêu chuẩn duy nhất. Tại Workersbee, chúng tôi cam kết cung cấp các giải pháp kết nối hỗ trợ tính linh hoạt, tuân thủ và độ bền lâu dài. Cho dù bạn đang thiết kế EVSE thế hệ tiếp theo hay cải tạo cơ sở hạ tầng hiện có, nhóm của chúng tôi luôn sẵn sàng trợ giúp.

Tin LỚN cho ngành công nghiệp xe điện Bắc Mỹ! Trong sứ mệnh đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng bền vững của thế giới, năm ngoái Tesla đã thông báo rằng họ đang mở cửa đầu nối sạc thiết kế, hay còn gọi là Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS), ra thế giới. Như chúng ta đã thấy, Bộ kết nối Tesla chỉ có kích thước bằng một nửa so với Hệ thống sạc kết hợp (CCS), nhưng khả năng sạc mạnh gấp đôi. Với thiết kế mỏng nhẹ AC/DC tích hợp không có bộ phận chuyển động, nó hỗ trợ sạc DC lên đến 1 megawatt. Quan trọng hơn, Tesla sở hữu hơn 60% mạng lưới sạc DC tại Hoa Kỳ. Tất cả những lợi thế đã khiến hai ông lớn ô tô Bắc Mỹ là Ford và GM phải đổi phe. Và sự thay đổi gió này đã làm cho con đường thay đổi trong các tiêu chuẩn sạc xe điện ở Bắc Mỹ, như Hiệu ứng quả cầu tuyết, phát triển nhanh chóng. Kể từ tháng 5 năm nay, các nhà sản xuất ô tô bao gồm Aptera, Rivian, Volvo, Polestar và những hãng khác đã thông báo rằng họ đã ký thỏa thuận với Tesla và đang có kế hoạch chính thức tham gia NACS bằng cách thêm các cổng NACS vào phương tiện mới của họ. Các nhà sản xuất thiết bị sạc và mạng sạc hàng đầu ABB, Blink, ChargePoint, EVgo, Electrify America, FLO, Tritium, v.v. cũng đã công bố cung cấp dịch vụ đầu nối NACS trên các trạm sạc EV hoặc bộ sạc EV của họ. Và vào ngày 27 tháng trước, SAE đã chính thức thông báo rằng họ sẽ hỗ trợ Tesla đẩy nhanh quá trình tiêu chuẩn hóa NACS. NACS có thể thống trị thị trường sạc xe điện ở Bắc Mỹ, nhưng đối với các bên liên quan, chắc chắn rằng họ có những mối quan tâm khác nhau. nhà sản xuất ô tôCác đối thủ cạnh tranh chia sẻ thị trường ô tô điện với Tesla đang tập trung nhiều hơn vào mạng Supercharger của mình, vì hãng này có thị phần lớn nhất trong mạng sạc nhanh DC ở Bắc Mỹ. Người tiêu dùng sẽ luôn bị thu hút bởi các nhà sản xuất xe điện có mạng lưới sạc lớn hơn và sạc thuận tiện hơn, vì vậy việc cải thiện sự tiện lợi khi sạc đồng nghĩa với việc nâng cao khả năng cạnh tranh của thương hiệu và tiếp tục mở rộng thị phần. Mặt khác, việc mở Supercharger của Tesla có nghĩa là thỏa thuận này giúp các nhà sản xuất ô tô này tiết kiệm được chi phí cao khi xây dựng các trạm sạc của riêng họ.Nhưng họ lo ngại hơn rằng khả năng tương tác cho những chủ sở hữu không phải Tesla sử dụng mạng Supercharger có thể đạt được mức độ thân thiện cao với người dùng, cũng như đảm bảo lợi ích sạc cho những người lái xe thuộc thương hiệu của họ. Do vẫn còn bất cập EVSE, đạt được sự công bằng khi tính phí cho người tiêu dùng là chìa khóa. Đối với các nhà sản xuất ô tô dự định áp dụng cổng NACS trong các phương tiện mới trong tương lai, họ cần xem xét khó khăn trong quá trình phát triển và chi phí thay đổi cấu trúc, đồng thời đảm bảo rằng xe điện có tuổi thọ thiết kế từ một thập kỷ trở lên. Làm cách nào để tích hợp tốt hơn với thiết kế ID của sản phẩm và cách thiết kế vị trí của cổng sạc để giúp việc sạc dễ tiếp cận hơn là tất cả những cân nhắc cần được giải quyết.Trong giai đoạn chuyển đổi của các tiêu chuẩn sạc, có lẽ một bộ chuyển đổi không phải là tối ưu (vì khả năng tương tác không phải lúc nào cũng hiệu quả), nhưng mang lại sự linh hoạt hơn. Ngoài ra, có một chậm hơn xe điện di động Bộ sạc EV cấp 2 cùng với chiếc xe sẽ hoạt động tốt đối với hầu hết người lái xe.  Nhà sản xuất thiết bị sạcĐối với các nhà sản xuất thiết bị sạc, việc chọn đầu nối NACS chắc chắn có nghĩa là chọn tương lai. Theo một nghĩa nào đó, thiết kế dự phòng công suất lên tới 1 MW của đầu nối Tesla giúp giảm khó khăn kỹ thuật cho các nhà sản xuất phát triển. Xét cho cùng, nhu cầu thị trường về sạc xe điện đang hướng tới công suất cao hơn, dòng điện ổn định hơn và tốc độ sạc nhanh hơn. Cải thiện độ ổn định và độ tin cậy của thiết bị cũng như giảm chi phí bảo trì trung bình chính là điều họ phải cân nhắc nếu bổ sung đầu nối NACS. Đối với thiết bị sạc công suất cao, việc kiểm soát nhiệt độ của dây cáp, thiết bị đầu cuối và linh kiện, đồng thời xem xét việc kết hợp với công nghệ siêu nạp làm mát bằng chất lỏng có thể cải thiện đáng kể khả năng cạnh tranh của nhà sản xuất. ong thợ, như một chuyên gia Nhà sản xuất phích cắm EV, có công nghệ hàn siêu âm và công nghệ làm mát đầu nối hàng đầu trong ngành. Các Phích cắm sạc xe điện có thể thực hiện giám sát nhiệt độ, giám sát điện áp và dòng điện để đảm bảo tính ổn định và an toàn khi sạc của thiết bị. Ở cuối súng sẽ được thiết kế kéo dài để bảo vệ dây cáp, thiết kế chống rơi cao, giúp giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng và khả năng hỏng hóc. Trong khi đó, do các vị trí cổng sạc khác nhau của các loại xe không phải Tesla, các mẫu xe khác nhau có yêu cầu về độ dài cáp khác nhau và các dịch vụ ODM và OEM của Workbee có thể tùy chỉnh độ dài cáp.  Mạng sạcCác nhà khai thác điểm sạc đang phải đối mặt với các chủ sở hữu EV và mối quan tâm chính của họ là cung cấp cho người lái xe trải nghiệm sạc thú vị và do đó tăng thu nhập từ sạc của họ. Điều này có nghĩa là bộ sạc phải có độ tin cậy cao (khả năng tiếp cận cao, chạy ổn định), dễ sử dụng (cáp EV nhẹ, dễ dàngđể cắm và rút, ngay cả đối với người khuyết tật hoặc phụ nữ có chút sức lực), cũng như có nhiều lựa chọn hơn (cổng NACS, CCS, CHAdeMO) hoặc có thể đáp ứng các nhu cầu sạc khác nhau (sạc AC cấp 2, công suất thấp hoặc công suất cao) sạc nhanh DC).  Sự quản lýTừ các tiêu chuẩn trợ cấp của chính phủ, độ tin cậy cao là yêu cầu BẮT BUỘC. Về các tiêu chuẩn mới dành cho bộ sạc xe điện do Nhà Trắng công bố, thiết bị phải đạt được 97% thời gian hoạt động để xây dựng mạng lưới sạc thuận tiện, đáng tin cậy, dễ tiếp cận và thân thiện với người dùng cho người lái xe điện. Mạng Siêu tăng áp NACS của Tesla đáp ứng yêu cầu này, không giống như nhiều thiết bị khác thường bị hỏng và không thể sạc được. Chính quyền đặt mục tiêu loại bỏ những nghi ngờ và lo ngại của người lái xe bằng cách xây dựng một thị trường sạc EV có thể nhận được sự chấp nhận và công nhận rộng rãi, từ đó sẽ thúc đẩy việc áp dụng EV để đạt được mục tiêu điện khí hóa đất nước để chống lại biến đổi khí hậu. Tiện ích năng lượng Áp lực về cung cấp năng lượng đang gia tăng từng ngày. Họ cần xem xét cân bằng phụ tải và đáp ứng nhu cầu trên lưới điện, đồng thời đạt được độ tin cậy và hiệu quả trong phân phối năng lượng ở các khu vực khác nhau, cho dù là trung tâm đô thị, vùng ngoại ô làng quê hay khu vực thu nhập thấp. Họ cũng muốn quản lý và lập kế hoạch cho nhu cầu sạc EV thông qua việc tiêu chuẩn hóa NACS để tối đa hóa sự cân bằng áp lực lưới điện. Thông qua nỗ lực của tất cả các bên nhằm hiện thực hóa sự đa dạng trong phát triển năng lượng tái tạo (như năng lượng mặt trời, năng lượng gió, v.v.) và giảm lượng khí thải carbon. Sử dụng tích hợp năng lượng mặt trời và cọc sạc, phù hợp với xu hướng phát triển của PV， Lưu trữ và sạc năng lượng, thực hiện sạc nhanh DC công suất thấp. Nhóm R&D của workerbee đang tích cực phát triển các sản phẩm cáp sạc DC công suất thấp NACS để đáp ứng nhu cầu thị trường này, với một nhóm dự án tận tâm. Các tiện ích cũng muốn áp dụng quản lý sạc thông minh thông qua quản lý năng lượng phân tán trên lưới điện siêu nhỏ, giúp lên lịch và tối ưu hóa các phiên sạc dựa trên biểu giá, điều kiện lưới điện và khả năng cung cấp năng lượng tái tạo. Trình điều khiển xe điệnViệc mở đầu nối NACS không phải lúc nào cũng là tin tốt đối với một số chủ sở hữu ô tô. Chủ sở hữu Tesla sẽ lo lắng về việc liệu lợi thế của họ với tư cách là người tiêu dùng Tesla có còn đứng vững hay không. Với việc các tài xế Tesla vẫn thường phải đối mặt với hàng đợi sạc dài và lộn xộn cùng những phiền toái khác, nếu vẫn có những tài xế không phải Tesla tham gia cuộc thi, liệu việc triển khai mạng Supercharger trong tương lai của Tesla có thể giải quyết những khó khăn của họ trong việc tìm kiếm bộ sạc hay không.Và đối với những chủ sở hữu không phải Tesla, việc có quyền truy cập vào mạng Supercharger của Tesla là một điều thú vị, cho dù thông qua bộ chuyển đổi hay đầu nối trực tiếp tới cổng sạc NACS của một phương tiện mới trong tương lai. Tesla sở hữu hơn một nửa số bộ sạc nhanh ở Bắc Mỹ, điều đó có nghĩa là sự tiện lợi khi sạc tăng lên và công suất cao giúp giảm đáng kể thời gian chờ sạc. Thiết kế tuyệt vời của đầu nối NACS cũng giúp việc cắm và rút phích cắm trở nên dễ dàng hơn so với đầu nối CCS cồng kềnh. Trên thực tế, họ mong muốn có trải nghiệm sạc thân thiện với người dùng giống như những người lái xe Tesla, những người có được cách sạc ổn định và hiệu quả.Nhưng dù ở bên nào, người lái xe điện cũng muốn có sự công bằng khi tính phí, việc xếp hàng tính phí có trật tự và thời gian chờ đợi ít hơn.Công nhân luôn cam kết thúc đẩy sự phát triển của sạc EV và phấn đấu đạt được các mục tiêu khí hậu toàn cầu. Chúng tôi luôn chú ý đến các xu hướng chính sách của ngành và phản ứng tích cực với chúng. Chúng tôi có một số nhóm dự án R&D làm việc song song để phát triển các sản phẩm dòng NACS, bao gồm (nhưng không giới hạn) đầu nối NACS, bộ điều hợp NACS, v.v. Hãy liên hệ với chúng tôi để khám phá cách chúng tôi có thể giúp doanh nghiệp của bạn tận dụng cơ hội NACS.