bộ sạc trên bo mạch

Câu trả lời của giám đốc điều hành — "phổ quát" thực sự có nghĩa là gì Sạc AC tương thích rộng rãi, nhưng vẫn phụ thuộc vào ổ cắm trên xe và tiêu chuẩn phích cắm tại địa phương. Sạc nhanh DC thay đổi nhiều hơn tùy theo loại đầu nối và hỗ trợ mạng; có thể cần phải có bộ chuyển đổi. Trước tiên, hãy kiểm tra đầu vào của xe, sau đó so sánh khu vực và mức sạc. Đó là cách nhanh nhất để lắp vừa.     Mức sạc: L1 so với L2 so với DCCấp độ 1 sử dụng ổ cắm điện gia dụng. Tốc độ chậm nhưng vẫn ổn cho quãng đường di chuyển nhẹ nhàng hàng ngày.Cấp độ 2 nằm trên một mạch điện chuyên dụng. Ở Bắc Mỹ, điện áp thường là 240 V; ở châu Âu, điện áp có thể là một pha hoặc ba pha. Đối với hầu hết tài xế, đây là giải pháp hàng ngày.Sạc nhanh DC cấp điện trực tiếp cho pin. Sạc này dành cho các chuyến đi ngắn ngày, không dùng ban đêm.Bộ sạc tích hợp giới hạn tốc độ AC. Với DC, bộ pin và hệ thống nhiệt quyết định mức đỉnh và thời gian duy trì của chúng.     Các loại phích cắm theo khu vựcBắc Mỹ J1772 dùng cho AC trên hầu hết các xe không phải của Tesla. CCS1 dùng để sạc nhanh DC trên hầu hết các xe không phải của Tesla. NACS (SAE J3400) đang trở nên phổ biến đối với cả AC và DC trên nhiều mẫu máy mới.   Châu Âu và các khu vực Loại 2 khác Loại 2 dùng cho AC tại nhà và trạm điện công cộng (một pha hoặc ba pha). CCS2 dùng để sạc nhanh DC trên hầu hết các loại xe đời mới.CHAdeMO cũ vẫn tồn tại ở một số thị trường, nhưng việc triển khai mới lại rất hiếm.   NACS và bộ điều hợpViệc áp dụng NACS (SAE J3400) đang diễn ra nhanh chóng ở Bắc Mỹ. Nhiều xe hiện nay được trang bị đầu vào NACS hoặc bao gồm các tùy chọn kết nối đa mạng. Bộ chuyển đổi giải quyết các vấn đề thực tế, nhưng hãy coi chúng như một cầu nối. Hãy kiểm tra định mức dòng điện, độ kín và khả năng giảm ứng suất. Nếu sử dụng DC thường xuyên, hãy ưu tiên đầu nối nguồn gốc nếu có thể. Đối với nguồn AC tại nhà, bộ chuyển đổi nhỏ gọn có thể là giải pháp tạm thời gọn gàng trong khi bạn lên kế hoạch lắp đặt nguồn gốc.     Bảng quyết định nhanh Đầu vào xe Vùng đất Nơi bạn tính phí AC bạn sẽ sử dụng Cần phích cắm DC Bộ chuyển đổi? Ghi chú J1772 Bắc Mỹ Trang chủ / Công việc Cấp độ 2 CCS1 (DC công cộng) Có thể (dành cho các trang web chỉ có NACS) Kích thước mạch đầu tiên NACS (J3400) Bắc Mỹ Trang chủ / Công cộng Cấp độ 2 NACS (DC công cộng) Có thể (CCS1 cũ) Xem danh sách trang web CCS1 Bắc Mỹ Công cộng Cấp độ 2 tại nhiều bài đăng CCS1 Có thể (chỉ dành cho NACS) Xác nhận quyền truy cập ứng dụng Loại 2 Châu Âu Trang chủ / Công việc AC 1 hoặc 3 pha CCS2 Hiếm Các bài đăng có liên kết khác nhau CCS2 Châu Âu Công cộng Loại 2 cho AC CCS2 No Kiểm tra phạm vi cáp CHAdeMO Hỗn hợp Công cộng Loại 2 / J1772 qua bộ chuyển đổi CHAdeMO Thường Kế hoạch di sản Bảng này trả lời câu hỏi cốt lõi mà nhiều độc giả thắc mắc: bộ sạc EV có phổ biến không? Trên thực tế, khả năng tương thích phụ thuộc vào đầu vào, khu vực và phần cứng của trạm sạc, với bộ chuyển đổi sẽ lấp đầy khoảng trống trong quá trình chuyển đổi.     Nhà riêng và nơi công cộng: những gì bạn thực sự cầnỞ nhà, L2 hỗ trợ phục hồi qua đêm cho hầu hết người lái xe. Hãy chọn dòng điện phù hợp với bảng điều khiển và cách lái xe của bạn. Khi ở nơi công cộng, hãy lên kế hoạch dựa trên các ổ cắm có sẵn trên đường đi. Nếu xe của bạn là NACS và khu vực đó vẫn còn nhiều trạm CCS, hãy mang theo bộ chuyển đổi được chứng nhận và một kế hoạch dự phòng.   Kiểm tra cài đặt (nhà)Sử dụng mạch chuyên dụng cho tải liên tục. Chọn chiều dài cáp không bị căng. Thiết bị cắm điện phải phù hợp với loại phích cắm và nhu cầu về vỏ tủ; việc đấu dây cứng giúp giảm hao mòn đầu nối. Thợ điện được cấp phép nên kiểm tra công suất tủ, GFCI, định tuyến và tuân thủ quy định. Giấy phép và quy định địa phương khác nhau; hãy kiểm tra chúng trước khi đặt mua phần cứng.     Lgiới hạn và đường cong sạcCông suất sạc không cố định. Pin sạc sẽ đạt công suất cao ở mức sạc thấp và giảm dần khi đầy. Thời tiết và nhiệt độ pin cũng rất quan trọng. Bộ sạc tích hợp sẽ giới hạn nguồn điện xoay chiều ngay cả khi hộp sạc treo tường có thể làm được nhiều hơn. Đối với các chuyến đi, hãy lên kế hoạch dừng lại ở khoảng 10–80% để có kết quả dự đoán được.     Bản phác thảo dòng chảy nhanhĐầu vào xe → Khu vực → Vị trí sạc (nhà / nơi làm việc / nơi công cộng) → Mức (L1 / L2 / DC) → Đầu nối hoặc bộ chuyển đổi phù hợp → Kiểm tra cài đặt (mạch, cáp, vỏ bọc)     Câu hỏi thường gặpH: Bộ sạc Cấp độ 2 có phù hợp với hầu hết các loại xe không?A: Chủ yếu là trong phạm vi từng khu vực. Nếu đầu nối khớp với cổng sạc xe của bạn (hoặc bạn sử dụng bộ chuyển đổi sạc EV được phê duyệt), thì L2 hoạt động tốt. Bộ sạc trên xe thường tự động cài đặt tốc độ.   H: Bộ sạc nhanh DC có hoạt động với mọi loại xe điện không?A: Không. DC phụ thuộc vào họ phích cắm và hỗ trợ mạng. Bắc Mỹ đang hội tụ trên NACS và CCS1; Châu Âu trên CCS2. Hãy kiểm tra khả năng tương thích của phích cắm trước khi đi.   H: Tôi có cần bộ chuyển đổi cho các trạm Tesla/NACS không?A: Điều này tùy thuộc vào đầu vào và vị trí của bạn. Nhiều xe không phải của Tesla có thể sử dụng NACS với bộ chuyển đổi được chứng nhận và giấy phép tương thích. Nếu bạn đã có NACS, bạn vẫn có thể cần bộ chuyển đổi cho các vị trí CCS cũ trong quá trình chuyển đổi.   H: Điều gì hạn chế tốc độ sạc hàng ngày?A: Nhiệt độ pin, trạng thái sạc, dung lượng trạm sạc và bộ sạc tích hợp trên xe (dành cho nguồn AC). Một ổ cắm điện treo tường lớn hơn sẽ không vượt quá giới hạn AC của xe.     Workersbee có thể giúp gìNếu bạn muốn có một hệ thống AC gọn gàng, đáng tin cậy mà không cần mua quá nhiều, Đầu nối EV loại 2 của WorkersbeePhù hợp với các trụ ổ cắm Châu Âu và các thiết bị gắn tường, có tùy chọn bịt kín và giảm căng thẳng có thể chịu được việc sử dụng hàng ngày.   Đối với các địa điểm tạm thời, cho thuê hoặc không gian trên đầu bảng điều khiển hạn chế, một Bộ sạc EV di động Workersbee Với dòng điện có thể điều chỉnh, bạn có thể khởi động an toàn ngay từ đầu và mở rộng quy mô sau này. Đối với đội xe hoặc các địa điểm công cộng nhỏ, chúng tôi có thể giúp lập bản đồ các đầu vào của xe với dây điện và bộ chuyển đổi, xác định cách quản lý cáp và lập danh sách phụ tùng thay thế để các đội không phải phụ thuộc vào thiết bị tạm thời.

Trả lời nhanhJ1772 là đầu nối sạc AC Bắc Mỹ dành cho Cấp độ 1 và Cấp độ 2. Bạn có thể tìm thấy nó ở nhà và hầu hết các trạm sạc Cấp độ 2 công cộng. Đến năm 2025, nó vẫn chiếm ưu thế trong sạc AC, ngay cả khi việc áp dụng NACS ngày càng tăng. Nếu bạn hiểu rõ về J1772, bạn có thể chọn đúng bộ sạc gia đình, mang theo đúng bộ chuyển đổi và tránh được tình trạng sạc chậm. J1772 nhìn tổng quanPhạm vi: chỉ áp dụng cho điện áp xoay chiều một pha, dành cho Cấp độ 1 (120 V) và Cấp độ 2 (240 V).Công suất điển hình: lên tới 19,2 kW trên lý thuyết (80 A ở 240 V), nhưng bộ sạc tích hợp và kích thước mạch mới thực sự quyết định mức trần.Nơi xuất hiện: hộp tường nhà, cột ở nơi làm việc, nhiều bệ L2 công cộng.Lý do đáng tin cậy: năm chân có logic điều khiển để điều chỉnh dòng điện và ngăn chặn việc rút phích cắm trực tiếp. Thẻ thông số kỹ thuậtMụcJ1772 (Loại 1)Ghim5 (L1, L2/N, PE, CP, PP)Mức ACMức 1 (120 V), Mức 2 (240 V)Công suất thực tế điển hình3,3–11,5 kW cho hầu hết các loại xe; tối đa lên đến 19,2 kWCác trường hợp sử dụngNhà L2, nơi làm việc, công cộng L2Logic an toànĐàm phán CP PWM, mã hóa dòng điện cáp PP Bên trong phích cắm: chân cắm và tín hiệu an toànL1 và L2/N dẫn nguồn điện xoay chiều. PE là dây nối đất bảo vệ.CP (Control Pilot) là tín hiệu điện áp thấp thông báo dòng điện khả dụng của cột và tọa độ bắt đầu/dừng để rơ le chỉ đóng sau khi đầu nối được lắp vào vị trí.Cảm biến PP (Proximity Pilot) mã hóa định mức dòng điện của cáp và phát hiện chốt. Khi bạn nhấn chốt, hệ thống sẽ mở rơle trước khi bạn rút phích cắm. Điều này giúp tránh hồ quang điện và bảo vệ các tiếp điểm. Cấp độ 1 so với Cấp độ 2Mức 1 ở 120 V chậm nhưng ổn định. Phù hợp để sạc qua đêm với số dặm thấp mỗi ngày.Mức 2 ở 240 V là mức mặc định thực tế cho hầu hết các hộ gia đình. Dự kiến ​​sẽ nhanh hơn nhiều lần so với Mức 1. Mức chính xác phụ thuộc vào bộ sạc tích hợp (ví dụ: 7,2 kW hoặc 11,5 kW) và mạch nhánh.Lưu ý cho gia đình: chọn cường độ dòng điện phù hợp với công suất của tấm pin; giữ cho dây cáp chạy ở mức hợp lý; đối với lắp đặt ngoài trời, hãy chọn loại vỏ chống chịu thời tiết và chống tia UV. J1772 so với CCS1 so với NACSĐầu nốiLoại sạcDải công suất điển hìnhNơi sử dụng vào năm 2025Cần bộ chuyển đổiJ1772 (Loại 1)AC Cấp độ 1/2Lên đến 19,2 kW (AC)Nhà và công cộng L2Xe NACS có thể cần bộ chuyển đổi J1772↔NACSCCS1Sạc nhanh DCHàng chục đến hàng trăm kW (DC)Các địa điểm sạc nhanh cũKhông dùng để sạc AC tại nhàNACS (SAE J3400)AC và DCAC tương tự như J1772; DC đến công suất caoXe mới và địa điểm đang phát triểnXe J1772 có thể cần bộ chuyển đổi tại các trạm chỉ dành cho NACS Cẩm nang thực hành: quyết định, tránh, muaA) Luồng quyết định hai bước (xe vào → vị trí → hành động)Đầu vào xe:• Cửa vào J1772– Trong nhà: lắp bộ sạc J1772 Cấp độ 2 trong phạm vi 32–48 A. Chọn cáp dài 7–10 m. Sử dụng ngoài trời đạt chuẩn IP54 trở lên. Không cần bộ chuyển đổi.– Công khai: sử dụng bất kỳ tay cầm J1772 nào. Không cần bộ chuyển đổi. • Cửa vào NACS– Trang chủ: nếu bạn đã sở hữu hộp treo tường J1772, hãy thêm bộ chuyển đổi NACS↔J1772; nếu không, đầu nối di động NACS gốc cũng đủ dùng.– Công khai: tại các bài đăng chỉ dành cho J1772, hãy mang theo bộ chuyển đổi; tại các trang web hỗn hợp, hãy cắm bản địa trước, bộ chuyển đổi làm bản sao lưu. Kiểm tra kết quả trước khi mua: cài đặt cường độ dòng điện, chiều dài cáp không bị căng, định mức vỏ bọc cho lắp đặt ngoài trời, có/không có bộ chuyển đổi. B.) Những lỗi thường gặp và cách khắc phục đơn giản• Giả sử "kW trên hộp càng cao = càng nhanh". Tốc độ dòng điện xoay chiều bị giới hạn bởi bộ sạc và hệ thống dây điện trên xe. Hãy điều chỉnh ampe của bộ sạc cho phù hợp với xe và mạch điện.• Cáp dài và cuộn dây chặt. Cáp dài làm tăng độ sụt áp; cuộn dây chặt giữ nhiệt. Giữ khoảng cách cáp hợp lý và đặt cáp nằm ngang.• Kết hợp sạc nhanh CCS1 DC với J1772 AC. J1772 chỉ sạc AC; sạc nhanh DC sử dụng CCS1 hoặc NACS. C) Hướng dẫn mua đèn chiếu sáng cho nhà ở cấp độ 2Cường độ dòng điện: 32 A dễ lắp đặt; 40 A là mức lý tưởng; 48 A cần cầu dao 60 A và hệ thống dây điện phù hợp.Kết nối cứng so với kết nối cắm thêm: đấu dây cứng giúp giảm điểm nóng ở phích cắm; phích cắm (NEMA 14-50) giúp dễ dàng di chuyển.Chiều dài dây: 7–10 m bao phủ hầu hết các vị trí trong gara mà không cần mở rộng.Bao vây: đối với ngoài trời, mục tiêu là IP54 trở lên và vỏ cáp chống tia UV.Những điều cơ bản thông minh: lập lịch, giới hạn hiện tại, nhật ký sử dụng rất hữu ích nếu bạn sử dụng chúng.Kiểm tra cài đặt: công suất tấm pin, mạch chuyên dụng, cầu dao chính xác và GFCI theo quy định địa phương. Sạc công cộng với J1772 vào năm 2025Bạn vẫn có thể tìm thấy J1772 Cấp độ 2 tại nhiều bãi bán lẻ, nơi làm việc và các địa điểm công cộng. Hãy kiểm tra thông tin chi tiết về ứng dụng để biết loại phích cắm và giờ truy cập. Cắm chặt đầu nối, bắt đầu phiên làm việc trong ứng dụng hoặc trên bài đăng, và đợi rơle kêu tách trước khi bạn kéo dòng điện. Nếu xe của bạn chỉ có NACS và địa điểm cung cấp J1772, hãy sử dụng bộ chuyển đổi được chứng nhận và đảm bảo nó được chốt chặt. Dành cho người vận hành trang web và đội xeL2 với J1772 bao phủ cơ sở rộng nhất của các loại xe cũ và mới để sạc tại chỗ. Trong quá trình chuyển đổi, việc kết hợp các khay J1772 với khả năng hỗ trợ NACS (cáp gốc hoặc bộ điều hợp được quản lý) sẽ bảo vệ việc sử dụng. Hãy sắp xếp cáp gọn gàng, tránh cuộn dây quá chật và thiết kế các trụ để giảm thiểu hư hỏng do rơi đầu nối. Thời gian hoạt động và nhãn mác rõ ràng quan trọng hơn công suất tiêu đề. Câu hỏi thường gặpJ1772 có sắp biến mất không?Không. J1772 vẫn là tiêu chuẩn cho AC Cấp độ 2 trên một cơ sở lắp đặt rộng lớn. NACS đang phát triển, nhưng các trạm AC và bộ sạc gia đình sử dụng J1772 sẽ phục vụ tài xế trong nhiều năm, với bộ chuyển đổi bù đắp khoảng cách. Công suất AC tối đa cho J1772 là bao nhiêu?Có thể lên đến 19,2 kW, nhưng hầu hết xe hơi chỉ có công suất 7,2–11,5 kW. Bộ sạc trên xe và kích thước mạch điện sẽ đặt ra giới hạn. Tôi có cần bộ chuyển đổi không?Nếu đầu vào của xe và đầu cắm của trạm không khớp nhau thì được. Xe J1772 tại trạm chỉ có NACS cần bộ chuyển đổi J1772↔NACS; xe NACS tại trạm chỉ có J1772 cần ngược lại. Đối với gia đình, hãy chọn hộp âm tường phù hợp với đầu vào của bạn hoặc lên kế hoạch cho một bộ chuyển đổi mà bạn tin tưởng. J1772 có thể sạc nhanh DC không?Không. J1772 dùng để sạc AC. Sạc nhanh DC sử dụng CCS1 hoặc NACS. Một buổi học Cấp độ 2 thông thường sẽ kéo dài bao lâu?Điều này phụ thuộc vào dung lượng pin, trạng thái sạc và bộ sạc trên xe. Để dễ hình dung, nhiều xe có thể tăng thêm khoảng 32–64 km mỗi giờ ở Cấp độ 2. Bài viết liên quan: Đầu nối EV loại 2 là gì?