Tiếng Việt.jpg)
Hướng dẫn sử dụng trạm sạc xe điện công cộng
Chỉ cần đọc hướng dẫn này một lần là bạn có thể tự sạc điện thoại công cộng lần đầu tiên. Bạn sẽ biết loại phích cắm nào phù hợp, cách thanh toán, thời gian sạc và cách khắc phục các sự cố thường gặp.
Sạc điện công cộng: AC so với DC
Nguồn điện xoay chiều cấp 2 thường thấy ở bãi đậu xe, khách sạn và nơi làm việc. Công suất điển hình là 6–11 kW. Rất tiện lợi để sạc điện trong khi bạn làm việc khác.
Hệ thống điện một chiều tốc độ cao (DC fast) thích hợp cho các chuyến đi. Công suất dao động từ 50–350 kW. Bạn chỉ dừng lại vài phút, chứ không phải hàng giờ.
Cấp độ 2 chậm hơn nhưng rẻ hơn mỗi giờ. Dịch vụ DC nhanh tốn kém hơn nhưng giúp bạn di chuyển nhanh hơn.
Hãy kiểm tra tính tương thích trước khi đi.
Cổng sạc của bạn quyết định loại nguồn bạn có thể sử dụng. Ở Bắc Mỹ, AC là J1772 và DC thường là CCS. Ở châu Âu, AC là Loại 2 và DC là CCS2. Một số mẫu xe Nhật Bản đời cũ sử dụng CHAdeMO. J3400 (thường được gọi là NACS) đang ngày càng phổ biến. Nếu cần sử dụng bộ chuyển đổi, hãy xác nhận khả năng tương thích của cả xe bạn và trang web cung cấp bộ chuyển đổi.
Bạn cần loại đầu nối nào—CCS, CHAdeMO hay NACS (J3400)?
Cổng DC của xe bạn là tiêu chuẩn chung. Nhiều mẫu xe đời mới ở Bắc Mỹ sử dụng chuẩn CCS. Một số mẫu xe đời cũ sử dụng chuẩn CHAdeMO. Chuẩn J3400 đang ngày càng phổ biến. Nếu xe của bạn cần bộ chuyển đổi, hãy kiểm tra khả năng tương thích và giới hạn công suất trước khi sử dụng.
Bảng quyết định về khả năng tương thích
Cổng vào xe của bạn (khu vực) | Bạn có thể sử dụng các ổ cắm công cộng này. | Ghi chú |
AC J1772 + DC CCS1 (Bắc Mỹ) | Cấp độ 2: J1772; DC nhanh: CCS1 | Một số trang web cũng liệt kê các gian hàng J3400; quy tắc về bộ chuyển đổi khác nhau tùy theo từng kiểu máy. |
AC Loại 2 + DC CCS2 (Anh/EU) | Cấp độ 2: Loại 2 (thường có ổ cắm); DC nhanh: CCS2 | Hãy mang theo cáp loại 2 của riêng bạn cho nhiều ổ cắm điện AC. |
CHAdeMO (một số mẫu cũ được chọn) | DC nhanh: CHAdeMO | Vùng phủ sóng đang thu hẹp ở một số khu vực; hãy lên kế hoạch trước. |
Đầu vào J3400/NACS | DC nhanh: J3400; Cấp 2: J3400 hoặc bộ chuyển đổi sang J1772 | Quyền truy cập cho các thiết bị không phải của Tesla phụ thuộc vào địa điểm và điều kiện của ứng dụng. |
Xe Tesla chỉ dùng chip J1772 (xe nhập khẩu đời cũ) | Cấp độ 2 thông qua J1772; DC thường cần bộ chuyển đổi. | Kiểm tra giới hạn công suất của bộ chuyển đổi. |
Hãy chuẩn bị: ứng dụng, thanh toán, cáp, bộ chuyển đổi.
Cài đặt ít nhất một ứng dụng mạng và thêm thẻ. Nếu mạng cung cấp thẻ RFID, hãy giữ nó trong xe. Tại Anh/EU, hãy mang theo cáp loại 2 cho các ổ cắm điện AC. Nếu ổ cắm của bạn và ổ cắm địa phương không khớp, hãy mang theo bộ chuyển đổi phù hợp và biết cách kết nối an toàn.
Tôi cần ứng dụng hay chỉ cần quẹt thẻ là được?
Cả hai đều hoạt động ở nhiều nơi. Ứng dụng hiển thị trạng thái trực tiếp và giá dành cho thành viên. Thẻ không tiếp xúc nhanh chóng cho các giao dịch một lần. Lưu số điện thoại của nhà mạng phòng trường hợp kích hoạt không thành công.
Tìm một ga tàu và xác nhận thông tin chi tiết tại ga.
Tìm kiếm "trạm sạc xe điện" trên ứng dụng bản đồ của bạn, lọc theo loại đầu nối và công suất, sau đó chọn một địa điểm có ảnh chụp gần đây và ánh sáng tốt.
Lọc theo loại đầu nối, công suất (kW), tình trạng sẵn có và tiện nghi. Kiểm tra ảnh chụp gần đây để biết phạm vi và cách bố trí cáp. Khi đến nơi, hãy kiểm tra lại công suất và giá cước, giới hạn thời gian và phí chờ đợi được niêm yết tại vị trí đỗ xe. Đỗ xe sao cho cáp không bị kéo căng. Chọn vị trí có đủ ánh sáng vào ban đêm.
An toàn khi trời mưa: thiết bị sạc được thiết kế chịu được thời tiết. Giữ các đầu nối không chạm đất, cắm chặt và nếu thấy lỗi, hãy dừng lại và gọi hỗ trợ.
Chi phí sạc xe điện tại các trạm sạc công cộng là bao nhiêu?
Các mạng lưới sử dụng giá tính theo kWh, theo phút, theo phiên hoặc kết hợp cả hai. Mạng cấp 2 chậm hơn nhưng rẻ hơn mỗi giờ. Mạng DC nhanh có giá cao hơn và có thể phát sinh phí chờ. Vui lòng xác nhận giá cước hiện hành trên màn hình hoặc trong ứng dụng.
Nhìn chung, nhiều trạm sạc nhanh ở Washington DC có giá khoảng 0,25–0,60 đô la Mỹ/kWh; sạc thêm khoảng 25 kWh thường tốn khoảng 7–15 đô la Mỹ. Các trạm tính theo phút có giá khoảng 0,20–0,60 đô la Mỹ/phút, vì vậy một lần sạc khoảng 30 phút có thể tốn khoảng 6–18 đô la Mỹ. Thuế địa phương, phí theo nhu cầu và các gói cước thành viên sẽ làm thay đổi cách tính toán. Phí đậu xe, nếu có, sẽ được tính riêng.
Sáu bước hiệu quả ở hầu hết mọi nơi
1) Đỗ xe và đọc thông tin về công suất và phí trên màn hình.
2) Cắm đầu nối cho đến khi nghe tiếng tách.
3) Bắt đầu phiên giao dịch bằng ứng dụng, RFID hoặc thanh toán không tiếp xúc.
4) Xác nhận quá trình sạc trên thiết bị và trong xe của bạn.
5) Theo dõi tiến độ; tốc độ sạc thường chậm lại khi pin đạt trạng thái sạc cao hơn.
6) Kết thúc phiên làm việc, rút phích cắm, gắn lại tay cầm vào đế và di chuyển xe.
Trong quá trình sạc: tốc độ, độ giảm dần và thời điểm nên dừng sạc.
Quá trình sạc diễn ra nhanh nhất khi pin ở trạng thái sạc thấp. Khi pin đầy, dòng điện sẽ giảm dần. Trong các chuyến đi, hãy cố gắng sạc đủ năng lượng để đến điểm dừng tiếp theo với một lượng dự phòng, chứ không phải 100%. Hãy chú ý đến giới hạn thời gian và phí chờ khi quá trình sạc kết thúc.
Việc sạc điện công cộng thường mất bao lâu?
Điều này phụ thuộc vào trạng thái sạc (SOC) khi đến nơi, công suất bộ sạc và đường cong hấp thụ của xe bạn. Hãy sử dụng bảng bên dưới như một hướng dẫn sơ bộ và luôn để sẵn một lượng dự phòng.
Dự kiến về thời gian
Mục tiêu | Nguồn điện sạc | Thời gian điển hình* |
Thêm khoảng 25 kWh ở Cấp độ 2 | 7 kW | ~210–230 phút |
Thêm khoảng 25 kWh ở Cấp độ 2 | 11 kW | ~130–150 phút |
Thêm khoảng 25 kWh vào nguồn DC nhanh | 50 kW | ~30–40 phút |
Thêm khoảng 25 kWh vào nguồn DC công suất cao. | 150 kW+ | ~12–20 phút |
*Thời gian thực tế có thể thay đổi tùy thuộc vào dung lượng pin, nhiệt độ, trạng thái sạc khi nhận hàng và sự phân chia tải.
Kết thúc buổi gặp mặt và giữ thái độ lịch sự.
Dừng lại trong ứng dụng hoặc trên thiết bị. Rút phích cắm, đặt lại tay cầm vào đế, sắp xếp gọn gàng dây cáp và di chuyển. Giữ thời gian sử dụng ngắn khi có người khác đang chờ. Tuân thủ giới hạn đã được quy định để tránh phí chờ đợi.
Cần tuân thủ quy tắc ứng xử nào khi sử dụng trạm sạc công cộng?
Đừng chiếm chỗ đậu xe sau khi bạn đã sử dụng xong. Cắm lại đầu nối. Nếu có hàng chờ, chỉ lấy lượng năng lượng cần thiết và giải phóng chỗ đậu xe.
Các giải pháp nhanh chóng và hiệu quả
Nếu thanh toán không thành công, hãy thử phương thức khác hoặc trạm sạc khác. Nếu quá trình sạc không bắt đầu, hãy cắm chặt đầu nối và kiểm tra thông báo trên ứng dụng. Nếu cổng hoặc tay cầm không nhả ra, hãy kết thúc phiên sạc, sử dụng chức năng mở khóa cổng sạc của xe, đợi vài giây, sau đó kéo thẳng. Nếu thiết bị gặp lỗi, hãy ghi lại ID của trạm sạc và gọi hỗ trợ.
Tôi nên làm gì nếu đầu nối bị kẹt và không thể tháo ra?
Kết thúc phiên làm việc, thử mở khóa xe, đợi chốt đóng lại rồi kéo thẳng. Nếu xe vẫn bị khóa, hãy gọi số hỗ trợ được ghi trên thiết bị.
Những thay đổi theo từng vùng
Bắc Mỹ: Hệ thống điện xoay chiều công cộng sử dụng chuẩn J1772; hệ thống điện một chiều tốc độ cao sử dụng chuẩn CCS với sự phát triển mạnh mẽ của chuẩn J3400. Nhiều trạm sạc mới cho phép các xe không phải Tesla sử dụng các vị trí sạc J3400 được chỉ định.
Anh/EU: Nhiều ổ cắm điện AC sử dụng loại ổ cắm Type 2; vui lòng tự chuẩn bị dây cáp. Nguồn DC tốc độ cao là CCS2. Thanh toán không tiếp xúc phổ biến tại các địa điểm mới.
Khu vực Châu Á Thái Bình Dương: Tiêu chuẩn khác nhau tùy thị trường. Hãy kiểm tra tuyến đường của bạn và mang theo cáp/bộ chuyển đổi phù hợp nếu được phép.
Liệu những người không lái xe Tesla có thể sử dụng trạm sạc nhanh Tesla Supercharger hiện nay không?
Ở nhiều khu vực, câu trả lời là có, tại các địa điểm và quầy hàng đủ điều kiện. Điều kiện và bộ chuyển đổi cần thiết sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại xe và vị trí. Hãy kiểm tra ứng dụng mạng hoặc ứng dụng trên xe để biết điều kiện trước khi lên kế hoạch; nếu cần bộ chuyển đổi, hãy xác nhận khả năng hỗ trợ mẫu xe và giới hạn công suất.
danh sách kiểm tra bỏ túi
• Ứng dụng đã được cài đặt và thiết lập thanh toán.
• Đầu nối hoặc bộ chuyển đổi phù hợp được đóng gói kèm theo.
• Cáp loại 2 (nếu khu vực của bạn sử dụng ổ cắm điện AC)
• Tiết kiệm chi phí sạc theo gói A và gói B
• Hạ cánh ở độ cao thấp, cất cánh với một khoảng dự phòng, tránh phí chờ đợi.
Nếu bạn đang so sánh các kiểu tay cầm hoặc thiết kế cáp trước khi triển khai cho toàn bộ hệ thống, hãy xem Đầu nối EV Các tùy chọn từ Workersbee giúp hiểu rõ những gì người vận hành triển khai.
Dành cho các hộ gia đình và kho bãi cần một hệ thống dự phòng linh hoạt, bộ sạc xe điện di động Từ Workersbee có thể kết nối các trạm AC chậm hoặc các địa điểm tạm thời trong những ngày di chuyển.
