Tiếng Việt.jpg)
Hai xe điện tại nhà: Một hay hai bộ sạc?
Hầu hết các hộ gia đình không cần đến hai bộ sạc tường. Cấu hình phù hợp phụ thuộc vào năm yếu tố: số dặm đi hàng ngày của mỗi xe, thời gian sử dụng điện buổi tối trùng nhau, công suất dự phòng của tấm pin mặt trời, việc bạn sử dụng giá điện theo giờ hay điện mặt trời, và mức độ thay đổi cáp mà bạn có thể chấp nhận.
Danh sách kiểm tra quyết định
Chấm điểm cho mỗi mục từ 0 đến 2 (0 = áp suất thấp, 2 = áp suất cao). Cộng tổng các điểm lại.
Nhân tố | 0 | 1 | 2 |
Số dặm đi được mỗi ngày trên mỗi xe | < 25 dặm | 25–60 dặm | > 60 dặm |
Sự chồng chéo buổi tối | Hiếm | Thỉnh thoảng | Hầu hết các đêm |
Dung lượng bảng dự phòng | ≥ 60 A có sẵn | 40–50 A | < 40 A |
TOU/cửa sổ năng lượng mặt trời | Không sử dụng | Thật tuyệt khi có | Phải hoàn thành cả hai trong cửa sổ giá rẻ |
Sẵn sàng luân chuyển | Vui vẻ xoay vòng | Có thể luân phiên hàng tuần | Tôi thích kiểu cài đặt một lần và quên đi. |
Hướng dẫn kết quả:
0–3 một mạch Cấp 2 có chức năng xoay vòng; 4–6 hai cổng hoặc chia sẻ tải trên một mạch; 7–10 hai mạch Cấp 2 chuyên dụng.
Toán nhanh
• Năng lượng cần thiết (kWh) ≈ số dặm đi được mỗi ngày × 0,30
• Thời gian sạc (giờ) ≈ năng lượng cần thiết ÷ 7,2 kW (thông thường 40 A @ 240 V L2)
Ví dụ
• 35 dặm/ngày → ~10,5 kWh → ~1,5 giờ. Hai xe có thể dễ dàng thay phiên nhau sử dụng qua đêm.
• 70 dặm/ngày → ~21 kWh → ~3 giờ. Hai xe có thể hưởng lợi từ việc sử dụng cổng kép/chia sẻ tải hoặc hai mạch sạc để hoàn thành trong khoảng thời gian ngắn ngoài giờ cao điểm.
Các tùy chọn sạc cho hai xe điện
A) Một người ở cấp độ 2, luân phiên theo lịch trình
Khi nào thì phù hợp: quãng đường di chuyển vừa phải, thời gian đến khác nhau, hoặc bất cứ ai không ngại di chuyển phích cắm một lần.
Ưu điểm: chi phí thấp; thường không cần nâng cấp tấm pin; dễ bảo trì.
Nhược điểm: cần có lịch trình cố định; người đến muộn có thể thức dậy với năng lượng chưa được sạc đầy.
B) Hai cổng hoặc chia sẻ tải trên một mạch
Khi nào phù hợp: dung lượng bảng điều khiển hạn chế; cả hai xe đều về nhà vào ban đêm; bạn muốn tự động hóa.
Nguyên lý hoạt động: hai đầu nối dùng chung một đường dây cấp điện; dòng điện được chia giữa hai xe trong khi cả hai đang sạc; khi một xe giảm tốc hoặc sạc xong, xe kia sẽ tăng tốc.
Ưu điểm: cài đặt một lần và không cần can thiệp gì thêm; thường tránh được việc phải lắp đặt các tấm ốp.
Sự đánh đổi: giá điện cao điểm cho mỗi xe sẽ thấp hơn khi cả hai xe cùng sạc.
C) Hai mạch điện cấp 2 chuyên dụng
Khi nào phù hợp: cả hai xe đều đã đi nhiều km; hạn chót gấp vào buổi sáng; thời gian di chuyển ngoài giờ cao điểm ngắn.
Ưu điểm: nhanh nhất và độc lập nhất; dễ dàng mở rộng sau này.
Nhược điểm: chi phí lắp đặt cao nhất; khả năng nâng cấp bảng điều khiển.
So sánh các lựa chọn
Tiêu chí | Xoay một L2 | Cổng kép / Chia sẻ tải | Hai máy L2 chuyên dụng |
Chi phí trả trước | Thấp | Trung bình | Cao |
Sẵn sàng vào sáng mai (cả hai xe) | Trung bình | Trung bình-Cao | Cao |
Tác động của bảng điều khiển | Tối thiểu | Tối thiểu – Vừa phải | Trung bình-Cao |
Sự tiện lợi | Vừa phải | Cao | Rất cao |
Khả năng mở rộng | Thấp | Trung bình | Cao |
Độ phức tạp khi cài đặt | Thấp | Trung bình | Cao |
Chi phí và các yếu tố lắp đặt
Nhân tố | Tác động thấp | Tác động trung bình | Tác động mạnh |
Bảng điều khiển chiều dài → bộ sạc | ≤ 10 m | 10–25 m | > 25 m |
Tường và đường đi | Cùng một bức tường, một lần đi qua | Ống dẫn mặt đất ngắn, một khúc cua | Nhiều khúc cua, công việc trên gác mái/không gian ngầm |
Trong nhà/ngoài trời | Trong nhà, khô ráo | Nhà để xe có mái che một phần | Hoàn toàn ngoài trời, chống chịu thời tiết và có rãnh thoát nước. |
Mạch dự phòng | Còn chỗ trống | Cần bảng điều khiển phụ | Việc nâng cấp dịch vụ chính có thể xảy ra |
Sơ đồ bãi đậu xe | Hai chiếc xe sát nhau, khoảng cách dẫn trước ngắn. | Bố trí khoang so le, quản lý cáp dài hơn | Các khoang riêng biệt, ống dẫn dài hoặc vị trí thứ hai |
Dung lượng điện và mạch điện
Công suất dự phòng là lượng dòng điện liên tục mà bảng điện của bạn có thể cung cấp một cách an toàn. Nhiều ngôi nhà có thể hỗ trợ một mạch 40 A cho thiết bị cấp 2 mà không cần nâng cấp. Mạch thứ hai có thể yêu cầu tính toán tải và, trong một số trường hợp, cần nâng cấp bảng điện hoặc hệ thống điện. Các sản phẩm chia sẻ tải cho phép hai đầu nối hoạt động trên cùng một đường dây cấp điện và điều phối dòng điện khi xe khởi động và dừng lại.
Thực tế một pha
Bạn không cần nguồn điện ba pha để sạc hai xe. Với nguồn điện một pha, việc chia sẻ sẽ phân bổ công suất khả dụng; tiêu chí đúng là liệu mỗi xe có đạt được mục tiêu sạc trước giờ khởi hành hay không, chứ không phải công suất cực đại (kW) tại bất kỳ thời điểm nào.
Khi việc sử dụng hai bộ sạc là hợp lý
• Cả hai xe thường chạy hơn 50-60 dặm mỗi ngày.
• Buổi tối hai ca trùng nhau và cả hai ca đều phải kết thúc trước khi có người khởi hành sớm.
• Thời gian áp dụng giá vé ngoài giờ cao điểm rất ngắn và bạn cần hai xe để hoàn tất việc đỗ xe trong khoảng thời gian đó.
• Việc mất phạm vi sinh sống vào mùa đông hoặc những chuyến đi đường dài thường xuyên sẽ làm giảm lượng thức ăn dự trữ qua đêm của bạn.
• Bạn lên kế hoạch cho sự phát triển: thêm một chiếc xe điện khác, lượng khách tham quan, hoặc bộ sạc nhanh hơn trên xe.
Khi một bộ sạc là đủ
• Thông thường mỗi ngày xe di chuyển dưới 40 dặm.
• Giờ đến được sắp xếp so le; hầu hết các đêm sẽ có một toa xe đậu lại.
• Bạn có thể luân phiên tập luyện một lần vào buổi tối hoặc vài lần mỗi tuần.
• Dây nguồn 120V dùng để sạc bổ sung khi cần thiết.
• Bạn muốn hoãn việc nâng cấp bảng điều khiển.
Các tùy chọn triển khai
• Bộ sạc EVSE hai cổng trên cùng một mạch: hai đầu nối, phân chia phối hợp, trải nghiệm người dùng đơn giản.
• Hai thiết bị cùng nhãn hiệu với tính năng chia sẻ tải đám mây: các thiết bị cân bằng dòng điện trên cùng một đường dây cấp điện.
• Hai mạch điện độc lập: hiệu suất vận hành ổn định cho các cặp xe chạy quãng đường dài hoặc lịch trình bận rộn.
Mẹo cho ca đêm linh hoạt: trong các tình huống luân phiên ca, Bộ sạc xe điện di động Workersbee Giúp sạc tạm thời hoặc sạc quá tải mà không cần thay đổi hệ thống dây điện cố định.
TOU và năng lượng mặt trời: Hoàn thiện cả hai trong cửa sổ giá rẻ
• Bắt đầu cả hai phiên vào thời điểm gần giờ mở cửa ngoài giờ cao điểm.
• Ưu tiên xe khởi hành sớm có mục tiêu cao hơn hoặc thời gian xuất phát sớm hơn.
• Tốc độ sạc sẽ chậm hơn trong khi cả hai thiết bị đang sạc; khi thiết bị đầu tiên sạc chậm hoặc hoàn tất, thiết bị thứ hai sẽ sạc nhanh hơn.
• Với hệ thống năng lượng mặt trời trên mái nhà, bạn có thể kết hợp sạc điện ban ngày cho một xe và ban đêm cho xe còn lại để tối ưu hóa việc tự tiêu thụ điện.
Đối với các công trình lắp đặt cố định được sử dụng hàng ngày, sản phẩm này có độ bền cao. Bộ kết nối EV Workersbee Phù hợp với các chiến lược sạc theo lịch trình và chia sẻ tải.
An toàn, Giấy phép và Lắp đặt
• Xác nhận các yêu cầu về giấy phép và kiểm tra trước khi bắt đầu công việc.
• Chọn kích thước dây dẫn phù hợp với định mức của cầu dao; tuân thủ giới hạn tải liên tục.
• Sử dụng các loại vỏ bọc và phụ kiện phù hợp với thời tiết ngoài trời; lắp thêm các vòng hứng nước nhỏ giọt.
• Giữ dây cáp tránh xa lối đi; lắp thêm móc hoặc giá đỡ; tránh những khúc cua gấp.
• Ghi nhãn các tuyến đường và vị trí đỗ xe để việc xoay vòng được đơn giản và an toàn.
Câu hỏi thường gặp
Hai xe điện có thể dùng chung một trạm sạc một cách hiệu quả không?
Có, nếu quãng đường không quá xa hoặc bạn có thể lên lịch. Chia sẻ tải hoặc phần cứng hai cổng sẽ giảm bớt rắc rối.
Tôi có cần nguồn điện ba pha để sạc hai xe cùng lúc không?
Không. Hệ thống điện một pha có thể hỗ trợ hai xe điện dùng chung hoặc hai mạch riêng biệt. Tốc độ tối đa mỗi xe thấp hơn so với một mạch riêng biệt.
Việc trang bị thêm bộ sạc thứ hai có đáng giá không khi sử dụng chế độ trả phí theo giờ (TOU) hoặc năng lượng mặt trời?
Nếu thời gian giao hàng của bạn ngắn hoặc bạn muốn tối đa hóa việc tự sử dụng nhiên liệu, hai đầu nối sẽ giúp cả hai xe hoàn thành đúng giờ.
Dung lượng tấm pin có vẻ đang bị hạn chế—bước đầu tiên là gì?
Tiến hành tính toán tải trọng tại chỗ và đánh giá tuyến đường, sau đó cân nhắc việc chia sẻ tải trên một đường dây cấp điện so với việc nâng cấp dịch vụ.
