sạc gia đình ba pha 11 kW

Loại 1 (thường được gọi là J1772) sử dụng Đầu nối AC một pha 5 chân. Sạc tại nhà thông thường đạt mức tối đa khoảng 32 A ≈ 7,4 kW. Đây là tiêu chuẩn ở Bắc Mỹ và được sử dụng trên nhiều xe nhập khẩu từ Nhật Bản.Loại 2 sử dụng đầu nối 7 chân hỗ trợ điện xoay chiều một pha và ba pha. Ổ cắm điện âm tường gia đình thường cung cấp công suất 11 kW (3 pha 16 A) hoặc 22 kW (3 pha 32 A). Đây là tiêu chuẩn trên khắp châu Âu và được áp dụng ở nhiều khu vực khác. Bảng so sánh một màn hìnhMụcLoại 1Loại 2Ghim57Giai đoạnMột phaMột pha hoặc ba phaTỷ lệ sạc tại nhà điển hình (kW)Lên đến ~7,4 kW (32 A)7,4 kW một pha; 11/22 kW trên 3 phaKhóa / chống rút phích cắmChốt trên tay cầmChốt khóa chung bên xe/bộ sạcCác vùngBắc Mỹ, một số vùng ở Châu ÁChâu Âu, Vương quốc Anh, nhiều thị trường toàn cầuCác trường hợp sử dụng phổ biếnNhà ở Hoa Kỳ/CA, nơi làm việc L2Nhà ở EU và các trạm AC công cộng Khu vực và phương tiệnỞ Bắc Mỹ, hầu hết các thiết bị sạc AC và xe cộ đều sử dụng Loại 1. Ở Châu Âu và Anh, Loại 2 được sử dụng phổ biến cho cả AC tại nhà và nơi công cộng. Nếu bạn sở hữu một chiếc xe nhập khẩu có đầu vào "khác", bạn thường có thể sử dụng bộ chuyển đổi, nhưng sự tiện lợi và độ tin cậy lâu dài sẽ tốt nhất khi đầu vào xe, bộ sạc tại nhà và cơ sở hạ tầng địa phương của bạn phù hợp với tiêu chuẩn địa phương. Cơ bản về nguồn điện và hệ thống dây điệnMột pha 32 A ≈ 7,4 kWBa pha 16/32 A ≈ 11/22 kW Điều này có nghĩa là: với pin EV cỡ trung, công suất 7,4 kW thường đủ để phục hồi năng lượng di chuyển hàng ngày chỉ sau một đêm. Pin ba pha 11/22 kW rút ngắn thời gian chờ và phù hợp với đường lái xe có nhiều người sử dụng hoặc bãi đậu xe thương mại—nhưng chỉ khi bất động sản có nguồn điện ba pha và bộ sạc tích hợp trên xe hỗ trợ mức công suất đó. Bộ sạc gia đình có dây và ổ cắm (cắm điện)Thiết bị có dây cáp cố định. Chúng nhanh chóng sử dụng, khuyến khích quản lý dây cáp đúng cách và giảm thiểu hao mòn ở đầu vào xe. Thiết bị có ổ cắm chấp nhận bất kỳ loại cáp tương thích nào: chúng trông gọn gàng hơn khi gắn trên tường, mang lại sự linh hoạt khi bạn chuyển đổi xe hoặc khu vực, và cho phép bạn chọn chiều dài cáp—nhưng bạn sẽ phải xử lý cáp trong mỗi lần đỗ xe. Khi chỗ đỗ xe được chia sẻ, thiết bị có dây cáp giúp đơn giản hóa quy trình làm việc; trong các đội xe hỗn hợp hoặc căn hộ cho thuê, thiết bị có ổ cắm duy trì tính linh hoạt. Bộ chuyển đổi và khả năng tương thíchBộ chuyển đổi Loại 1 ↔ Loại 2 hiện hữu và hoạt động tốt trong nhiều trường hợp hàng ngày. Hãy coi chúng như một cầu nối, chứ không phải một chiến lược. Kiểm tra định mức dòng điện, giảm nhiệt độ và xem xe và bộ sạc của bạn có hỗ trợ cùng một giao thức điều khiển hay không. Đối với việc sử dụng thường xuyên tại một địa điểm cố định, việc căn chỉnh bộ sạc theo tiêu chuẩn địa phương là giải pháp lâu dài tốt hơn. Đối với việc đi du lịch hoặc lưu trú ngắn hạn, bộ chuyển đổi có thể hữu ích miễn là bạn tuân thủ giới hạn dòng điện của linh kiện yếu nhất. AC so với DCLoại 1 và Loại 2 mô tả phích cắm AC. CCS1 và CCS2 mô tả các hệ thống kết hợp thêm hai chân DC bên dưới phần AC để sạc nhanh. Lựa chọn AC của bạn quyết định sự tiện lợi khi sạc tại nhà và nơi làm việc; trải nghiệm sạc nhanh DC của bạn phụ thuộc vào tiêu chuẩn CCS trong khu vực và khả năng DC của xe. Đừng cho rằng xe Loại 2 có thể sạc nhanh ở mọi nơi tại Châu Âu mà không kiểm tra hỗ trợ CCS2, và tương tự như vậy đối với Loại 1/CCS1 ở Bắc Mỹ. Luồng quyết định nhanh chóngKhu vực: Hoa Kỳ/Canada/Nhật Bản → thường là Loại 1; EU/Anh → Loại 2 Nguồn cung cấp: Bạn chỉ có nguồn điện một pha hay có nguồn điện ba pha và đã được phê duyệt? Xe: Xe của bạn có đầu vào nào và có thể chấp nhận nguồn điện xoay chiều nào trên xe (ví dụ: 7,4, 11 hoặc 22 kW)? Kế hoạch sử dụng: Hàng ngày qua đêm tại nhà, hay nhiều buổi ngắn với nhiều người dùng?Kết quả: Chọn phích cắm phù hợp với khu vực và xe; chọn bộ sạc phù hợp với bảng điều khiển và sử dụng mẫu; chỉ cân nhắc sử dụng bộ chuyển đổi cho các trường hợp đặc biệt. Dành cho doanh nghiệp và các trang web nhỏNếu bạn phục vụ xe hỗn hợp, ổ cắm Loại 2 (với cáp riêng) phổ biến khắp châu Âu giúp việc thay thế cáp trở nên đơn giản hơn. Tại Bắc Mỹ, các trạm cố định Loại 1 chuyên dụng giúp việc vận hành nhanh chóng và trực quan cho cả nhân viên và khách. Tại các bãi đỗ xe chung, biển báo rõ ràng, bao đựng cáp và đào tạo cơ bản giúp giảm thiểu tình trạng cắm nhầm và thời gian chết. Câu hỏi thường gặpH: Tôi có một chiếc xe loại 1 ở Châu Âu. Tôi có thể lắp hộp âm thanh treo tường loại 2 tại nhà không?A: Có, nhưng bạn sẽ cần cáp hoặc bộ chuyển đổi Type 2 sang Type 1 phù hợp. Đối với nhu cầu sử dụng hàng ngày, hãy cân nhắc việc căn chỉnh xe và bộ sạc khi nâng cấp lần sau để giảm ma sát. H: Có đáng để nâng cấp lên hệ thống điện ba pha 22 kW không?A: Chỉ khi nhà bạn có nguồn điện ba pha và xe của bạn có thể sử dụng được nguồn điện xoay chiều 22 kW. Nhiều tài xế thấy 11 kW là quá đủ; 22 kW phù hợp cho các khu vực có nhiều người dùng hoặc thời gian dừng ngắn. H: Bộ chuyển đổi có ảnh hưởng đến độ an toàn hoặc bảo hành không?A: Sử dụng bộ chuyển đổi được chứng nhận trong phạm vi định mức hiện tại và giữ các đầu nối được lắp chặt và khô ráo. Tuân thủ hướng dẫn sử dụng xe và bộ sạc; việc sử dụng sai có thể làm mất hiệu lực bảo hành. H: Loại nào tốt hơn cho bãi đậu xe chung: bãi đậu xe cố định hay bãi đậu xe gắn ổ cắm?A: Tethered nhanh hơn cho người dùng thông thường và giảm thiểu việc chọn nhầm cáp. Socketed linh hoạt hơn với nhiều loại xe và dễ bảo trì hơn khi cáp bị mòn. Gặp gỡ Workersbee’Bộ sạc EV di động:Bộ sạc linh hoạt Sae j17722Bộ sạc EV di động loại 2 IEC 62196Bộ sạc EVSE di động 3 pha loại 2