Phạm vi EV

Phạm vi EV là quãng đường mà xe điện có thể di chuyển sau một lần sạc đầy trong một chu kỳ thử nghiệm xác định. Đây là một chuẩn mực, không phải là một lời hứa. Việc lái xe thực tế sẽ thay đổi con số này lên hoặc xuống tùy thuộc vào nhiệt độ, tốc độ, địa hình, gió và cách bạn sử dụng hệ thống sưởi hoặc điều hòa. Tại sao số liệu trong phòng thí nghiệm khác với số liệu lái xe hàng ngàyCác phòng thí nghiệm kiểm tra nhiệt độ và thói quen lái xe. Nhưng việc đi lại của bạn thì không. Xe hơi cũng tiêu tốn năng lượng để làm nóng hoặc làm mát pin nhằm bảo vệ pin. Ở tốc độ cao hơn, lực cản không khí tăng nhanh, và gió ngược cũng khiến xe chạy nhanh hơn. Đó là lý do tại sao nhãn dán chỉ là điểm khởi đầu, chứ không phải là kết quả chắc chắn. Cách đo phạm vi (EPA, WLTP, Kiểm tra đường bộ)Những điều cơ bản về chu trình hỗn hợp của EPATại Hoa Kỳ, EPA kết hợp mô phỏng lái xe trong thành phố và trên đường cao tốc thành một đánh giá. Chu trình này bao gồm khởi động, dừng và chạy ổn định khi xe nguội, sau đó áp dụng các điều chỉnh để kết quả phản ánh mức sử dụng thông thường. Để đơn giản, bạn sẽ thấy một con số trên nhãn cửa sổ. Sự khác biệt theo khu vực của WLTPWLTP phổ biến ở châu Âu và nhiều thị trường xuất khẩu. Tiêu chuẩn này sử dụng cấu hình tốc độ và khung nhiệt độ khác nhau, thường cho kết quả cao hơn EPA cho cùng một mẫu xe. Các con số có thể so sánh được trong cùng hệ thống của một khu vực, nhưng không phải lúc nào cũng giống nhau giữa các hệ thống. Tại sao các bài kiểm tra phương tiện truyền thông và báo cáo của chủ sở hữu lại khác nhauNhiều ổ cắm chạy ổn định trên đường cao tốc với tốc độ 70–75 dặm/giờ; chủ xe lái xe trên các tuyến đường hỗn hợp ở nhiệt độ khác nhau. Cả hai đều có thể hợp lệ, nhưng chúng trả lời các câu hỏi khác nhau. Các bài kiểm tra chỉ trên đường cao tốc phản ánh các chuyến đi đường trường; các chu kỳ hỗn hợp phản ánh việc sử dụng hàng ngày. Những gì thay đổi phạm vi thực tế của bạnNhiệt độ và điều kiện pinPin hoạt động tốt nhất trong thời tiết ôn hòa. Khi trời lạnh, pin sẽ kém hiệu quả hơn và cabin cần được sưởi ấm. Việc làm ấm pin và cabin trước khi khởi hành trong khi cắm điện có thể giúp phục hồi đáng kể lượng nhiệt bị mất trong mùa đông. Trong điều kiện thời tiết cực nóng, hệ thống có thể làm mát pin để duy trì tuổi thọ. Tốc độ và phong cách lái xeMức tiêu thụ năng lượng tăng mạnh theo tốc độ. Tốc độ ổn định 65-70 dặm/giờ thường tốt hơn là chạy 80 dặm/giờ hoặc liên tục tăng tốc đột ngột. Việc vào số mượt mà, dự đoán trước và lướt nhẹ nhàng qua đèn giao thông sẽ giúp ích nhiều hơn bất kỳ thiết bị nào. Tải HVACNhiệt độ cao là một điểm trừ lớn vào mùa đông, đặc biệt là với máy sưởi điện trở. Điều hòa vào mùa hè tốn kém một chút, nhưng thường rẻ hơn sưởi ấm vào thời tiết giá lạnh. Hệ thống sưởi ghế và vô lăng giúp bạn thoải mái mà không tốn quá nhiều điện. Địa hình, gió và độ caoNhững đoạn leo dốc dài tiêu tốn năng lượng; những đoạn xuống dốc phục hồi một phần năng lượng thông qua quá trình tái tạo, nhưng không phải tất cả. Gió ngược và gió ngang làm tăng lực cản. Lựa chọn lộ trình rất quan trọng: một con đường chậm hơn một chút nhưng bằng phẳng có thể tốt hơn một con đường ngắn hơn, dốc hơn. Lốp xe, giá đỡ và trọng lượngLốp xe non hơi, gai lốp địa hình, bánh xe lớn hơn, thùng đựng đồ trên nóc xe và giá đỡ xe đạp đều làm tăng lực cản hoặc lực cản lăn. Hãy giữ lốp xe ở áp suất khuyến nghị và tháo giá đỡ khi không sử dụng. Trọng lượng hàng hóa quá tải sẽ ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động, đặc biệt là ở những vùng đồi núi. Phần mềm và chế độ tiết kiệmCấu hình Eco giúp điều chỉnh nhiệt độ, tối ưu hóa hệ thống HVAC và có thể lên lịch điều hòa pin trước khi sạc nhanh DC. Các bản cập nhật qua mạng đôi khi mang lại những điều chỉnh về hiệu suất—rất đáng để cập nhật. Bàn điều chỉnh một màn hìnhBắt đầu với phạm vi định mức của bạn (EPA hoặc WLTP). Nhân với hệ số tình huống để có được con số lập kế hoạch thực tế. Sử dụng giới hạn thấp của phạm vi để lập kế hoạch cẩn thận, giới hạn cao nếu bạn biết rõ tuyến đường và điều kiện của mình. Nhiệt độ môi trườngMẫu lái xeSử dụng HVACYếu tố kịch bản15–25 °C (59–77 °F)Thành phố hỗn hợp/đường cao tốcĐiều hòa nhẹ0,95–1,0015–25 °C (59–77 °F)Đường cao tốc 70–75 dặm/giờTắt hoặc bật đèn điều hòa0,85–0,92>30 °C (>86 °F)Dừng và đi trong đô thịA/C trung bình0,90–0,95>30 °C (>86 °F)Đường cao tốc 70–75 dặm/giờA/C trung bình0,82–0,900–10 °C (32–50 °F)Hỗn hợpNhiệt độ thấp0,80–0,90