Giới hạn của bộ siêu nạp V3

Nhiều tài xế không phải của Tesla đang sử dụng Trạm siêu nạp có NACS đến Bộ chuyển đổi CCS và tự hỏi liệu cục gạch trong cáp có làm chậm tốc độ không. Câu trả lời ngắn gọn: với bộ chuyển đổi được nhà sản xuất ô tô phê duyệt, bản thân bộ chuyển đổi hiếm khi là nút thắt cổ chai. Những gì bạn thấy trên màn hình đến từ phần cứng của trạm, kiến ​​trúc xe, trạng thái sạc pin và nhiệt độ. Nếu đúng những yếu tố này, bộ chuyển đổi sẽ không ảnh hưởng nhiều đến tốc độ. Tại sao bộ chuyển đổi thường không phải là giới hạnBộ chuyển đổi của các hãng ô tô được thiết kế để truyền dòng điện và điện áp cao với điện trở thấp và đường dẫn nhiệt tốt. Điều này có nghĩa là yếu tố giới hạn nằm ở giới hạn điện áp của bộ sạc và đường cong sạc của xe. Tại nhiều vị trí, tủ sạc đạt đỉnh xung quanh một điện áp và công suất cố định; xe của bạn sẽ nằm trong giới hạn đó. Nếu xe của bạn là nền tảng 400 V, bạn thường có thể đạt đến mức đỉnh thông thường mà bạn thường thấy trên bộ sạc nhanh DC cùng nhãn hiệu. Nếu bạn lái xe 800 V, bạn có thể gặp phải giới hạn điện áp tại vị trí trên phần cứng cũ hơn và thấy các đỉnh thấp hơn, dù có bộ chuyển đổi hay không. Điều gì thực sự quyết định tốc độ của bạn• Phiên bản bộ sạc và giới hạn. Công suất tủ, dòng điện tối đa và điện áp tối đa xác định đỉnh đường cong của bạn. Một số vị trí cũng chia sẻ công suất giữa các cột ghép nối, điều này có thể làm giảm công suất cực đại nếu cả hai đều bận.• Kiến trúc xe. Hệ thống 400 V có xu hướng phù hợp với điện áp của nhiều địa điểm. Hệ thống 800 V cần điện áp cao hơn để đạt công suất tiêu thụ, do đó, tủ điện cũ có thể đạt công suất tối đa sớm hơn. Việc xử lý trước sẽ giúp ích cho cả hai trường hợp.• Trạng thái và nhiệt độ pin. Pin ở trạng thái ấm và yếu (khoảng 10–30% dung lượng pin) cho phép sạc nhanh hơn. Túi chườm lạnh, túi chườm nóng và pin ở trạng thái cao đều kích hoạt quá trình sạc nhanh bất kể phần cứng nào ở giữa. Khi một bộ chuyển đổi có thể làm chậm mọi thứKhông phải tất cả bộ chuyển đổi đều giống nhau. Các thiết bị của bên thứ ba có thể có định mức dòng điện/điện áp thấp hơn hoặc thiết kế tản nhiệt yếu hơn, và một số mạng không cho phép sử dụng chúng. Độ khít cơ học cũng là một vấn đề: chất lượng tiếp xúc kém làm tăng nhiệt, và điều này có thể khiến xe hoặc trạm sạc phải rút lại. Nếu bạn thấy hiện tượng thuôn sớm lặp lại không liên quan đến trạng thái sạc hoặc nhiệt độ, hãy kiểm tra bộ chuyển đổi, chân kết nối và cách cáp được hỗ trợ tại cổng. So sánh nhanh: nơi có khả năng xảy ra giới hạnKết hợpNhững gì mong đợiTại sao điều đó xảy ra400-V EV + địa điểm công suất cao cũ hơnThường gần đỉnh bình thườngĐiện áp phù hợp với vị trí800-V EV + địa điểm công suất cao cũ hơnThường thấp hơn đỉnh thông số kỹ thuậtĐiện áp trần của trang web, không phải bộ chuyển đổi800-V EV + địa điểm điện áp cao mới nhấtCơ hội tốt hơn nhiều để gặp đường congCửa sổ điện áp cao hơn có sẵnBộ chuyển đổi của bên thứ ba + bất kỳ trang web nàoRất thay đổi; tiến hành thận trọngXếp hạng, nhiệt độ và chính sách khác nhau Làm thế nào để có được kết quả thực tế nhất quán• Sử dụng bộ chuyển đổi chính hãng của thương hiệu bạn và kiểm tra định mức dòng điện/điện áp của nó.• Chuẩn bị pin trên đường đi; việc điều hướng đến địa điểm thường kích hoạt điều này.• Mục tiêu đạt được mức sạc từ 10% đến 30% cho các lần nạp tiền hàng tuần.• Ưu tiên những địa điểm mới hơn, có điện áp cao hơn nếu bạn lái xe điện 800 V.• Tránh sử dụng liên tục trong thời gian dài; hãy để balo và phần cứng có thời gian nguội.• Nếu trạm ghép các quầy hàng, hãy chọn một quầy hàng không ghép nếu có thể. Câu hỏi thường gặpH: Bộ chuyển đổi NACS↔CCS được phê duyệt có cắt giảm công suất cực đại của tôi không?A: Trong điều kiện sử dụng bình thường thì không. Với bộ chuyển đổi do nhà sản xuất ô tô cung cấp, tốc độ được thiết lập dựa trên giới hạn của trạm sạc, đường cong sạc của xe và tình trạng pin. Nhiệm vụ của bộ chuyển đổi là truyền tải những gì cả hai bên đã đồng ý cung cấp. H: Tại sao xe 800-V của tôi chạy chậm hơn ở một số trạm siêu nạp?A: Tủ điện cũ hoạt động ở điện áp tối đa thấp hơn. Xe của bạn chỉ có thể sử dụng được nguồn điện mà trạm sạc có thể cung cấp, do đó công suất cực đại sẽ giảm ngay cả khi bộ chuyển đổi vẫn hoạt động. H: Có thể sử dụng bộ điều hợp của bên thứ ba không?A: Chỉ khi chúng được nhà mạng bạn định sử dụng đánh giá và chấp nhận đúng. Ngay cả khi đó, độ vừa vặn về mặt cơ học và hiệu suất nhiệt vẫn rất quan trọng. Nếu nhà mạng không cho phép, bạn có thể bị chặn bất kể thông số kỹ thuật. Nghĩ về bộ chuyển đổi như một cầu nối, chứ không phải van tiết lưu. Nếu bạn kết nối xe với đúng địa điểm, mang theo pin ấm, SOC thấp và sử dụng phần cứng được phê duyệt, bạn sẽ thấy tốc độ được quyết định bởi bộ sạc và bộ pin của bạn—chứ không phải bởi bộ chuyển đổi nằm giữa chúng.