J1772 Loại 1 AC

Lựa chọn Đầu nối sạc EV là một trong những lựa chọn đầu tiên quyết định xem trang web của bạn có dễ sử dụng, tương thích với các phương tiện địa phương và đáng đầu tư hay không. Các loại xe đang thay đổi, tiêu chuẩn khác nhau tùy theo khu vực, và người lái xe mong muốn tốc độ và độ tin cậy. Hướng dẫn này tập trung vào những gì cần triển khai ngay bây giờ, cách điều chỉnh công suất cho các điểm dừng thực tế và cách giữ cho các lộ trình nâng cấp luôn mở—để bạn không bị dồn vào chân tường sau này. Giới thiệu: bạn đang tối ưu hóa điều gì, Bắt đầu với bốn câu hỏi thực tế: Ai sẽ phụ trách ở đây trong 24–36 tháng tới? Tiêu chuẩn nào được áp dụng trong thị trường của bạn? Tài xế thường ở lại bao lâu và họ dự kiến sẽ tính phí nhanh như thế nào? Bạn có thể duy trì mức độ hoạt động nào mỗi ngày? Khi bạn có những câu trả lời này, bộ kết nối phù hợp sẽ trở nên rõ ràng. Những thay đổi theo từng khu vực Bắc MỹNACS đang nhanh chóng trở thành mặc định trên các mẫu xe mới. Phần lớn đội xe lưu thông trên đường vẫn sử dụng CCS1 cho DC và J1772 cho AC cũ. Hãy lên kế hoạch cho NACS trước, duy trì CCS1 trong quá trình chuyển đổi và cung cấp hướng dẫn rõ ràng tại chỗ nếu được phép sử dụng bộ chuyển đổi. Châu Âu và Vương quốc AnhLoại 2 là giao diện AC thông dụng. CCS2 là chuẩn DC nhanh phổ biến trên các mạng công cộng. Nếu bạn đang xây dựng hệ thống sạc công cộng hoặc tại nơi làm việc, cặp đôi này đáp ứng hầu hết mọi trường hợp sử dụng. Nhật BảnLoại 1 (J1772) phổ biến đối với AC. CHAdeMO vẫn tồn tại ở một số khu vực. Các triển khai mới hơn đang bổ sung CCS - hãy kiểm tra hỗn hợp xe tại địa phương của bạn trước khi đặt mua phần cứng. Trung QuốcGB/T quản lý cả AC và DC. Hãy coi nó như một đường dẫn thiết kế riêng với phần cứng và phê duyệt chuyên dụng. Công suất phù hợp với thời gian lưu trú Hãy nghĩ đến điểm dừng, chứ không phải thông số kỹ thuật. Kích thước công suất và thời gian tài xế thực sự ở lại công trường: 10–20 phút (đường cao tốc/quay nhanh): 250–350 kW DC với cáp làm mát bằng chất lỏng 30–45 phút (việc vặt/cà phê): 150–200 kW DC 2–4 giờ (mua sắm/văn phòng): 11–22 kW AC Qua đêm (khách sạn/nhà ga): 7–11 kW AC, cộng thêm một đầu DC duy nhất cho các chuyến khởi hành sớm Ghi chú hữu íchNhiệt độ môi trường và chu kỳ tải nặng ảnh hưởng đến dòng điện liên tục. Trên 300 A DC, hãy chọn dây dẫn làm mát bằng chất lỏng. Đối với AC, hãy chọn cầu dao đúng kích cỡ và thêm hệ thống quản lý cáp (bộ co dây hoặc cần trục) để giảm thiểu nguy cơ hao mòn và vấp ngã. Các tình huống thực tế Điểm dừng chân trên đường cao tốc — khoảng 18 phútMục tiêu: thêm khoảng 30–40 kWh để tài xế có thể tiếp tục chuyến đi.Kích thước: 36 kWh trong 0,3 giờ tương đương trung bình khoảng 120 kW. Vì bộ thu hồi điện và ắc quy không phải lúc nào cũng nóng, hãy chỉ định công suất DC 250–300 kW để duy trì mức công suất cao trong giai đoạn đầu. Sử dụng dây dẫn làm mát bằng chất lỏng.Đầu nối chọn: ở Bắc Mỹ, NACS đầu tiên có CCS1 trong quá trình chuyển đổi; ở Châu Âu/Vương quốc Anh, CCS2.Mẹo bố trí: ít nhất hai đầu máy 300–350 kW cộng với hai đầu máy 150–200 kW để xử lý các đỉnh. Trung tâm mua sắm cuối tuần — khoảng 120 phútMục tiêu: tăng thêm 20–30 kWh khi mua sắm.Kích thước: nhiều xe có thể sử dụng khoảng 11 kW AC; trong 2 giờ, tương đương khoảng 22 kWh. Một số xe hỗ trợ 22 kW AC (lên đến ~44 kWh trong 2 giờ), nhưng bộ sạc trên xe có thể khác nhau - hãy lên kế hoạch cho một đội xe hỗn hợp.Lựa chọn đầu nối: Châu Âu/Anh: Các khoang AC loại 2 làm xương sống cộng với một vài điểm CCS2 150 kW để nạp điện nhanh. Bắc Mỹ: Các khoang AC (J1772 hoặc NACS-AC) cộng với 150 kW DC cho các điểm dừng chân việc vặt.Mẹo bố trí: phần lớn nên là AC 11–22 kW; thêm một hoặc hai DC 150 kW gần lối vào chính. Khách sạn kinh doanh — nghỉ qua đêm (9–12 giờ)Mục tiêu: thu hồi 40–70 kWh trước khi trả phòng vào buổi sáng.Kích thước: 7 kW AC × 10 h ≈ 70 kWh; 11 kW AC × 10 h ≈ 110 kWh khi xe hỗ trợ.Lựa chọn đầu nối: Châu Âu/Vương quốc Anh: Loại 2 khoang AC. Bắc Mỹ: Khoang AC (J1772 hoặc NACS-AC); giữ lại một đầu DC 150 kW cho những chuyến đến muộn hoặc khởi hành sớm.Mẹo bố trí: 8–20 ô AC tùy thuộc vào số lượng phòng và số người ở, cộng thêm một đầu DC để phân biệt dịch vụ. Tổng quan về hồ sơ kết nối Loại 2 (IEC 62196-2)Phù hợp nhất cho: Sạc AC ở Châu Âu/Vương quốc Anh, công cộng và riêng tư.Lý do hiệu quả: khả năng tương thích rộng; kết hợp tự nhiên với CCS2 cho DC. CCS2Phù hợp nhất cho: Chuyển phát nhanh ở Châu Âu/Vương quốc Anh.Lý do hiệu quả: khả năng tương tác cao và hỗ trợ mạng. J1772 (Loại 1)Phù hợp nhất cho: máy lạnh cũ ở Bắc Mỹ.Tại sao nên giữ lại: vẫn phổ biến ở các địa điểm hiện có và các phương tiện cũ. CCS1Phù hợp nhất cho: DC Bắc Mỹ trong quá trình chuyển đổi sang NACS.Tại sao nên giữ lại: phục vụ cho các xe sử dụng hệ thống CCS1 trong khi các mẫu xe mới hơn chuyển sang NACS. NACS (hệ số dạng SAE J3400)Phù hợp nhất cho: Bắc Mỹ, AC và DC với một bộ ghép nối nhỏ gọn.Lý do quan trọng: sự áp dụng nhanh chóng của các nhà sản xuất ô tô cộng với phạm vi phủ sóng mạng lưới rộng khắp. CHAdeMOPhù hợp nhất cho: nhu cầu di sản cụ thể.Cách quyết định: kiểm tra đội tàu địa phương trước khi cam kết tồn kho. Thiết kế để thay đổi: lộ trình nâng cấp năm 2025 Chọn máy phun có đầu phun có thể thay thế tại hiện trường và dây đeo dạng mô-đun. Bạn có thể thêm NACS hoặc thay đổi hỗn hợp đầu nối mà không cần thay toàn bộ thiết bị. Nếu có đủ nguồn điện và không gian, hãy ghép nối dây NACS công suất cao với dây CCS trên cùng một bệ đỡ. Nếu bộ chuyển đổi được chấp thuận, hãy dán hướng dẫn đơn giản tại chỗ. Sử dụng bộ điều khiển đã hỗ trợ các tính năng ISO 15118 để Cắm và Sạc có thể triển khai khi mạng của bạn đã sẵn sàng. Những điều cần thiết về xây dựng và tuân thủ Điện và lưới điệnKiểm tra kVA khả dụng, khả năng bảo vệ đầu nguồn, tải máy biến áp và không gian cho các tấm pin trong tương lai. CápLên kế hoạch về kích thước ống dẫn, chiều dài kéo, số lần uốn cong, khoảng cách từ dữ liệu chạy và khe hở giãn nở vì nhiệt. Độ bềnTiêu chuẩn IP/IK cho điều kiện thời tiết địa phương, bụi, muối và sử dụng công cộng. Xác nhận nhiệt độ hoạt động và khả năng chống tia UV. Khả năng tiếp cận và tìm đườngThiết kế đường tiếp cận và phạm vi tiếp cận phù hợp với mọi tài xế. Ánh sáng tốt và biển báo dễ hiểu giúp giảm thiểu lỗi ngay từ lần đầu tiên. Thanh toán và truyền thôngXác nhận phiên bản OCPP, tùy chọn chuyển vùng, hỗ trợ không tiếp xúc và khả năng dự phòng di động. Hoạt động vì độ tin cậy Chuẩn bị phụ tùng thay thế cho các bộ phận dễ bị mài mòn: chốt, phớt, bộ phận giảm ứng suất và vỏ vòi phun. Ghi lại nhiệt độ và dòng điện; điều chỉnh khi cần thiết để bảo vệ đầu nối và đầu vào. Lên lịch kiểm tra theo chu kỳ lắp ráp, không chỉ theo ngày dương lịch. Điều này phù hợp với tình trạng hao mòn thực tế của các bộ phận. Mẫu trang web đã được chứng minh Trung tâm du lịch đường cao tốcHai đầu máy làm mát bằng chất lỏng công suất 300–350 kW cùng hai đầu máy 150–200 kW. NACS được ưu tiên; hãy đảm bảo CCS sẵn sàng trong quá trình chuyển đổi. Trung tâm bán lẻMột hoặc hai đầu DC 150 kW để nạp điện nhanh chóng, được hỗ trợ bởi sáu đến mười hai ngăn AC 11–22 kW. Khách sạnTám đến hai mươi khoang AC 7–11 kW, cộng thêm một khoang DC dành cho những chuyến khởi hành sớm và những chuyến đến muộn. Kho chứa xe của đội tàuNguồn AC ban đêm cho hầu hết các loại xe; công suất DC 150–300 kW cho các chuyến quay đầu xe ban ngày. Chuẩn hóa các đầu nối cho đội xe của bạn. Danh sách kiểm tra mua sắmTiêu chuẩn đầu nối và số lượng trên mỗi bệ đỡ Chiều dài và quản lý cáp (cáp thu hồi hoặc cần trục); yêu cầu làm mát bằng chất lỏng Xếp hạng IP/IK, khả năng chống tia UV/sương muối, phạm vi nhiệt độ hoạt động Xếp hạng dòng điện DC (liên tục và đỉnh), kích thước cầu dao AC trên mỗi cổng Sẵn sàng cho ISO 15118, phiên bản OCPP, lộ trình Cắm và Sạc Phương thức thanh toán (không tiếp xúc, ứng dụng, chuyển vùng), hướng dẫn trên màn hình Bộ phụ tùng (đầu nối, phớt, cò súng), cụm lắp ráp có thể hoán đổi tại hiện trường Điều khoản bảo hành, SLA tại chỗ, chẩn đoán từ xa, tài liệu mã lỗi Dấu tuân thủ (CE, UKCA, TÜV, UL) và các tham chiếu mã điện địa phương Một lưu ý nhỏ về Workersbee Workersbee thiết kế và sản xuất Loại 2, CCS2, NACS và các cụm cáp liên quan. Tại phòng thí nghiệm, chúng tôi kiểm tra khả năng tăng nhiệt độ, khả năng chống xâm nhập, chu kỳ lắp ghép và độ bền môi trường để giúp lựa chọn đầu nối phù hợp với điều kiện thực tế. Nếu bạn đang lên kế hoạch cho một địa điểm hoặc tòa nhà tiêu chuẩn hỗn hợp ở những nơi lạnh hoặc tiếp xúc với muối, chúng tôi có thể chia sẻ thông số kỹ thuật tham khảo và kế hoạch thử nghiệm mẫu để đẩy nhanh quá trình lập hồ sơ của bạn. Câu hỏi thường gặp Tôi có cần CCS1 ở Bắc Mỹ nếu tôi dự định tham gia NACS không?Có—hiện tại. Nhiều xe mới được trang bị cổng hoặc bộ chuyển đổi NACS, nhưng nhiều xe vẫn sử dụng CCS1. Việc duy trì cả hai tiêu chuẩn (hoặc bộ chuyển đổi đã được phê duyệt) sẽ bảo vệ việc sử dụng trong quá trình chuyển đổi. Có đáng để bật chế độ Plug & Charge không?Thường thì có. Nó sẽ xóa các bước khi bắt đầu phiên. Hãy chọn phần cứng hỗ trợ ISO 15118 và phần phụ trợ có thể áp dụng khuôn khổ tin cậy liên quan. Ở Châu Âu, bệnh tiểu đường loại 2 có đang dần bị loại bỏ không?Không. Loại 2 vẫn là giao diện AC cho sạc công cộng và riêng tư. CCS2 xử lý các phiên sạc nhanh DC.