giảm dần điện áp ở mức 80%

Hầu hết tài xế xe điện đều gặp phải tình huống này sớm hay muộn: dây cáp bị kẹt, đèn nhấp nháy, ứng dụng trông có vẻ bận rộn, nhưng bạn không chắc liệu pin có thực sự đang sạc hay không. Có thể trời tối, mưa, hoặc bạn đang vội và chỉ muốn một cách nhanh chóng, đáng tin cậy để xác nhận rằng pin đang thực sự được sạc. Sạc EV thực sự có nghĩa là gìSạc nghĩa là năng lượng đang chảy vào pin điện áp cao. Hai bằng chứng rõ ràng: trạng thái sạc (SOC) tăng dần theo thời gian và công suất thực tế lớn hơn 0 kW. Phích cắm có chốt hoặc đèn sáng ổn định không phải là bằng chứng rõ ràng.  Xác minh 10 giâyKiểm tra bộ sạc hoặc ứng dụng: công suất (kW) hoặc dòng điện (A) khác không.Mở màn hình xe: SOC hiển thị và bắt đầu tăng; thời gian dự kiến ​​đến đầy sẽ xuất hiện và đếm ngược.Xem năng lượng phiên: tổng số kWh tăng theo từng phút.Xác nhận những điều cơ bản: chốt kêu tách, đầu nối nằm thẳng, cáp chỉ ấm.  Các con số chứng minh khả năng sạc (kW • A • kWh • SOC)Công suất (kW):bất kỳ giá trị nào trên 0 đều xác nhận luồng.Dòng điện (A):ở AC, 6–32 A hoặc hơn; ở DC, ba chữ số là phổ biến.Năng lượng (kWh):tổng số phiên tăng đều đặn.SOC delta:lưu ý % thỉnh thoảng sau 3–5 phút; ở SOC thấp ở Cấp độ 2, mức tăng 1–2% là bình thường.Dự kiến:xu hướng thời gian đến đầy giảm dần; nếu nó đóng băng khi kW = 0, dòng chảy có thể đã dừng lại.  Đèn báo sạc EV (bộ sạc • xe • ứng dụng)Nơi để tìmNhững gì bạn nên thấyNó có nghĩa là gìPhải làm gì tiếp theoMàn hình sạckW > 0 hoặc A > 0; phiên kWh tăngNăng lượng đang chảyHãy để nó chạy; lưu ý ETAMàn hình xeBiểu tượng sạc hoạt hình; SOC tăng lên; ETA hiển thịXe đã chấp nhận phíKiểm tra lại SOC sau mỗi vài phútỨng dụng di độngkW/A trực tiếp; Cập nhật SOC và ETABằng chứng lưu lượng từ xaĐặt lời nhắc để tránh ở lại quá hạnĐèn cổng sạcMẫu sạc hoặc xung xanhKhóa và bắt tay OKNếu kW = 0, hãy kiểm tra lịch trình hoặc lỗiCảm giác cáp/tay cầmẤm thì được; nóng thì khôngNhiệt độ bình thường so với tiếp xúc kémNếu nóng hoặc có mùi, hãy dừng lại và ngồi lại  Màu sắc và ý nghĩa của đèn cảng• Nhấp nháy hoặc chuyển sang màu xanh lá cây: đang sạc.• Màu xanh lá cây hoặc trắng liên tục: đã kết nối/sẵn sàng hoặc đã hoàn tất; xác minh bằng kW.• Màu xanh lam hoặc xanh lơ: đã kết nối nhưng đang chờ (lịch trình hoặc bắt tay).• Đỏ hoặc hổ phách: lỗi hoặc cần có hành động của người dùng.Luôn tin tưởng vào các con số (kW, kWh, SOC) hơn là màu sắc khi chúng không đồng nhất.  Sự khác biệt về màu sắc ánh sáng của thương hiệu: nhìn nhanh• Tesla: xanh lam = đang kết nối/chờ; xanh lục nhấp nháy = đang sạc; xanh lục liên tục = đã hoàn tất.• Chevrolet (ví dụ): xanh lam = đã kết nối; xanh lục nhấp nháy = đang sạc; xanh lục liên tục = đã hoàn tất; đỏ = lỗi.• Kia: đèn báo sạc sáng = đang sạc; màu sắc cụ thể thay đổi tùy theo mẫu xe—xác nhận trạng thái trên màn hình.• Wallbox (ví dụ như các thiết bị gia đình được kết nối mạng): đèn xanh nhấp nháy cũng có thể có nghĩa là đã lên lịch/kết thúc; xác nhận bằng kW/kWh.Lưu ý: nếu màu sắc và số liệu không khớp nhau, hãy tính theo kW/kWh/SOC.  Tại sao công suất sạc thay đổi (tránh báo động giả)Ắc quy lạnh: xe có thể sẽ nóng lên trước; dự kiến ​​kW thấp lúc đầu, sau đó sẽ tăng lên.SOC cao: độ thuôn gần đỉnh là bình thường; kW giảm theo thiết kế.Tủ điện dùng chung: một số địa điểm công cộng chia sẻ điện năng giữa các quầy hàng; kW có thể bị dội lại.Thanh toán/xác thực: “đã kết nối nhưng 0 kW” thường có nghĩa là phiên chưa bắt đầu—khởi động lại, thay đổi phương thức (ứng dụng ↔ RFID) hoặc hoàn tất thanh toán.Quản lý tải điện trong nhà: hộp điện thông minh giảm dòng điện khi tải điện trong nhà cao.  Công suất sạc dự kiến ​​theo cấp độ (L1/L2/DC)• Mức 1 (120 V, 12 A): khoảng 1,4 kW. Chậm nhưng ổn định; SOC có thể tăng ~1–2% sau mỗi 10–15 phút ở mức SOC thấp.• Mức 2 (240 V, 32 A): khoảng 7,2–7,7 kW. Tăng SOC rõ ràng sau mỗi 3–5 phút.• Mức 2 (ba pha 11–22 kW): tùy thuộc vào địa điểm và xe; bộ sạc trên xe sẽ thiết lập mức trần.• DC 50 kW: sạc nhanh tầm trung ổn định; dự kiến ​​giảm dần khi gần SOC cao.• DC 150 kW+: công suất cao khi pin ấm và SOC thấp; dao động lớn hơn so với giới hạn nhiệt hoặc chia sẻ nguồn điện là bình thường.  Sạc nhanh AC so với DCDiện mạoAC (Cấp độ 1/2)DC nhanhCông suất điển hình1–22 kW (giới hạn bởi bộ sạc trên xe)30–350+ kW (giới hạn xe và địa điểm)Âm thanhTiếng tách rơle ngắn; nói chung là im lặngQuạt và máy bơm thay đổi theo nhiệt độ và công suấtĐường congPhẳng hơn khi ổn địnhTăng lên, sau đó giảm dần ở SOC cao hơnHãy chú ýAmps và SOC deltakW dao động từ việc chia sẻ nhiệt hoặc tủ  Khắc phục sự cố trong 60 giây khi kW = 0 hoặc SOC không di chuyểnBắt đầu → Đầu nối đã được lắp chặt và có tiếng kêu tách chưa? Nếu chưa, hãy rút phích cắm ra và cắm lại cho đến khi nghe thấy tiếng tách.Bộ sạc hiển thị trạng thái chờ, đã lên lịch hoặc bị lỗi? Hãy xóa lỗi hoặc ghi đè bằng tính năng sạc ngay.Xác thực đã hoàn tất? Nếu sử dụng ứng dụng, hãy thử thẻ RFID; nếu sử dụng RFID, hãy bắt đầu trong ứng dụng.Thời tiết lạnh? Đợi 3–5 phút để pin hoạt động và kiểm tra lại kW.Trên ~80% SOC? kW thấp là do độ côn, không phải do hỏng.Vẫn 0 kW? Hãy chuyển sang quầy hàng hoặc dây cáp khác. Ở nhà, hãy giảm dòng điện và đặt lại cầu dao một lần.Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy kiểm tra chốt và tay cầm; liên hệ với bộ phận hỗ trợ hoặc thợ điện.  Kiểm tra an toàn trong quá trình sạc (nhiệt, mùi, đổi màu)Tay cầm không bao giờ được quá nóng để chạm vào.Không có mùi khét, tiếng hồ quang hoặc nhựa bị đổi màu.Không bao giờ giữ phích cắm để "tiếp tục sạc". Thay vào đó, hãy cắm lại hoặc đổi cáp.  Tiếp xúc đầu nối tốt: vừa khít, khóa đơn, không bị rung lắcMột đầu nối tốt sẽ khít, khóa chặt và không bị rung lắc. Tiếp xúc ổn định giúp giữ điện trở ở mức thấp và kiểm soát nhiệt độ tăng. Phần cứng chất lượng giúp giảm thiểu tình trạng dừng xe bất tiện; hãy xem xét một đầu nối EV đã được chứng minh từ một chuyên gia（Đầu nối EV）.  Hộp sạc treo tường tại nhà so với bộ sạc EV di động: cách xác nhận quá trình sạcHộp treo tường:xác nhận kW và lịch khởi động trong ứng dụng; cân bằng tải có thể giảm dòng điện khi thiết bị chạy.Đơn vị di động:Đèn LED cơ bản; hãy xác nhận trên màn hình xe hoặc trong ứng dụng. Đèn "CHARGE" có thể báo hiệu đang sạc; đèn nhấp nháy nhanh có thể báo hiệu bảo vệ nhiệt—hãy kiểm tra bằng kW trên màn hình xe. Giảm dòng điện trên các mạch điện cũ để tránh bị ngắt quãng. Bộ sạc EV di động mạnh mẽ cho phép bạn kết nối các ổ cắm khác nhau một cách an toàn（Bộ sạc EV di động）.  Kiểm tra đồng hồ đo đơn giản: số kW đọc trên 0 xác nhận đang sạcNếu hộp sạc của bạn hiển thị 7,2 kW ở mức 230 V, thì tương đương khoảng 31 A. Bất kỳ số đọc ổn định nào trên 0 kW trong vài phút, với kWh tích lũy, là bằng chứng chắc chắn về việc sạc.  Câu hỏi thường gặp về sạc EV Tại sao xe điện của tôi hiển thị đã kết nối nhưng không sạc được?Các lý do phổ biến bao gồm lịch sạc đang hoạt động trên xe, thanh toán chưa hoàn tất trên mạng, lỗi giao tiếp giữa xe và bộ sạc hoặc chốt chưa được đóng hoàn toàn. Hãy xóa lịch sạc, khởi động lại phiên sạc và xác nhận kW và kWh đã bắt đầu di chuyển. Công suất giảm sau 80 phần trăm có bình thường không?Có. Hầu hết xe điện đều giảm công suất sạc đáng kể khi pin đạt khoảng 60–80% SOC, đặc biệt là trên bộ sạc nhanh DC. Mức giảm dần này bảo vệ pin. Nếu bạn chỉ cần đủ năng lượng để đến điểm dừng tiếp theo, việc rút phích cắm sớm thường tiết kiệm thời gian hơn là chờ pin sạc đầy rất chậm đến 100%. Tại sao nguồn điện sạc nhanh DC cứ liên tục dao động lên xuống?Ở nhiều nơi, nhiều đầu nối dùng chung một tủ điện. Khi một xe khác cắm, rút ​​hoặc thay đổi nhu cầu sử dụng, nguồn điện khả dụng cho xe của bạn cũng có thể thay đổi. Đồng thời, hệ thống quản lý pin của bạn sẽ điều chỉnh dòng điện dựa trên nhiệt độ và SOC. Miễn là SOC và kWh tiếp tục tăng, những dao động này thường là bình thường. Tôi có thể chỉ dựa vào ứng dụng di động để biết xe điện của mình có đang sạc hay không?Ứng dụng rất tiện lợi nhưng có thể bị trễ hoặc hiển thị thông tin cũ trong giây lát. Khi bạn ở trạm sạc, hãy xem màn hình sạc và màn hình xe là thông tin chính về kW, kWh và SOC. Sử dụng ứng dụng chủ yếu để bắt đầu hoặc dừng phiên sạc, kiểm tra trạng thái từ xa và xem lại các phiên sạc trước đó. Nếu xe báo đang sạc nhưng trạm dừng tính tiền thì sao?Đôi khi, mạng lưới có thể kết thúc việc tính phí trong khi xe vẫn hiển thị hình ảnh động sạc. Khi bạn quay lại, hãy so sánh kWh trong bản tóm tắt phiên với sự thay đổi trong SOC trên xe. Nếu các con số không hợp lý, hãy liên hệ với nhà điều hành kèm theo thời gian, địa điểm và chi tiết phiên để họ có thể xem lại nhật ký.  Việc sạc pin đáng tin cậy phụ thuộc vào hai yếu tố: phản hồi rõ ràng cho trình điều khiển và phần cứng hoạt động theo đúng dự đoán trong điều kiện thực tế. Đằng sau nhiều bộ sạc công cộng và gia đình là các nhà sản xuất chuyên nghiệp, những người thiết kế đầu nối, cáp và bộ sạc EV di động có khả năng xử lý nguồn điện và hao mòn hàng ngày. Workersbee tập trung vào các thành phần này cho các thương hiệu và nhà lắp đặt sạc toàn cầu, từ các giải pháp cắm AC đến Sạc nhanh DC giao diện. Nếu bạn đang lựa chọn phần cứng cho một dự án mới, nhóm của chúng tôi có thể giúp bạn tìm được phần cứng phù hợp Đầu nối EV Và bộ sạc EV di động nền tảng theo yêu cầu của bạn.