sạc hai chiếc EV tại nhà

Hầu hết các hộ gia đình không cần hai bộ sạc tường. Việc thiết lập đúng phụ thuộc vào năm yếu tố: số km mỗi ngày của mỗi xe, thời gian chồng chéo vào buổi tối, dung lượng pin dự phòng, bạn sử dụng giá theo thời gian sử dụng hay năng lượng mặt trời, và mức độ hoán đổi cáp mà bạn có thể chấp nhận.  Danh sách kiểm tra quyết địnhCho điểm mỗi mục từ 0–2 (0 = áp suất thấp, 2 = áp suất cao). Cộng chúng lại.Nhân tố012Số dặm mỗi ngày trên một xe< 25 dặm25–60 dặm> 60 dặmSự chồng chéo buổi tốiHiếmThỉnh thoảngHầu hết các đêmCông suất tấm pin dự phòng≥ 60 A khả dụng40–50 A< 40 giờ sángTOU/cửa sổ năng lượng mặt trờiKhông sử dụngThật tuyệt khi cóPhải hoàn thành cả hai trong cửa sổ giá rẻSẵn sàng xoay vòngVui mừng khi được xoay vòngCó thể luân phiên hàng tuầnThích thiết lập và quên  Hướng dẫn kết quả:0–3 một Cấp độ 2 có khả năng quay; 4–6 cổng kép hoặc chia sẻ tải trên một mạch; 7–10 hai mạch Cấp độ 2 chuyên dụng.Toán nhanh• Năng lượng cần thiết (kWh) ≈ dặm mỗi ngày × 0,30• Thời gian sạc (giờ) ≈ năng lượng cần thiết ÷ 7,2 kW (điển hình 40 A @ 240 V L2) Ví dụ• 35 dặm/ngày → ~10,5 kWh → ~1,5 giờ. Hai ô tô có thể dễ dàng luân phiên nhau qua đêm.• 70 dặm/ngày → ~21 kWh → ~3 giờ. Hai xe có thể được hưởng lợi từ việc chia sẻ tải/cổng kép hoặc hai mạch để hoàn thành trong khung thời gian ngắn ngoài giờ cao điểm.  Tùy chọn sạc cho hai xe điệnA) Một Cấp độ 2, luân phiên theo lịch trìnhKhi nào thì phù hợp: quãng đường vừa phải, thời gian đến không đều hoặc bất kỳ ai có thể di chuyển phích cắm một lần.Ưu điểm: chi phí thấp; thường không cần nâng cấp tấm pin; dễ bảo trì.Nhược điểm: cần có thói quen; những người đến muộn có thể thức dậy với một phần năng lượng. B) Cổng kép hoặc chia sẻ tải trên một mạchKhi nào thì phù hợp: dung lượng bảng điều khiển hạn chế; cả hai xe đều về nhà vào ban đêm; bạn muốn tự động hóa.Hành vi: hai đầu nối chia sẻ một bộ cấp điện; dòng điện phân chia giữa các xe trong khi cả hai đều đang sạc; khi một đầu nối thu hẹp hoặc kết thúc, đầu kia sẽ tăng dần.Ưu điểm: thiết lập và quên; thường tránh được công việc lắp đặt trên bảng điều khiển.Ưu điểm: giá cao nhất cho mỗi xe sẽ thấp hơn khi cả hai cùng tính phí. C) Hai mạch cấp 2 chuyên dụngKhi nào thì phù hợp: số dặm cao trên cả hai xe; thời hạn buổi sáng gấp gáp; thời gian ngoài giờ cao điểm ngắn.Ưu điểm: nhanh nhất và độc lập nhất; dễ mở rộng sau này.Nhược điểm: chi phí lắp đặt cao nhất; có thể nâng cấp tấm pin.   So sánh tùy chọnTiêu chíXoay một L2Cổng kép / Chia sẻ tảiHai L2 chuyên dụngChi phí trả trướcThấpTrung bìnhCaoSẵn sàng vào buổi sáng (cả hai xe)Trung bìnhTrung bình-CaoCaoTác động của bảng điều khiểnTối thiểuTối thiểu–Trung bìnhTrung bình–CaoSự tiện lợiVừa phảiCaoRất caoKhả năng mở rộngThấpTrung bìnhCaoĐộ phức tạp của cài đặtThấpTrung bìnhCao   Các yếu tố về chi phí và lắp đặtNhân tốTác động thấpTác động trung bìnhTác động caoBảng điều khiển chiều dài chạy → bộ sạc≤ 10 m10–25 m> 25 mTường và định tuyếnCùng một bức tường, một lần đi quaỐng dẫn một vòng, bề mặt ngắnNhiều lượt, công việc gác mái/không gian chật hẹpTrong nhà/ngoài trờiTrong nhà, khô ráoNhà để xe bán có mái cheHoàn toàn ngoài trời, chống chịu thời tiết và đào rãnhMạch dự phòngCó chỗ trốngCần có bảng phụCó khả năng nâng cấp dịch vụ chínhBố trí bãi đậu xeHai chiếc xe đối đầu nhau, dây dẫn ngắnCác khoang so le, quản lý cáp dài hơnCác vịnh riêng biệt, đường ống dài hoặc vị trí thứ hai  Công suất điện và mạch điệnCông suất dự phòng là lượng dòng điện liên tục mà tấm pin của bạn có thể bổ sung một cách an toàn. Nhiều ngôi nhà có thể hỗ trợ một mạch 40 A cho thiết bị Cấp 2 mà không cần nâng cấp. Mạch thứ hai có thể yêu cầu tính toán tải và, ở một số ngôi nhà, cần phải nâng cấp tấm pin hoặc dịch vụ. Các sản phẩm chia sẻ tải cho phép hai đầu nối hoạt động trên một bộ cấp điện và điều phối dòng điện khi xe khởi động và dừng lại.  Thực tế một phaBạn không cần nguồn ba pha để sạc hai xe. Với nguồn một pha, việc chia sẻ sẽ phân chia công suất khả dụng; thước đo chính xác là liệu mỗi xe có đạt được mục tiêu trước giờ khởi hành hay không, chứ không phải công suất cực đại tại bất kỳ thời điểm nào.  Khi hai bộ sạc có ý nghĩa• Cả hai xe thường chạy vượt quá khoảng 50–60 dặm mỗi ngày.• Các buổi tối chồng lên nhau và cả hai phải kết thúc trước khi khởi hành sớm.• Khung giá thuê xe ngoài giờ cao điểm rất ngắn và bạn cần thuê hai xe trong khung giá đó.• Mất phạm vi hoạt động vào mùa đông hoặc các chuyến đi đường thường xuyên sẽ làm giảm thời gian dự trữ qua đêm của bạn.• Bạn có kế hoạch phát triển: một chiếc EV khác, khách tham quan hoặc bộ sạc nhanh hơn trên xe.  Khi một bộ sạc là đủ• Mỗi ngày trung bình một xe đi dưới 40 dặm.• Giờ đến được sắp xếp xen kẽ; hầu hết các đêm đều có một xe đỗ.• Bạn có thể thay đổi một lần vào buổi tối hoặc một vài lần mỗi tuần.• Dây nguồn 120 V có thể sạc lại khi cần thiết.• Bạn muốn hoãn việc nâng cấp bảng điều khiển.  Tùy chọn triển khai• EVSE hai cổng trên một mạch: hai đầu nối, chia tách phối hợp, trải nghiệm người dùng đơn giản.• Hai thiết bị cùng thương hiệu với tính năng chia sẻ tải đám mây: các thiết bị cân bằng dòng điện trên cùng một bộ cấp điện.• Hai mạch độc lập: hiệu suất sạch sẽ cho những cặp đôi đi nhiều dặm hoặc lịch trình dày đặc.Mẹo cho những đêm linh hoạt: trong các tình huống luân phiên, một Bộ sạc EV di động Workersbee hỗ trợ sạc tạm thời hoặc sạc tràn mà không cần thay đổi hệ thống dây cố định.  TOU và Solar: Hoàn thành cả hai trong thời gian ngắn• Bắt đầu cả hai phiên gần giờ mở cửa ngoài giờ cao điểm.• Ưu tiên xe khởi hành sớm với mục tiêu cao hơn hoặc bắt đầu sớm hơn.• Dự kiến ​​tốc độ sẽ chậm hơn khi cả hai đều đang sạc; khi lần sạc đầu tiên giảm dần hoặc hoàn tất, lần sạc thứ hai sẽ tăng dần.• Với hệ thống điện mặt trời trên mái nhà, hãy kết hợp sạc vào ban ngày cho một xe và sạc qua đêm cho xe còn lại để cải thiện khả năng tự tiêu thụ điện.Đối với các cài đặt cố định được sử dụng hàng ngày, bền Đầu nối Workersbee EV kết hợp tốt với các chiến lược chia sẻ tải và sạc theo lịch trình.  An toàn, Giấy phép và Lắp đặt• Xác nhận nhu cầu cấp phép và kiểm tra trước khi làm việc.• Phù hợp với kích thước dây dẫn và định mức của máy cắt; tôn trọng giới hạn tải liên tục.• Sử dụng vỏ bọc và phụ kiện phù hợp với thời tiết ngoài trời; thêm vòng nhỏ giọt.• Giữ dây cáp tránh xa lối đi; thêm móc hoặc chỗ tựa; tránh những khúc cua hẹp.• Đánh dấu mạch điện và điểm đỗ xe để việc quay vòng được đơn giản và an toàn.  Câu hỏi thường gặpHai xe điện có thể chia sẻ chung một bộ sạc hiệu quả không?Có, nếu quãng đường di chuyển vừa phải hoặc bạn có thể sắp xếp. Phần cứng chia sẻ tải hoặc cổng kép giúp giảm thiểu phiền phức. Tôi có cần bộ sạc ba pha để sạc hai xe cùng lúc không?Không. Điện một pha có thể hỗ trợ hai xe dùng chung hoặc hai mạch. Tốc độ tối đa trên mỗi xe thấp hơn so với một mạch riêng. Có đáng để mua bộ sạc thứ hai khi sử dụng TOU hoặc năng lượng mặt trời không?Nếu cửa sổ giá rẻ của bạn ngắn hoặc bạn muốn tối đa hóa mức tiêu thụ của bản thân, hai đầu nối sẽ giúp cả hai xe về đích đúng giờ. Công suất tấm pin có vẻ hạn chế—bước đầu tiên là gì?Nhận tính toán tải trọng tại chỗ và đánh giá tuyến đường, sau đó cân nhắc việc chia sẻ trên một đường truyền so với việc nâng cấp dịch vụ.