So sánh bộ sạc xe điện loại 1 và loại 2.

Loại 1 (thường được gọi là J1772) sử dụng một Đầu nối AC một pha 5 chânThông thường, công suất sạc tại nhà đạt tối đa khoảng 32 A ≈ 7,4 kW. Đây là mức tiêu chuẩn ở Bắc Mỹ và được sử dụng trên nhiều xe nhập khẩu từ Nhật Bản.Loại 2 sử dụng đầu nối 7 chân hỗ trợ dòng điện xoay chiều một pha và ba pha. Hộp điện gia dụng thường cung cấp công suất 11 kW (3 pha 16 A) hoặc 22 kW (3 pha 32 A). Đây là tiêu chuẩn phổ biến ở châu Âu và được áp dụng ở nhiều khu vực khác.  Bảng so sánh trên một màn hìnhMụcLoại 1Loại 2Ghim57Giai đoạnMột phaMột pha hoặc ba phaCông suất sạc điện gia đình thông thường (kW)Công suất lên đến ~7,4 kW (32 A)Công suất 7,4 kW một pha; 11/22 kW ba pha.Khóa/chống rút phích cắmChốt trên tay cầmchốt khóa chung phía xe/bộ sạcCác vùngBắc Mỹ và một phần châu ÁChâu Âu, Anh Quốc và nhiều thị trường toàn cầu.Các trường hợp sử dụng phổ biếnNhà riêng tại Mỹ/Canada, nơi làm việc L2Nhà ở EU và các bài đăng AC công cộng  Khu vực và phương tiệnTại Bắc Mỹ, hầu hết các thiết bị và xe sạc AC sử dụng chuẩn Type 1. Tại châu Âu và Anh, Type 2 là chuẩn phổ biến cho sạc AC tại nhà và nơi công cộng. Nếu bạn sở hữu một chiếc xe nhập khẩu với cổng sạc "khác", bạn thường có thể khắc phục bằng bộ chuyển đổi, nhưng sự tiện lợi và độ tin cậy lâu dài sẽ tốt nhất khi cổng sạc trên xe, bộ sạc tại nhà và cơ sở hạ tầng địa phương của bạn tuân thủ tiêu chuẩn địa phương.  Kiến thức cơ bản về điện và hệ thống dây điệnDòng điện một pha 32 A ≈ 7,4 kWBa pha 16/32 A ≈ 11/22 kW Điều đó có nghĩa là: với pin xe điện cỡ trung bình, công suất 7,4 kW thường đủ để sạc đầy pin cho một chuyến đi làm hàng ngày qua đêm. Công suất ba pha 11/22 kW giúp rút ngắn thời gian chờ và phù hợp với các lối vào nhà có nhiều người sử dụng hoặc bãi đậu xe của doanh nghiệp—nhưng chỉ khi khu vực đó có nguồn điện ba pha và bộ sạc trên xe hỗ trợ mức công suất đó. Bộ sạc tại nhà dạng cắm dây so với bộ sạc tại nhà dạng ổ cắmCác thiết bị có dây nối cố định có cáp được gắn vĩnh viễn. Chúng nhanh chóng sử dụng, khuyến khích quản lý cáp đúng cách và giảm hao mòn cho đầu nối trên xe. Các thiết bị có ổ cắm chấp nhận bất kỳ loại cáp tương thích nào: chúng trông gọn gàng hơn trên tường, mang lại sự linh hoạt nếu bạn chuyển đổi xe hoặc khu vực, và cho phép bạn chọn chiều dài cáp—nhưng bạn sẽ phải tự xử lý cáp mỗi lần sử dụng. Ở những nơi đỗ xe dùng chung, thiết bị có dây nối cố định giúp quy trình làm việc đơn giản hơn; trong các đội xe hỗn hợp hoặc căn hộ cho thuê, thiết bị có ổ cắm giúp duy trì sự linh hoạt.  Bộ chuyển đổi và khả năng tương thíchCác bộ chuyển đổi Loại 1 ↔ Loại 2 tồn tại và hoạt động trong nhiều trường hợp hàng ngày. Hãy coi chúng như một cầu nối, chứ không phải là một chiến lược. Kiểm tra định mức dòng điện, mức giảm công suất do nhiệt độ và liệu xe của bạn và bộ sạc có hỗ trợ cùng một giao thức điều khiển hay không.  Đối với việc sử dụng thường xuyên tại một vị trí cố định, việc sử dụng bộ sạc phù hợp với tiêu chuẩn điện địa phương là lựa chọn tốt hơn về lâu dài. Đối với việc đi du lịch hoặc lưu trú ngắn hạn, bộ chuyển đổi có thể hữu ích miễn là bạn tuân thủ giới hạn dòng điện của thành phần yếu nhất trong bộ sạc.  Dòng điện xoay chiều so với dòng điện một chiềuLoại 1 và Loại 2 mô tả phích cắm AC. CCS1 và CCS2 mô tả các hệ thống kết hợp bổ sung thêm hai chân DC bên dưới phần AC để sạc nhanh. Lựa chọn AC của bạn quyết định sự tiện lợi khi sạc tại nhà và nơi làm việc; trải nghiệm sạc nhanh DC của bạn phụ thuộc vào tiêu chuẩn CCS trong khu vực của bạn và khả năng DC của xe bạn. Đừng cho rằng xe loại 2 có thể sạc nhanh ở mọi nơi tại châu Âu mà không kiểm tra khả năng hỗ trợ CCS2, và tương tự đối với loại 1/CCS1 ở Bắc Mỹ.  Luồng quyết định nhanhKhu vực: Mỹ/Canada/Nhật Bản → thường là Loại 1; EU/Anh → Loại 2 Nguồn cung cấp: Bạn chỉ có điện một pha hay có cả điện ba pha đã được phê duyệt? Xe: Xe của bạn có loại cổng sạc nào và công suất điện xoay chiều trên xe là bao nhiêu (ví dụ: 7,4, 11 hoặc 22 kW)? Phương án sử dụng: Sử dụng hàng ngày qua đêm tại nhà, hay nhiều phiên ngắn với nhiều người dùng?Kết quả: Chọn phích cắm phù hợp với khu vực và loại xe; chọn bộ sạc phù hợp với tấm pin mặt trời và cách sử dụng; chỉ nên dùng bộ chuyển đổi trong những trường hợp đặc biệt.  Dành cho doanh nghiệp và các trang web nhỏNếu bạn phục vụ nhiều loại xe khác nhau, ổ cắm loại 2 (với dây cáp riêng) rất phổ biến ở châu Âu và giúp việc thay thế cáp dễ dàng hơn. Tại Bắc Mỹ, các cột cắm loại 1 có dây nối chuyên dụng giúp quá trình sạc pin diễn ra nhanh chóng và trực quan cho cả nhân viên và khách hàng. Tại các bãi đỗ xe chung, biển báo rõ ràng, hộp đựng cáp và đào tạo cơ bản giúp giảm thiểu việc cắm nhầm và thời gian ngừng hoạt động.  Câu hỏi thường gặpHỏi: Tôi có một chiếc xe loại 1 ở châu Âu. Tôi có thể lắp đặt hộp sạc treo tường loại 2 tại nhà được không?A: Có, nhưng bạn sẽ cần một cáp hoặc bộ chuyển đổi Type 2 sang Type 1 phù hợp. Để sử dụng hàng ngày, hãy cân nhắc việc căn chỉnh xe và bộ sạc trong lần nâng cấp tiếp theo để giảm ma sát. Hỏi: Việc nâng cấp lên hệ thống điện ba pha 22 kW có đáng giá không?A: Chỉ khi nhà bạn có nguồn điện ba pha và xe của bạn có thể nhận công suất 22 kW AC. Nhiều người lái xe thấy 11 kW đã là quá đủ; 22 kW rất phù hợp cho các khu vực nhiều người sử dụng hoặc thời gian dừng xe ngắn. Hỏi: Bộ chuyển đổi có ảnh hưởng đến an toàn hoặc bảo hành không?A: Hãy sử dụng bộ chuyển đổi được chứng nhận trong phạm vi dòng điện định mức và đảm bảo các đầu nối được cắm chặt và khô ráo. Tuân theo hướng dẫn sử dụng xe và bộ sạc; việc sử dụng sai có thể làm mất hiệu lực bảo hành. Hỏi: Loại nào tốt hơn cho việc đỗ xe chung: kết nối bằng dây cáp hay bằng ổ cắm?A: Kết nối có dây nhanh hơn cho người dùng thông thường và giảm thiểu việc lựa chọn cáp sai. Kết nối có ổ cắm linh hoạt hơn trên nhiều loại xe và dễ bảo trì hơn khi cáp bị hỏng. Gặp gỡ Workersbee’Bộ sạc xe điện di động:Bộ sạc linh hoạt Sae j1772Bộ sạc xe điện di động loại 2 IEC 62196Bộ sạc xe điện di động 3 pha loại 2 (EVSE)