evse

  • EVSE là gì? Hướng dẫn đầy đủ về thiết bị cung cấp điện cho xe điện và cách thức hoạt động của nó.
    EVSE là gì? Hướng dẫn đầy đủ về thiết bị cung cấp điện cho xe điện và cách thức hoạt động của nó.
    Nov 04, 2025
    Ý nghĩa của trạm sạc xe điện (EVSE)EVSE là viết tắt của Thiết bị Cung cấp Điện cho Xe Điện. Trong ngôn ngữ thông thường, người ta thường nói đến bộ sạc xe điện, trạm sạc hoặc điểm sạc. EVSE là phần cứng giúp cung cấp điện năng một cách an toàn từ lưới điện (hoặc nguồn điện tại chỗ) đến đầu nối của xe. Việc kiểm tra nhanh các thuật ngữ sẽ giúp mọi thứ trở nên rõ ràng: một địa điểm (site) là vị trí vật lý có một hoặc nhiều chỗ đỗ xe; một cổng (port) là một đầu ra có thể sử dụng được tại một thời điểm; một đầu nối (connector) là phích cắm vật lý ở cuối dây cáp; và một EVSE là thiết bị điều khiển và bảo vệ dòng điện. Ngành công nghiệp vẫn giữ thuật ngữ EVSE trong các thông số kỹ thuật và quy chuẩn vì nó nhấn mạnh các chức năng an toàn và logic điều khiển, chứ không chỉ đơn thuần là công suất.  Cách thức hoạt độngCó hai phương pháp sạc. Với sạc AC, trạm sạc EVSE cung cấp nguồn điện AC an toàn và tín hiệu, còn bộ sạc trên xe (OBC) chuyển đổi AC thành DC cho pin. Với sạc nhanh DC, quá trình chỉnh lưu diễn ra bên ngoài xe: bộ sạc DC cung cấp dòng điện DC được kiểm soát trực tiếp cho pin, do đó công suất sạc có thể cao hơn nhiều. Mỗi phiên vận hành bắt đầu bằng một quá trình xác nhận. Đường dây điều khiển thí điểm xác nhận cáp đã được kết nối, kiểm tra tiếp đất, thông báo dòng điện khả dụng và cho phép xe yêu cầu khởi động/dừng. Các thiết bị bảo vệ được đặt trong đường dẫn điện: công tắc tơ/rơle để cách ly đường dây, RCD/GFCI để bảo vệ chống rò rỉ tiếp đất, bảo vệ quá dòng và cảm biến nhiệt độ dọc theo cáp và đầu nối để ngăn ngừa tăng nhiệt. Một bộ phận đo ghi lại kWh. Bo mạch điều khiển chạy phần mềm, hiển thị trạng thái trên HMI hoặc đèn LED và tích hợp mô-đun mạng nếu thiết bị đang hoạt động. Các hệ thống tốt sẽ lên kế hoạch cho những lúc ngoại tuyến. Nếu mạng bị gián đoạn, một hệ thống mặc định an toàn hiện tại và chức năng khởi động/dừng cục bộ sẽ giúp hệ thống tiếp tục hoạt động, đồng thời mã lỗi vẫn có sẵn tại chỗ để chẩn đoán nhanh chóng.  Mức sạcDưới đây là cái nhìn thực tế về các cấp độ, công suất điển hình, vị trí phù hợp của từng cấp độ và những sự đánh đổi.Mức độĐầu vào (điển hình)Công suất (điển hình)Phù hợp nhấtƯu điểmNhược điểmCấp độ 1 (AC)Điện áp một pha 120 V~1,4 kWNghỉ đêm tại nhà; quãng đường di chuyển hàng ngày nhẹ nhàng.Chi phí lắp đặt thấp nhất; sử dụng ổ cắm hiện có.Chậm; nhạy cảm với các mạch dùng chung.Cấp độ 2 (AC)Điện áp một pha/ba pha 208–240 V7–22 kWNhà ở, nơi làm việc, kho bãiĐủ nhanh cho công việc hàng ngày; nhiều loại phần cứng khác nhau.Cần có mạch điện riêng; cần lên kế hoạch đi dây và tính toán sụt áp.Sạc nhanh DC400–1000 V DC50–350+ kWĐường cao tốc, các điểm trung chuyển công cộng, các đội xe sử dụng nhiều.Tốc độ tiết kiệm nhiên liệu; tùy chọn chia sẻ năng lượngChi phí đầu tư/chi phí vận hành cao nhất; vấn đề quản lý nhiệt rất quan trọng. Thời gian sạc phụ thuộc vào giới hạn của xe, trạng thái sạc, nhiệt độ và cách bộ sạc điều chỉnh đường cong công suất. Công suất lớn hơn không phải lúc nào cũng có nghĩa là xe sẽ chấp nhận; xe sẽ thiết lập giới hạn và giảm dần công suất khi pin được sạc đầy.   Đầu nối và tiêu chuẩnCác loại đầu nối phân loại theo khu vực và cấp công suất, với sự chồng chéo ngày càng tăng:Chuẩn J1772 (Loại 1) dùng cho sạc AC tại Bắc Mỹ; Loại 2 dành cho châu Âu và nhiều khu vực khác, bao gồm dòng điện xoay chiều ba pha lên đến 22 kW trong các hộp gắn tường thông thường. CCS1 (Bắc Mỹ) và CCS2 (Châu Âu và các khu vực khác) kết hợp các chân AC với các chân DC tốc độ cao cho một đầu vào duy nhất trên xe. Chuẩn J3400 (thường được gọi là NACS) đang được mở rộng khắp Bắc Mỹ; các bộ chuyển đổi và các địa điểm sử dụng chuẩn kép rất phổ biến trong quá trình chuyển đổi này. Chuẩn CHAdeMO vẫn được sử dụng ở một số khu vực châu Á và trên một số xe đời cũ.  Về mặt vận hành, OCPP giúp mạng lưới hoặc nhà điều hành giao tiếp với nhiều thương hiệu bộ sạc; OCPI giúp chuyển vùng giữa các mạng. Về phía lắp đặt, hãy tuân thủ quy định điện địa phương về kích thước mạch, thiết bị bảo vệ, ghi nhãn và kiểm tra.  Nguyên tắc cơ bản về lắp đặt và tuân thủTrang chủKiểm tra công suất bảng điều khiển và kích thước mạch mục tiêu trước khi chọn phần cứng. Đi dây hợp lý để tránh sụt áp; tránh cuộn dây quá chặt gây tích nhiệt. Chọn chiều dài cáp đủ để đến được đầu vào mà không bị căng, và xác nhận khả năng chịu tải của vỏ thiết bị nếu thiết bị sẽ tiếp xúc với mưa, nắng và bụi. Nếu cần giấy phép, hãy đặt lịch kiểm tra sớm. Thuộc về thương mạiHãy suy nghĩ như người dùng của bạn. Hệ thống chỉ dẫn và biển báo giúp giảm thiểu các khu vực đỗ xe không sử dụng. Hệ thống kiểm soát ra vào và thanh toán cần phải đơn giản. Lên kế hoạch quản lý dây cáp sao cho các đầu nối không bị vướng víu và không gây nguy hiểm vấp ngã.  Độ tin cậy của mạng lưới cũng quan trọng như công suất định mức; hãy xây dựng hệ thống dự phòng và thiết lập phương án dự phòng điều khiển cục bộ. Hệ thống đo lường và lập hóa đơn cần tạo ra các bản ghi phiên giao dịch rõ ràng. Đội xe và kho bãiTính toán kích thước mạch điện và máy biến áp cho tổng tải, sau đó áp dụng quản lý tải để không phải tất cả các xe đều sạc ở công suất tối đa cùng một lúc. Cân bằng thời gian dừng đỗ, khoảng thời gian chuyển ca và nhu cầu tuyến đường.  Hãy dự trữ phụ tùng thay thế cho các bộ phận hao mòn (công tắc tơ, cáp, đầu nối) và xác định rõ mục tiêu thời gian hoạt động (RTO) cho việc vận hành. Cần xem xét các yếu tố môi trường—buổi sáng lạnh và buổi chiều nóng sẽ làm thay đổi đặc tính nhiệt và độ dốc của xe và cáp.  Câu hỏi thường gặpEVSE có giống với bộ sạc không?Đối với dòng điện xoay chiều (AC): bộ sạc trên xe chuyển đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều. Trạm sạc EVSE cung cấp dòng điện xoay chiều an toàn và tín hiệu điều khiển. Đối với sạc nhanh dòng điện một chiều, bộ sạc nằm ngoài xe đóng vai trò là thiết bị sạc. Cấp độ 2 nhanh hơn cấp độ 1 bao nhiêu?Tăng khoảng 5-10 lần về công suất. Một hệ thống sạc điện gia đình thông thường ở cấp độ 2 với công suất 7-11 kW có thể tăng thêm khoảng 25-45 km quãng đường mỗi giờ tùy thuộc vào loại xe và điều kiện. Tôi nên chọn loại đầu nối nào?Hãy chọn chuẩn phù hợp với loại xe và khu vực của bạn. Tại Bắc Mỹ, điều đó thường có nghĩa là chuẩn J1772 cho dòng điện xoay chiều (AC) và ngày càng có nhiều hỗ trợ cho chuẩn J3400; chuẩn CCS1 hoặc J3400 cho dòng điện một chiều (DC). Tại châu Âu và nhiều khu vực khác, chuẩn Type 2 được sử dụng cho dòng điện xoay chiều (AC) và chuẩn CCS2 cho dòng điện một chiều (DC). Chiều dài cáp hợp lý là bao nhiêu?Đủ dài để vươn tới cửa vào mà không cần kéo hoặc băng qua lối đi bộ. Đối với nhà ở, chiều dài 5–7,5 m phù hợp với hầu hết các lối đi vào nhà. Đối với các địa điểm công cộng, hãy bố trí giá đỡ và có thể với tới cả cửa vào bên trái và bên phải.  Sản phẩm và dịch vụ của Workersbee• Đầu nối và cáp DCĐầu nối DC CCS2 làm mát bằng chất lỏng dành cho các địa điểm công cộng có dòng điện cao; đầu nối CCS2 làm mát tự nhiên cho dải dòng điện 250–375 A; bộ cáp và bộ phụ tùng thay thế phù hợp cho dịch vụ tại hiện trường.• Đầu nối AC và sạc di độngBộ sạc xe điện di động loại 1 và loại 2 dành cho gia đình và sử dụng thương mại quy mô nhỏ; các bộ dây cáp và bộ chuyển đổi tương thích (nếu được phép).• Hỗ trợ kỹ thuậtHướng dẫn ứng dụng về lựa chọn đầu nối và cáp, kiểm tra nhiệt độ và tính tiện dụng, và kế hoạch bảo trì; hỗ trợ lập hồ sơ chứng nhận cho các yêu cầu tuân thủ thông thường.• Dịch vụ hậu mãi và cung ứngCác gói phụ tùng thay thế, dây cáp và tay cầm thay thế, và việc giao hàng phối hợp cho việc triển khai tại nhiều địa điểm.  Nếu bạn đang lập kế hoạch cho một dự án và muốn kiểm tra nhanh tính khả thi, hãy chia sẻ công suất mục tiêu, loại đầu nối và điều kiện địa điểm. Chúng tôi sẽ đề xuất một lựa chọn phù hợp từ danh sách của chúng tôi. Đầu nối DC làm mát bằng chất lỏng, Một Đầu nối CCS2 được làm mát tự nhiênhoặc Loại 1/Loại 2 bộ sạc xe điện di độngvà nêu rõ thời gian giao hàng, các bộ phận dự phòng và các tùy chọn dịch vụ.
    ĐỌC THÊM
  • Liệu các tiêu chuẩn mới của Nhà Trắng dành cho mạng lưới trạm sạc xe điện có phải là cơ hội vàng hay rào cản lớn đối với các nhà xuất khẩu thiết bị sạc xe điện?
    Liệu các tiêu chuẩn mới của Nhà Trắng dành cho mạng lưới trạm sạc xe điện có phải là cơ hội vàng hay rào cản lớn đối với các nhà xuất khẩu thiết bị sạc xe điện?
    May 24, 2023
    Đầu năm 2023, chính quyền Biden đã công bố các tiêu chuẩn mới cho mạng lưới. Bộ sạc xe điệnTrong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu suy yếu do ảnh hưởng tiêu cực của COVID-19, đạo luật này, nhằm bổ sung mạnh mẽ cho Đạo luật Giảm Lạm phát, hướng đến thúc đẩy việc ứng dụng rộng rãi năng lượng sạch và mục tiêu của Hoa Kỳ về một xã hội điện khí hóa. Các hành động chính bao gồm: lTất cả các trạm sạc xe điện được tài trợ bởi chính phủ liên bang phải được sản xuất tại Hoa Kỳ. Điều này có nghĩa là việc lắp ráp cuối cùng của tất cả các vỏ hoặc khung thép của trạm sạc và tất cả các quy trình sản xuất phải diễn ra tại Hoa Kỳ;lÍt nhất 55% chi phí sản xuất bộ sạc xe điện cũng cần phải đến từ các nhà máy sản xuất tại Mỹ vào tháng 7 năm 2024;lĐầu tư 7,5 tỷ đô la vào việc xây dựng trạm sạc xe điện. Xây dựng mạng lưới quốc gia gồm 500.000 trạm sạc xe điện dọc theo các đường cao tốc của Hoa Kỳ và trong các khu dân cư vào năm 2030, đồng thời đạt được mục tiêu 50% doanh số bán xe mới là xe điện;lCác bộ sạc mới sẽ yêu cầu áp dụng thống nhất tiêu chuẩn đầu nối sạc phổ biến của Mỹ, được gọi là Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS), cũng như các tiêu chuẩn yêu cầu thời gian hoạt động đáng tin cậy 97% cho tất cả các cổng sạc. Tiêu chuẩn này là một chính sách hỗ trợ mạnh mẽ khác cho ngành công nghiệp xe điện của Mỹ sau khi Đạo luật Cải cách Điện lực (IRA) được ban hành vào tháng 8 năm ngoái. Điều này có nghĩa là các bộ sạc xe điện cũng sẽ phải tuân thủ tiêu chuẩn "Sản xuất tại Mỹ", sau khi yêu cầu sản xuất pin điện trong nước. Đây là một phần cốt lõi trong kế hoạch của chính quyền Biden nhằm đối phó với biến đổi khí hậu, thúc đẩy mạnh mẽ việc sử dụng xe điện trên thị trường và đẩy nhanh sự ra đời của một xã hội điện khí hóa. Những gì chúng ta đang đối mặtNhờ sự kích thích liên tục từ cả chính sách và nhu cầu, tỷ lệ thâm nhập thị trường xe điện tại Mỹ đã đạt mức cao kỷ lục nhưng vẫn còn thấp hơn so với thị trường châu Âu và Trung Quốc. Do sự hỗ trợ của chính sách và nhiều ưu đãi trợ cấp, tỷ lệ thâm nhập thị trường xe điện tại một số quốc gia châu Âu đã gần đạt 50%, nổi bật nhất là Na Uy với khoảng 70%. Tỷ lệ thâm nhập thị trường xe điện tại Trung Quốc cũng đã vượt quá 25%, gấp hơn ba lần so với Hoa Kỳ. Chỉ thị IRA trước đây của Nhà Trắng, cùng với các tiêu chuẩn mới cho bộ sạc trong năm nay và việc thực hiện chính sách trợ cấp mạnh mẽ, chắc chắn sẽ kích thích thị trường xe điện Mỹ phát triển mạnh mẽ. Năm ngoái, một số nhà phân tích dự đoán thị phần xe điện tại Mỹ sẽ đạt 12% vào năm 2023. Xây dựng nước Mỹ, mua hàng MỹCùng với sự gia tăng mạnh mẽ của xe điện, số lượng xe điện lưu thông trên đường sẽ dần tăng lên. Điều này đồng nghĩa với việc nhu cầu thị trường về trạm sạc xe điện cũng sẽ mở ra nhiều cơ hội tăng trưởng. Theo dữ liệu khảo sát năm 2022, tỷ lệ trạm sạc công cộng trên mỗi xe điện tại thị trường Mỹ chỉ đạt 24,2:1, trong khi tỷ lệ này tại thị trường Trung Quốc đã đạt 7,6:1, và dữ liệu của EU năm 2021 cho thấy tỷ lệ trạm sạc công cộng trên mỗi xe điện tại EU cũng đạt 16,5:1. Do đó, để thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện, việc xây dựng các trạm sạc xe điện tại Hoa Kỳ là vô cùng cấp thiết.Mục đích của việc ban hành các tiêu chuẩn mới về bộ sạc xe điện vào thời điểm này không chỉ nhằm tích cực thúc đẩy kế hoạch chống biến đổi khí hậu ở cấp độ vĩ mô mà còn để định hướng rõ hơn cho ngành công nghiệp xe điện trong nước tại Mỹ, hiện thực hóa việc thống nhất tiêu chuẩn đầu nối sạc trong nước, cũng như nâng cao hiệu quả sạc và sự hài lòng về trải nghiệm sạc của người lái xe điện, với ý định sâu xa hơn là tăng thị phần cho các phân khúc khác nhau trong chuỗi ngành công nghiệp sạc điện trong nước. Với sự hỗ trợ mạnh mẽ của các tiêu chuẩn sạc mới, chính quyền Mỹ đã có thể thu hồi vốn đầu tư lớn về nước bằng cách hỗ trợ hoặc nuôi dưỡng các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp sạc điện trong nước và giữ lại 55% chi phí mua hàng tại Mỹ kể từ năm 2024. Đây cũng là một biểu hiện mạnh mẽ của Đạo luật Xây dựng nước Mỹ, Mua hàng Mỹ. Thử thách: Tồn tại hay không tồn tạiRõ ràng, các tiêu chuẩn sạc điện mới của Mỹ chắc chắn sẽ tạo ra một làn sóng lớn trên thị trường bộ sạc xe điện toàn cầu do tiềm năng nhu cầu thị trường rất lớn tại Mỹ trong tương lai. Cho dù đó là cơ hội hay thách thức, các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng toàn cầu đang tích cực ứng phó với nó.Trước hết, Tesla đã thông báo mở rộng mạng lưới trạm sạc Supercharger và Destination Charger cho các đối thủ cạnh tranh, tức là các xe điện không phải của Tesla. Ít nhất 7.500 trạm sạc mở cho tất cả các loại xe điện sẽ được phân bố khắp Hoa Kỳ vào cuối năm 2024. Ít nhất 3.500 trạm sạc nhanh công suất cao được đặt dọc theo các đường cao tốc, và các trạm sạc cấp 2 tại các địa điểm như khách sạn và các tour du lịch ở khu vực thành thị và nông thôn. Ngoài ra, Tesla đã tăng gấp đôi mạng lưới Supercharger của mình tại Buffalo, New York. Một số công ty sản xuất trạm sạc hàng đầu và các nhà cung cấp dịch vụ sạc (CPO) cũng đã nhanh chóng đưa ra phản hồi thị trường tương ứng, điều chỉnh chiến lược thị trường và đẩy nhanh việc mở rộng mạng lưới sạc trên toàn quốc bằng cách thiết lập quan hệ đối tác và các phương tiện khác.Tuy nhiên, với sự ra đời của mục tiêu phát thải ròng bằng không, sự bùng nổ nhu cầu toàn cầu về trạm sạc xe điện chắc chắn sẽ tạo áp lực rất lớn lên chuỗi cung ứng. Để đáp ứng các tiêu chuẩn mới do Mỹ đặt ra, việc lắp đặt các trạm sạc mới trong ngắn hạn sẽ ngày càng khó khăn, phần nào hạn chế tốc độ triển khai mạng lưới trạm sạc tại Mỹ. Trạm sạc xe điện Đối với các nhà xuất khẩu, lợi nhuận từ thị trường bộ sạc xe điện của Mỹ có thể đang tăng trưởng mạnh, nhưng với việc thực hiện các tiêu chuẩn mới, không rõ liệu các nhà xuất khẩu sẽ dừng lại ở đó hay sẽ vượt qua thách thức. Điều này là bởi vì nó có nghĩa là tất cả các quy trình sản xuất vỏ bộ sạc xe điện, từ nấu chảy và đổ khuôn đến ứng dụng lớp phủ cuối cùng, đều phải diễn ra tại Hoa Kỳ. Việc lựa chọn xây dựng nhà máy tại Hoa Kỳ, hay chọn sản xuất các mô-đun lõi ở nước sở tại và lắp ráp OEM tại Hoa Kỳ, hoặc đơn giản là dựa vào xuất khẩu công nghệ và dịch vụ để giành thị phần trong thị trường khổng lồ này là một lựa chọn chiến lược không dễ dàng và là một thách thức đối với các nhà xuất khẩu. Chưa kể đến sự cạnh tranh trực tiếp từ các nhà sản xuất quốc tế lớn, như ABB, Shell và Siemens, và các nhà sản xuất địa phương đã có thị phần nhất định, như ChargePoint, Blink, EVgo, v.v. Workersbee dựa trên tầm nhìn quốc tế và bố cục chiến lược toàn cầu, thành lập một công ty châu Âu tại Hà Lan vào năm 2022 và có kế hoạch thành lập một công ty Mỹ trong tương lai.Bên cạnh các yêu cầu của tiêu chuẩn mới, việc bán thiết bị sạc xe điện (EVSE) tại Hoa Kỳ cần phải đạt chứng nhận UL, chi phí chứng nhận rất tốn kém, và thời gian của chu kỳ chứng nhận dài cũng cần được tính đến. Hơn nữa, có rất nhiều tiêu chuẩn chỉ số kỹ thuật nghiêm ngặt mang đến những thách thức kỹ thuật không thể bỏ qua. Tất cả những điều này có thể đủ để trở thành rào cản đối với các công ty muốn thâm nhập thị trường Hoa Kỳ. Bộ sạc xe điện Với tầm nhìn quốc tế tiên tiến và công nghệ hàng đầu trong ngành, Workersbee là công ty đầu tiên đạt chứng nhận UL năm 2021 nhờ ứng dụng các công nghệ tiên tiến như thay thế đầu nối nhanh, hàn siêu âm và làm mát bằng chất lỏng công suất cao. Sản phẩm của chúng tôi đạt chuẩn IP 67, và chúng tôi chiếm vị trí dẫn đầu tại thị trường Trung Quốc và quốc tế với lợi thế kỹ thuật tuyệt đối. Hãy kết nối với chúng tôi, kiến ​​tạo tương lai.Trong bối cảnh toàn cầu đang đẩy mạnh tập trung và các kế hoạch ứng phó với biến đổi khí hậu, chúng ta đang cùng nhau xây dựng một xã hội thân thiện với khí hậu và môi trường. Workersbee chắc chắn sẽ theo kịp xu hướng và đón nhận những thay đổi trong chính sách và hoạt động thị trường để giúp nhiều người dễ dàng lựa chọn xe điện ở bất cứ đâu. Chúng tôi sẽ đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực sạc xe điện, nỗ lực thúc đẩy nhiều chứng nhận ở nước ngoài và đẩy nhanh chiến lược thâm nhập thị trường quốc tế. Chúng tôi tin tưởng rằng, khi những nỗ lực của chúng tôi tiến triển, việc lái xe điện sẽ ngày càng trở nên thuận tiện, đơn giản, thoải mái và phổ biến hơn. Nếu bạn quan tâm đến việc cùng chúng tôi đón nhận tương lai của một thế giới di động, xanh, sạch và bền vững, hãy tìm hiểu và liên hệ với chúng tôi, với tư cách là Đối tác Giải pháp Sạc Xe Điện của bạn.
    ĐỌC THÊM

để lại lời nhắn

để lại lời nhắn
Nếu bạn quan tâm đến sản phẩm của chúng tôi và muốn biết thêm chi tiết, vui lòng để lại lời nhắn tại đây, chúng tôi sẽ trả lời bạn sớm nhất có thể.
  • Đính kèm tệp
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI :info@workersbee.com