lắp đặt trạm sạc xe điện

Ý nghĩa của trạm sạc xe điện (EVSE)EVSE là viết tắt của Thiết bị Cung cấp Điện cho Xe Điện. Trong ngôn ngữ thông thường, người ta thường nói đến bộ sạc xe điện, trạm sạc hoặc điểm sạc. EVSE là phần cứng giúp cung cấp điện năng một cách an toàn từ lưới điện (hoặc nguồn điện tại chỗ) đến đầu nối của xe. Việc kiểm tra nhanh các thuật ngữ sẽ giúp mọi thứ trở nên rõ ràng: một địa điểm (site) là vị trí vật lý có một hoặc nhiều chỗ đỗ xe; một cổng (port) là một đầu ra có thể sử dụng được tại một thời điểm; một đầu nối (connector) là phích cắm vật lý ở cuối dây cáp; và một EVSE là thiết bị điều khiển và bảo vệ dòng điện. Ngành công nghiệp vẫn giữ thuật ngữ EVSE trong các thông số kỹ thuật và quy chuẩn vì nó nhấn mạnh các chức năng an toàn và logic điều khiển, chứ không chỉ đơn thuần là công suất.  Cách thức hoạt độngCó hai phương pháp sạc. Với sạc AC, trạm sạc EVSE cung cấp nguồn điện AC an toàn và tín hiệu, còn bộ sạc trên xe (OBC) chuyển đổi AC thành DC cho pin. Với sạc nhanh DC, quá trình chỉnh lưu diễn ra bên ngoài xe: bộ sạc DC cung cấp dòng điện DC được kiểm soát trực tiếp cho pin, do đó công suất sạc có thể cao hơn nhiều. Mỗi phiên vận hành bắt đầu bằng một quá trình xác nhận. Đường dây điều khiển thí điểm xác nhận cáp đã được kết nối, kiểm tra tiếp đất, thông báo dòng điện khả dụng và cho phép xe yêu cầu khởi động/dừng. Các thiết bị bảo vệ được đặt trong đường dẫn điện: công tắc tơ/rơle để cách ly đường dây, RCD/GFCI để bảo vệ chống rò rỉ tiếp đất, bảo vệ quá dòng và cảm biến nhiệt độ dọc theo cáp và đầu nối để ngăn ngừa tăng nhiệt. Một bộ phận đo ghi lại kWh. Bo mạch điều khiển chạy phần mềm, hiển thị trạng thái trên HMI hoặc đèn LED và tích hợp mô-đun mạng nếu thiết bị đang hoạt động. Các hệ thống tốt sẽ lên kế hoạch cho những lúc ngoại tuyến. Nếu mạng bị gián đoạn, một hệ thống mặc định an toàn hiện tại và chức năng khởi động/dừng cục bộ sẽ giúp hệ thống tiếp tục hoạt động, đồng thời mã lỗi vẫn có sẵn tại chỗ để chẩn đoán nhanh chóng.  Mức sạcDưới đây là cái nhìn thực tế về các cấp độ, công suất điển hình, vị trí phù hợp của từng cấp độ và những sự đánh đổi.Mức độĐầu vào (điển hình)Công suất (điển hình)Phù hợp nhấtƯu điểmNhược điểmCấp độ 1 (AC)Điện áp một pha 120 V~1,4 kWNghỉ đêm tại nhà; quãng đường di chuyển hàng ngày nhẹ nhàng.Chi phí lắp đặt thấp nhất; sử dụng ổ cắm hiện có.Chậm; nhạy cảm với các mạch dùng chung.Cấp độ 2 (AC)Điện áp một pha/ba pha 208–240 V7–22 kWNhà ở, nơi làm việc, kho bãiĐủ nhanh cho công việc hàng ngày; nhiều loại phần cứng khác nhau.Cần có mạch điện riêng; cần lên kế hoạch đi dây và tính toán sụt áp.Sạc nhanh DC400–1000 V DC50–350+ kWĐường cao tốc, các điểm trung chuyển công cộng, các đội xe sử dụng nhiều.Tốc độ tiết kiệm nhiên liệu; tùy chọn chia sẻ năng lượngChi phí đầu tư/chi phí vận hành cao nhất; vấn đề quản lý nhiệt rất quan trọng. Thời gian sạc phụ thuộc vào giới hạn của xe, trạng thái sạc, nhiệt độ và cách bộ sạc điều chỉnh đường cong công suất. Công suất lớn hơn không phải lúc nào cũng có nghĩa là xe sẽ chấp nhận; xe sẽ thiết lập giới hạn và giảm dần công suất khi pin được sạc đầy.   Đầu nối và tiêu chuẩnCác loại đầu nối phân loại theo khu vực và cấp công suất, với sự chồng chéo ngày càng tăng:Chuẩn J1772 (Loại 1) dùng cho sạc AC tại Bắc Mỹ; Loại 2 dành cho châu Âu và nhiều khu vực khác, bao gồm dòng điện xoay chiều ba pha lên đến 22 kW trong các hộp gắn tường thông thường. CCS1 (Bắc Mỹ) và CCS2 (Châu Âu và các khu vực khác) kết hợp các chân AC với các chân DC tốc độ cao cho một đầu vào duy nhất trên xe. Chuẩn J3400 (thường được gọi là NACS) đang được mở rộng khắp Bắc Mỹ; các bộ chuyển đổi và các địa điểm sử dụng chuẩn kép rất phổ biến trong quá trình chuyển đổi này. Chuẩn CHAdeMO vẫn được sử dụng ở một số khu vực châu Á và trên một số xe đời cũ.  Về mặt vận hành, OCPP giúp mạng lưới hoặc nhà điều hành giao tiếp với nhiều thương hiệu bộ sạc; OCPI giúp chuyển vùng giữa các mạng. Về phía lắp đặt, hãy tuân thủ quy định điện địa phương về kích thước mạch, thiết bị bảo vệ, ghi nhãn và kiểm tra.  Nguyên tắc cơ bản về lắp đặt và tuân thủTrang chủKiểm tra công suất bảng điều khiển và kích thước mạch mục tiêu trước khi chọn phần cứng. Đi dây hợp lý để tránh sụt áp; tránh cuộn dây quá chặt gây tích nhiệt. Chọn chiều dài cáp đủ để đến được đầu vào mà không bị căng, và xác nhận khả năng chịu tải của vỏ thiết bị nếu thiết bị sẽ tiếp xúc với mưa, nắng và bụi. Nếu cần giấy phép, hãy đặt lịch kiểm tra sớm. Thuộc về thương mạiHãy suy nghĩ như người dùng của bạn. Hệ thống chỉ dẫn và biển báo giúp giảm thiểu các khu vực đỗ xe không sử dụng. Hệ thống kiểm soát ra vào và thanh toán cần phải đơn giản. Lên kế hoạch quản lý dây cáp sao cho các đầu nối không bị vướng víu và không gây nguy hiểm vấp ngã.  Độ tin cậy của mạng lưới cũng quan trọng như công suất định mức; hãy xây dựng hệ thống dự phòng và thiết lập phương án dự phòng điều khiển cục bộ. Hệ thống đo lường và lập hóa đơn cần tạo ra các bản ghi phiên giao dịch rõ ràng. Đội xe và kho bãiTính toán kích thước mạch điện và máy biến áp cho tổng tải, sau đó áp dụng quản lý tải để không phải tất cả các xe đều sạc ở công suất tối đa cùng một lúc. Cân bằng thời gian dừng đỗ, khoảng thời gian chuyển ca và nhu cầu tuyến đường.  Hãy dự trữ phụ tùng thay thế cho các bộ phận hao mòn (công tắc tơ, cáp, đầu nối) và xác định rõ mục tiêu thời gian hoạt động (RTO) cho việc vận hành. Cần xem xét các yếu tố môi trường—buổi sáng lạnh và buổi chiều nóng sẽ làm thay đổi đặc tính nhiệt và độ dốc của xe và cáp.  Câu hỏi thường gặpEVSE có giống với bộ sạc không?Đối với dòng điện xoay chiều (AC): bộ sạc trên xe chuyển đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều. Trạm sạc EVSE cung cấp dòng điện xoay chiều an toàn và tín hiệu điều khiển. Đối với sạc nhanh dòng điện một chiều, bộ sạc nằm ngoài xe đóng vai trò là thiết bị sạc. Cấp độ 2 nhanh hơn cấp độ 1 bao nhiêu?Tăng khoảng 5-10 lần về công suất. Một hệ thống sạc điện gia đình thông thường ở cấp độ 2 với công suất 7-11 kW có thể tăng thêm khoảng 25-45 km quãng đường mỗi giờ tùy thuộc vào loại xe và điều kiện. Tôi nên chọn loại đầu nối nào?Hãy chọn chuẩn phù hợp với loại xe và khu vực của bạn. Tại Bắc Mỹ, điều đó thường có nghĩa là chuẩn J1772 cho dòng điện xoay chiều (AC) và ngày càng có nhiều hỗ trợ cho chuẩn J3400; chuẩn CCS1 hoặc J3400 cho dòng điện một chiều (DC). Tại châu Âu và nhiều khu vực khác, chuẩn Type 2 được sử dụng cho dòng điện xoay chiều (AC) và chuẩn CCS2 cho dòng điện một chiều (DC). Chiều dài cáp hợp lý là bao nhiêu?Đủ dài để vươn tới cửa vào mà không cần kéo hoặc băng qua lối đi bộ. Đối với nhà ở, chiều dài 5–7,5 m phù hợp với hầu hết các lối đi vào nhà. Đối với các địa điểm công cộng, hãy bố trí giá đỡ và có thể với tới cả cửa vào bên trái và bên phải.  Sản phẩm và dịch vụ của Workersbee• Đầu nối và cáp DCĐầu nối DC CCS2 làm mát bằng chất lỏng dành cho các địa điểm công cộng có dòng điện cao; đầu nối CCS2 làm mát tự nhiên cho dải dòng điện 250–375 A; bộ cáp và bộ phụ tùng thay thế phù hợp cho dịch vụ tại hiện trường.• Đầu nối AC và sạc di độngBộ sạc xe điện di động loại 1 và loại 2 dành cho gia đình và sử dụng thương mại quy mô nhỏ; các bộ dây cáp và bộ chuyển đổi tương thích (nếu được phép).• Hỗ trợ kỹ thuậtHướng dẫn ứng dụng về lựa chọn đầu nối và cáp, kiểm tra nhiệt độ và tính tiện dụng, và kế hoạch bảo trì; hỗ trợ lập hồ sơ chứng nhận cho các yêu cầu tuân thủ thông thường.• Dịch vụ hậu mãi và cung ứngCác gói phụ tùng thay thế, dây cáp và tay cầm thay thế, và việc giao hàng phối hợp cho việc triển khai tại nhiều địa điểm.  Nếu bạn đang lập kế hoạch cho một dự án và muốn kiểm tra nhanh tính khả thi, hãy chia sẻ công suất mục tiêu, loại đầu nối và điều kiện địa điểm. Chúng tôi sẽ đề xuất một lựa chọn phù hợp từ danh sách của chúng tôi. Đầu nối DC làm mát bằng chất lỏng, Một Đầu nối CCS2 được làm mát tự nhiênhoặc Loại 1/Loại 2 bộ sạc xe điện di độngvà nêu rõ thời gian giao hàng, các bộ phận dự phòng và các tùy chọn dịch vụ.