Bộ chuyển đổi NACS sang CCS có làm chậm quá trình sạc nhanh không?

Ngày càng nhiều người lái xe không phải Tesla sử dụng trạm sạc Supercharger có cổng NAC.S tới Bạn đang dùng bộ chuyển đổi CCS và tự hỏi liệu cục nguồn trong dây cáp có phải là nguyên nhân gây chậm tốc độ không? Câu trả lời ngắn gọn: với bộ chuyển đổi được nhà sản xuất ô tô phê duyệt và cấp phép, bản thân bộ chuyển đổi hiếm khi là điểm nghẽn. Những gì bạn thấy trên màn hình đến từ phần cứng của thiết bị, cấu trúc xe của bạn, trạng thái sạc pin và nhiệt độ. Nếu các yếu tố đó được thiết lập đúng, bộ chuyển đổi sẽ không ảnh hưởng nhiều đến tốc độ.

Vì sao bộ chuyển đổi thường không phải là yếu tố giới hạn
Bộ chuyển đổi của các nhà sản xuất ô tô được thiết kế để truyền dòng điện và điện áp cao với điện trở thấp và đường dẫn nhiệt tốt. Điều đó có nghĩa là yếu tố giới hạn trở thành mức trần của chính bộ sạc và đường cong sạc của xe bạn. Tại nhiều trạm sạc, tủ sạc đạt mức điện áp và công suất tối đa nhất định; xe của bạn sẽ hoạt động trong phạm vi đó. Nếu xe của bạn sử dụng hệ thống 400V, bạn thường có thể đạt được mức đỉnh bình thường như khi sử dụng bộ sạc nhanh DC cùng thương hiệu. Nếu bạn lái xe 800V, bạn có thể gặp phải giới hạn điện áp của trạm sạc trên phần cứng cũ hơn và thấy mức đỉnh thấp hơn, bất kể có sử dụng bộ chuyển đổi hay không.

Điều gì thực sự quyết định tốc độ của bạn?
• Phiên bản và giới hạn của bộ sạc. Công suất tủ điện, dòng điện tối đa và điện áp tối đa xác định đỉnh của đường cong. Một số vị trí cũng chia sẻ nguồn điện giữa các trụ được ghép nối, điều này có thể làm giảm công suất đỉnh nếu cả hai đều đang hoạt động.
• Kiến trúc xe. Hệ thống 400V thường phù hợp với điện áp của nhiều địa điểm. Hệ thống 800V cần điện áp cao hơn để đạt công suất tối đa, vì vậy các tủ phân phối điện cũ có thể bị quá tải sớm hơn. Việc chuẩn bị trước giúp ích trong cả hai trường hợp.
• Trạng thái và nhiệt độ pin. Khi pin còn ấm và ở mức thấp (khoảng 10–30% dung lượng), quá trình sạc sẽ diễn ra nhanh hơn. Pin lạnh, pin nóng và pin ở trạng thái sạc cao đều kích hoạt quá trình sạc chậm dần bất kể thiết bị nào được đặt ở giữa.

Khi bộ chuyển đổi có thể làm chậm mọi thứ.
Không phải tất cả các bộ chuyển đổi đều giống nhau. Các thiết bị của bên thứ ba có thể có định mức dòng điện/điện áp thấp hơn hoặc thiết kế tản nhiệt yếu hơn, và một số mạng không cho phép sử dụng chúng. Độ khít về mặt cơ học cũng rất quan trọng: chất lượng tiếp xúc kém sẽ làm tăng nhiệt, và điều đó có thể khiến xe hoặc vị trí cắm sạc bị giật. Nếu bạn thấy hiện tượng giật sạc sớm lặp đi lặp lại mà không liên quan đến trạng thái sạc hoặc nhiệt độ, hãy kiểm tra bộ chuyển đổi, các chân cắm và cách cáp được giữ cố định tại cổng.

So sánh nhanh: nơi có khả năng áp dụng giới hạn

Làm thế nào để đạt được kết quả thực tế nhất quán?
• Hãy sử dụng bộ chuyển đổi nguồn chính hãng của thương hiệu bạn đang dùng và kiểm tra định mức dòng điện/điện áp của nó.
• Chuẩn bị pin trong suốt hành trình; việc điều hướng đến địa điểm thường kích hoạt quá trình này.
• Nên duy trì mức pin từ 10% đến 30% khi nạp tiền hàng tuần.
• Nên ưu tiên các trạm sạc mới hơn, có điện áp cao hơn nếu bạn lái xe điện 800V.
• Tránh sử dụng thiết bị quá nóng liên tục; hãy để cho bộ nguồn và phần cứng có thời gian nguội bớt.
• Nếu nhà ga ghép cặp các vị trí, hãy chọn vị trí không ghép cặp nếu có thể.

Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Bộ chuyển đổi NACS↔CCS đã được phê duyệt có làm giảm công suất tối đa của tôi không?
A: Trong điều kiện sử dụng bình thường thì không. Với bộ chuyển đổi do nhà sản xuất ô tô cung cấp, tốc độ sạc được thiết lập bởi giới hạn của trạm sạc, đường cong sạc của xe và tình trạng pin. Nhiệm vụ của bộ chuyển đổi là truyền tải lượng dữ liệu mà cả hai bên đã thống nhất.

Hỏi: Tại sao xe 800V của tôi lại chạy chậm hơn ở một số trạm sạc nhanh?
A: Các tủ điện cũ hoạt động ở điện áp tối đa thấp hơn. Xe của bạn chỉ có thể sử dụng điện áp mà trạm sạc cung cấp, vì vậy công suất đỉnh sẽ giảm ngay cả khi bộ chuyển đổi có khả năng đáp ứng.

Hỏi: Có thể sử dụng bộ chuyển đổi của bên thứ ba được không?
A: Chỉ khi chúng được đánh giá đúng tiêu chuẩn và được mạng bạn định sử dụng chấp nhận. Ngay cả khi đó, sự phù hợp về mặt cơ học và hiệu suất tản nhiệt cũng rất quan trọng. Nếu mạng không cho phép sử dụng, bạn có thể bị chặn bất kể thông số kỹ thuật như thế nào.

Hãy nghĩ về bộ chuyển đổi Nó đóng vai trò như một cầu nối, chứ không phải là bộ điều tiết. Nếu bạn chọn đúng địa điểm kết nối cho xe của mình, đến nơi với pin đã được làm nóng và có mức SOC thấp, đồng thời sử dụng phần cứng được phê duyệt, bạn sẽ thấy tốc độ được quyết định bởi bộ sạc và bộ pin của bạn—chứ không phải bởi bộ chuyển đổi nằm giữa chúng.